{"id":92100,"date":"2022-09-12T13:17:37","date_gmt":"2022-09-12T16:17:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/?p=92100"},"modified":"2022-09-12T13:17:37","modified_gmt":"2022-09-12T16:17:37","slug":"el-ia-100b-malvina-como-se-construye-el-avion-made-in-argentina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/2022\/09\/12\/el-ia-100b-malvina-como-se-construye-el-avion-made-in-argentina\/","title":{"rendered":"El IA\u2013100B Malvina: c\u00f3mo se construye el avi\u00f3n Made in Argentina"},"content":{"rendered":"

Es el flamante proyecto de la f\u00e1brica estatal FAdeA. Estar\u00e1 en funcionamiento el a\u00f1o que viene y ser\u00e1 destinado al entrenamiento de pilotos militares. Es el primer desarrollo de aviaci\u00f3n nacional para Defensa en 30 a\u00f1os, luego de lo que fue el Pampa. Las claves del Made in Argentina<\/strong><\/em><\/p>\n

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Despu\u00e9s de casi 30 a\u00f1os, la Argentina producir\u00e1 un nuevo avi\u00f3n propio para entrenamiento de la Fuerza A\u00e9rea. El IA-100B Malvina fue presentado en abril en el marco de la Feria Internacional del Aire y el Espacio (FIDAE), en Santiago de Chile. Adem\u00e1s del aporte al desarrollo productivo y del ahorro de costos (y d\u00f3lares) que significa producir una aeronave en nuestro pa\u00eds, el proyecto pone en valor a su creadora: la F\u00e1brica Argentina de Aviones Brigadier San Mart\u00edn (FAdeA), que tras a\u00f1os de vaciamiento en los \u201990 resurgi\u00f3 con aeronaves para pilotos militares, y con alianzas junto a grandes empresas internacionales como Embraer y Eithad Airways para la fabricaci\u00f3n de autopartes. A continuaci\u00f3n, una historia Made in Argentina.<\/p>\n

De las unidades de negocios que tienen mayor importancia para la empresa con sede central en la provincia de C\u00f3rdoba, dos son las m\u00e1s importantes: Mantenimiento y Modernizaci\u00f3n. \u00abMantenemos aviones de la Fuerza A\u00e9rea Argentina, pero tambi\u00e9n tenemos mantenimiento comercial, que es fundamental para que esa unidad de negocios sea sustentable y no tengamos capacidad ociosa\u00bb, remarca Mirta Iriondo, presidenta de la firma, y agrega: \u00abFAdeA a lo largo de su historia ha tenido siempre buenos proyectos de desarrollo de aviones, de producci\u00f3n en series peque\u00f1as. Aviones como el Pucar\u00e1, que hoy sigue vigente, o el \u00faltimo que fue el Pampa. Y ahora tambi\u00e9n el IA 100 Malvina que el a\u00f1o que viene ya la l\u00ednea de producci\u00f3n estar\u00e1 a full\u00bb.<\/p>\n

En lo que respecta al Mantenimiento dedicado a la Fuerza A\u00e9rea, actualmente se centran en el avi\u00f3n H\u00e9rcules C-130 y en volver a poner en l\u00ednea los motores del Pampa. En Modernizaci\u00f3n tienen como principal destinataria a la Fuerza A\u00e9rea Argentina, pero cuentan con suficiente capacidad acumulada como para ofrecer servicios al exterior: \u00abPor ejemplo, hemos modernizado un Fokker 50 para la Armada peruana\u00bb, revela Iriondo.<\/p>\n

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Confiabilidad y bajo costo<\/strong><\/p>\n

Seg\u00fan consta en su presentaci\u00f3n, el IA-100B Malvina es un avi\u00f3n entrenador primario, concebido para el uso militar, a diferencia del Pampa que estuvo destinado al entrenamiento avanzado. \u00abEl IA 100 tiene un motor a pist\u00f3n, m\u00e1s econ\u00f3mico, comercial, con una bi\u00f3nica tambi\u00e9n comercial, que sirve para hacer sus primeros entrenamientos a los futuros pilotos de Fuerza A\u00e9rea. Mientras que el Pampa es un avi\u00f3n monomotor, turbo, de entrenamiento avanzado. Luego del Pampa, los pilotos ya saltan a lo que ser\u00eda un avi\u00f3n caza\u00bb, diferenci\u00f3 Iriondo.<\/p>\n

Dos de los puntos m\u00e1s fuertes del IA-100B Malvina son su confiabilidad y su bajo costo, que lo colocan como una de las opciones m\u00e1s competitivas en el mercado mundial. \u00abVamos viendo cu\u00e1les son las fuerzas armadas que en los pr\u00f3ximos a\u00f1os van a tener la necesidad de cambiar sus aviones de entrenamiento primario. El IA-100B Malvina es de bajo costo, cuesta alrededor de un mill\u00f3n de d\u00f3lares\u00bb, destaca Iriondo.<\/p>\n

En este sentido, lo compar\u00f3 con el avi\u00f3n de entrenamiento Grob, de origen alem\u00e1n. En 2014, la Fuerza A\u00e9rea Argentina adquiri\u00f3 10 aeronaves Grob 120 TP de entrenamiento primario, con un contrato inicial de 19,5 millones de euros: cerca de dos millones de euros cada unidad. Las diferencias en el costo, comparado con el nuevo avi\u00f3n argentino, est\u00e1n a la vista, en un contexto donde ser\u00e1 fundamental importar solo lo indispensable y maximizar la exportaci\u00f3n. Tambi\u00e9n, la diferencia con el Pampa es grande, ya que \u00e9ste \u00faltimo cuesta unos 15 millones d\u00f3lares.<\/p>\n

