{"id":94169,"date":"2022-11-01T12:37:46","date_gmt":"2022-11-01T15:37:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/?p=94169"},"modified":"2022-11-01T12:37:46","modified_gmt":"2022-11-01T15:37:46","slug":"autoridades-uruguayas-dieron-el-visto-bueno-y-pusieron-fecha-al-regreso-del-tren-salto-concordia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/2022\/11\/01\/autoridades-uruguayas-dieron-el-visto-bueno-y-pusieron-fecha-al-regreso-del-tren-salto-concordia\/","title":{"rendered":"Autoridades uruguayas dieron el visto bueno y pusieron fecha al regreso del tren Salto-Concordia"},"content":{"rendered":"

Tras anunciar intenciones de poner en marcha la l\u00ednea de tren Salto-Concordia, la Administraci\u00f3n de Ferrocarriles del Estado (AFE) realiz\u00f3 una inspecci\u00f3n a las instalaciones. Uno de sus hallazgos fue que comenzar la l\u00ednea ser\u00eda “viable”<\/strong><\/em><\/p>\n

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Seg\u00fan se inform\u00f3, junto a Carlos Albisu, presidente de la Delegaci\u00f3n Salto Grande de Uruguay, funcionarios y t\u00e9cnicos argentinos, personal de AFE recorri\u00f3 la ruta Concordia y el puente ferroviario internacional.<\/p>\n

El objetivo fue inspeccionar el puente y la v\u00eda f\u00e9rrea tanto del lado uruguayo como argentino. Informando a Ferrocarriles del Estado sobre su proyecto, estuvo el subsecretario Juan Jos\u00e9 Olaizola y el Presidente Dr. Jos\u00e9 Pedro Pollak de AFE.<\/p>\n

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Viabilidad<\/strong><\/p>\n

Fuentes del organismo se\u00f1alaron que luego de reuniones mantenidas entre el Coordinador Regional de Desarrollo de Salto Grande, Pablo Constela, la novedad fue anunciada, no con muchos detalles.<\/p>\n

La estaci\u00f3n de tren de Salto Grande es el punto de partida de la l\u00ednea de tren con destino a Argentina. Seg\u00fan se adelant\u00f3 en la vecina orilla, una forma de llegar desde el centro de Salto hasta la represa donde comienza la l\u00ednea del tren ser\u00e1 a trav\u00e9s de viajes en autob\u00fas gratuitos. En relaci\u00f3n con las operaciones hasta el momento, este ha sido el hecho concreto.<\/p>\n

En teor\u00eda se supone que se crear\u00e1n dos frecuencias diarias para Uruguay y dos frecuencias diarias para Argentina. M\u00e1s tarde se agregar\u00e1n frecuencias adicionales si las circunstancias lo permiten.<\/p>\n

AFE ya contar\u00eda con una m\u00e1quina con capacidad para 90 pasajeros y el personal necesario para operarla. Actualmente, el costo del boleto a\u00fan no se ha determinado pero – seg\u00fan versiones period\u00edsticas – “costar\u00eda significativamente menos que un boleto de autob\u00fas, aproximadamente 4 veces m\u00e1s barato”. Esto tendr\u00eda el beneficio adicional de ser m\u00e1s \u00e1gil al cruzar.<\/p>\n

Adem\u00e1s, se especific\u00f3 que – considerando el buen estado de las v\u00edas de Salto Grande a Concordia – “no ser\u00edan necesarias reparaciones menores”.<\/p>\n

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Plazos<\/strong><\/p>\n

Siempre de acuerdo a estas versiones charr\u00faas, las obras de un tramo de v\u00eda de 3 kil\u00f3metros en Argentina avanzan “gracias al realojamiento de familias en ese pa\u00eds”. La v\u00eda “deber\u00eda estar terminada en un par de meses y funcionando”, agregaron.<\/p>\n

El tren Salto-Concordia se gener\u00f3 inicialmente como un tratado internacional en 2011. De esta manera, los dos pa\u00edses no tuvieron que crear nuevas leyes para regularlo. En cambio, el tratado les permiti\u00f3 coordinarse m\u00e1s r\u00e1pidamente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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