{"id":87597,"date":"2022-06-09T12:46:09","date_gmt":"2022-06-09T15:46:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/?p=87597"},"modified":"2022-06-09T12:46:09","modified_gmt":"2022-06-09T15:46:09","slug":"aerolineas-argentinas-redujo-un-34-sus-perdidas-respecto-al-ano-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/2022\/06\/09\/aerolineas-argentinas-redujo-un-34-sus-perdidas-respecto-al-ano-2019\/","title":{"rendered":"Aerol\u00edneas Argentinas redujo un 34% sus p\u00e9rdidas respecto al a\u00f1o 2019"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan el balance 2021 arroj\u00f3 un resultado negativo de US$ 438 millones que, si se los compara con los US$ 667 millones de 2019, significan una reducci\u00f3n de la p\u00e9rdida de US$ 229 millones<\/strong><\/em><\/p>\n

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Aerol\u00edneas Argentinas redujo un 34% sus p\u00e9rdidas respecto a 2019, seg\u00fan el balance 2021, auditado por la firma internacional KPMG, que fuera previamente aprobado por la Auditor\u00eda General de la Naci\u00f3n a fines de abril pasado y validado el mi\u00e9rcoles por la asamblea de accionistas, seg\u00fan inform\u00f3 la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n

El balance arroj\u00f3 un resultado negativo de US$ 438 millones que, si se los compara con los US$ 667 millones de 2019, significan una reducci\u00f3n de la p\u00e9rdida de US$ 229 millones.<\/p>\n

En tanto, los aportes del Estado durante 2021 fueron de $ 65.796 millones, de los cuales $ 35.180 millones volvieron a las arcas p\u00fablicas en concepto de impuestos y tasas.<\/p>\n

\u201cEs significativo que los resultados de 2019, correspondientes a la gesti\u00f3n anterior, sean similares a los de 2020 habiendo la industria a\u00e9rea atravesado la crisis m\u00e1s grande de su historia, cuando entre marzo y diciembre no tuvimos pr\u00e1cticamente operaci\u00f3n m\u00e1s all\u00e1 de los vuelos especiales\u201d, se\u00f1al\u00f3 Pablo Ceriani, titular de Aerol\u00edneas Argentinas.<\/p>\n

Luego, Ceriani, agreg\u00f3 que, \u201caun en 2019, con niveles de perdida r\u00e9cord, pero en un contexto sanitario y operativo estable, la empresa aport\u00f3 US$ 3.500 millones al PBI en concepto de Producto Bruto Aeroportuario, productividad e ingresos del turismo receptivo e interno. Es una falacia afirmar que la empresa no genera ni aporta nada al desarrollo econ\u00f3mico\u201d.<\/p>\n

Adem\u00e1s, se redujo el pasivo en millas: en 2019 fue de US$ 308 millones mientras que en 2021 fue de US$ 212 millones.<\/p>\n

Sobre este punto, el presidente de la compa\u00f1\u00eda explic\u00f3 que \u201cen la gesti\u00f3n de 2016 -2019, se redujeron los aportes del Estado vendiendo millas a entidades bancarias con valores muy por debajo de los del mercado”.<\/p>\n

“Esto nos gener\u00f3 un pasivo importante y un gran perjuicio a la empresa, al Estado Nacional y en definitiva a todos los argentinos porque b\u00e1sicamente lo que se llev\u00f3 adelante fue un proceso de endeudamiento t\u00edpico”, agreg\u00f3.<\/p>\n

Hacia fines de 2020, fue concretada la fusi\u00f3n entre Aerol\u00edneas Argentinas y Austral, lo que permiti\u00f3 eliminar estructuras duplicadas en mantenimiento y otras \u00e1reas operativas, generar una mayor eficiencia en el uso de los recursos y utilizar la nueva capacidad ociosa para lanzar su proyecto de mantenimiento a terceros como unidad de negocios, se\u00f1al\u00f3 la l\u00ednea de bandera.<\/p>\n

En la misma l\u00ednea, Aerol\u00edneas se encuentra en un proceso de expansi\u00f3n de sus otras unidades de negocios: el transporte de cargas experimenta un franco crecimiento con env\u00edos semanales de salm\u00f3n proveniente de Chile a los Estados Unidos y semillas de ma\u00edz para cultivo, entre otros productos.<\/p>\n

Tambi\u00e9n, su centro de entrenamiento y capacitaci\u00f3n, recibe pilotos de otras l\u00edneas a\u00e9reas para su instrucci\u00f3n en simuladores: recientemente se firmaron contratos con Aerom\u00e9xico y Boliviana de Aviaci\u00f3n.<\/p>\n

En un contexto de crisis global de la industria a\u00e9rea tras dos a\u00f1os de pandemia, con indicadores que, de acuerdo con IATA, marcan una ca\u00edda de casi el 50% en la cantidad de pasajeros transportados y una proyecci\u00f3n de volver a los n\u00fameros anteriores hacia mediados de 2023, cabe destacar que la empresa se encuentra operando al 100% en su red dom\u00e9stica y en un 62% en su red internacional.<\/p>\n

En la regi\u00f3n, a excepci\u00f3n de Copa Airlines que tuvo un saldo positivo en su balance de US$ 50 millones, todas las compa\u00f1\u00edas tuvieron resultados negativos: LATAM (US$ 4.084 millones), Gol (US$ 1.366 millones), Aerom\u00e9xico (US$ 1.043 millones) y Azul (US$ 886 millones).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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