Seg\u00fan se\u00f1alan desde la empresa, el 60% del avi\u00f3n estar\u00e1 constituido por elementos de origen nacional. Hay algunos que pueden requerir equipos de origen extranjero, pero la avi\u00f3nica ser\u00e1 integrada por la empresa tandilense Redimec. \u00abLo m\u00e1s interesante del IA 100 es que la integraci\u00f3n es totalmente nacional. Y estamos desarrollando una cantidad importante de proveedores nacionales. Les hemos transferido toda la ingenier\u00eda para poder comenzar la producci\u00f3n. Calculamos que a fin de a\u00f1o el avi\u00f3n tendr\u00e1 su roll out, que es sacarlo ya del taller para empezar el encendido y los primeros vuelos\u00bb, adelanta Iriondo. Esta b\u00fasqueda de generaci\u00f3n de proveedores nacionales tambi\u00e9n abarca al IA-63 Pampa, el \u00faltimo gran desarrollo nacional, construido en 1984 y renovado en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n

El Banco de Inversi\u00f3n y Comercio Exterior (BICE) prefinancia el proyecto del Malvina, con el objetivo de incentivar su adquisici\u00f3n en distintos pa\u00edses. \u00abEs la primera vez que ocurre en el pa\u00eds \u2013se entusiasma Iriondo\u2013. Estamos saliendo para poder venderlo con un cr\u00e9dito del BICE a quien lo compre\u00bb. Por lo pronto, ya firmaron un contrato con el Ministerio de Defensa argentino en vistas a, entre fines de este a\u00f1o y el 2023, producir las primeras unidades para la Fuerza A\u00e9rea Argentina.<\/p>\n

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Asociaciones y concesiones<\/strong><\/p>\n

La historia de FAdeA, que el mes que viene cumplir\u00e1 95 a\u00f1os, es un reflejo de los vaivenes del pa\u00eds. Y de la falta de una pol\u00edtica de Estado que trascienda a los gobiernos de turno. En diciembre de 1994, pleno menemismo, el Ministerio de Defensa y la aeroespacial estadounidense Lockheed firmaron un acuerdo de concesi\u00f3n de la entonces llamada \u00c1rea Material C\u00f3rdoba (AMC), por 25 a\u00f1os. Reci\u00e9n en diciembre de 2009 la empresa volvi\u00f3 a ser estatal, tras el desembolso de 110 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

\u00abLockeed Martin tuvo otras pol\u00edticas. Centralmente se aboc\u00f3 al mantenimiento de los aviones de Fuerza A\u00e9rea, y a una reducci\u00f3n de personal. En el 2004 se le pidi\u00f3 que fabricara estructuras nuevas para el Pampa. As\u00ed que Lockeed volvi\u00f3 a poner activa la l\u00ednea de producci\u00f3n, pero ya habiendo acordado que la f\u00e1brica se recuperaba nuevamente para el Estado nacional\u00bb, recuerda la actual titular de FAdeA.<\/p>\n

Ah\u00ed empez\u00f3 a tomar impulso, nuevamente, la fabricaci\u00f3n del Pampa III, que iba a tener un nuevo motor. Entonces lleg\u00f3 otra interrupci\u00f3n, esta vez de la mano del macrismo. Vol\u00f3 en 2015 y posteriormente el contrato para provisi\u00f3n de Pampa III fue dado de baja por el Estado en 2016. Reci\u00e9n empez\u00f3 lentamente a retomarse dos a\u00f1os despu\u00e9s, porque estaban toda la estructura armada, e incluso ya se hab\u00edan comprado los motores en 2015.<\/p>\n

Actualmente, trabajan en FAdeA unas 1100 personas, en distintos proyectos como la modernizaci\u00f3n del Pampa, la remotorizaci\u00f3n del Pucar\u00e1 F\u00e9nix, el mantenimiento de aviones comerciales, y en un futuro la intenci\u00f3n de sumar la fabricaci\u00f3n de autopartes para toda la regi\u00f3n. Iriondo hace hincapi\u00e9 en la necesidad de continuar las pol\u00edticas: \u00abque a lo largo de los distintos gobiernos esta empresa, como estrat\u00e9gica del Estado, est\u00e9 protegida. Porque hasta ahora, lo que siempre ha sucedido, es que toma impulso, se cambia el gobierno y se cierran ciertas unidades de negocio. Con avances, retrocesos, y a veces castigos tambi\u00e9n, como nos sucedi\u00f3 en el 2016. Y a eso sumarle m\u00e1s protagonismo en la comercializaci\u00f3n de la aviaci\u00f3n civil, que nos permita en tiempos dif\u00edciles sostenerla, como lo ha hecho INVAP\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Es el flamante proyecto de la f\u00e1brica estatal FAdeA. Estar\u00e1 en funcionamiento el a\u00f1o que viene y ser\u00e1 destinado al entrenamiento de pilotos militares. Es el primer desarrollo de aviaci\u00f3n nacional para Defensa en 30 a\u00f1os, luego de lo que fue el Pampa. Las claves del Made in Argentina     Despu\u00e9s de casi 30 a\u00f1os, la Argentina producir\u00e1 un nuevo avi\u00f3n propio para entrenamiento de la Fuerza A\u00e9rea. El IA-100B Malvina fue presentado en abril en el marco de la Feria Internacional del Aire y el Espacio (FIDAE), en…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":92101,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92100"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=92100"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92100\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":92102,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92100\/revisions\/92102"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/92101"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=92100"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=92100"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=92100"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}