{"id":80605,"date":"2021-12-14T13:20:15","date_gmt":"2021-12-14T16:20:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/?p=80605"},"modified":"2021-12-14T13:20:15","modified_gmt":"2021-12-14T16:20:15","slug":"manana-el-hcd-debera-tratar-el-veto-a-la-ordenanza-de-la-obra-del-paso-bajo-nivel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/2021\/12\/14\/manana-el-hcd-debera-tratar-el-veto-a-la-ordenanza-de-la-obra-del-paso-bajo-nivel\/","title":{"rendered":"Ma\u00f1ana, el HCD deber\u00e1 tratar el veto a la ordenanza de la obra del paso bajo nivel"},"content":{"rendered":"

El Concejo Deliberante de la ciudad de Chajar\u00ed deber\u00e1 tratar el veto de la ordenanza de la obra del paso bajo nivel, recordemos que la decisi\u00f3n del cuerpo deliberativo fue vetada, en su totalidad, mediante Decreto N\u00ba1188\/2 del Departamento Ejecutivo, fechado el 3 de diciembre, rubricada por el ex Intendente Pedro Galimberti<\/strong><\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Se trata de la Ordenanza N\u00b0 2555 HCD, sancionada por el Honorable Consejo Deliberante en la sesi\u00f3n del d\u00eda 26 de noviembre de 2021, la cual dispone derogar la Ordenanza N\u00b02509 H.C.D referente al Convenio Espec\u00edfico firmado entre la Administraci\u00f3n de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado dependiente del Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n, representada por su Presidente Mart\u00edn Fabio Marinucci, y la Municipalidad de Chajar\u00ed, representada por el Presidente Municipal Pedro Galimberti, alegando la existencia de \u201cdistintas miradas ciudadanas, que se contraponen con la viabilidad de la ejecuci\u00f3n de la obra\u201d, entre otras cuestiones.<\/p>\n

El Decreto N\u00ba1188\/2 ingresar\u00e1 en la sesi\u00f3n extraordinaria de este mi\u00e9rcoles 15 de diciembre dentro de las comunicaciones del Departamento Ejecutivo. En los considerando del mencionado Decreto, el ex Intendente Galimberti manifiesta \u00abQue, este Presidente Municipal no comparte los fundamentos por los cuales el H.C.D decidi\u00f3 derogar la Ordenanza N\u00b02509 H.C.D dado que entiende ser\u00eda de gran importancia la concreci\u00f3n de esta obra, ya que si bien se ejecutar\u00eda en un sector de la ciudad, beneficiar\u00eda a la poblaci\u00f3n en general permitiendo mejorar la calidad de vida de los vecinos propiciando condiciones de seguridad, accesibilidad, confort y circulaci\u00f3n, bajo los lineamientos de inclusi\u00f3n social e integraci\u00f3n territorial y resguardo del patrimonio ferroviario\u00bb.<\/p>\n

\u00abQue, no obstante lo anterior, \u00e9ste Departamento Ejecutivo sostiene que no se han seguido los lineamientos necesarios para establecer que fue popular la voluntad de suspender la realizaci\u00f3n de la obra, debido a que para que ello ocurriese tendr\u00eda que haberse asistido al recurso de consulta popular que fija nuestra Constituci\u00f3n Provincial\u00bb, agrega.<\/p>\n

Tambi\u00e9n da cuenta que, \u00abdesde este Municipio se realizaron diversas gestiones tendientes a evaluar todas las \u00e1reas, ministerios y las factibilidades de inversi\u00f3n posibles y disponibles para llevar adelante obras en esta ciudad, en virtud de ello, la obra es parte del Plan de Modernizaci\u00f3n del Transporte que lleva adelante Trenes Argentinos y el Ministro de Transporte de la Naci\u00f3n, por intermedio del cual se busca eliminar 100 pasos a nivel en todo el pa\u00eds\u00bb.<\/p>\n

Otros planteos indican \u00abque, en el marco de la Ley N\u00b027.132 declar\u00f3 de inter\u00e9s P\u00fablico Nacional y como objetivo prioritario de la Rep\u00fablica Argentina la reactivaci\u00f3n de los ferrocarriles de pasajeros y el mejoramiento de la infraestructura ferroviaria y la incorporaci\u00f3n de tecnolog\u00edas y servicios que coadyuden la modernizaci\u00f3n y a la eficiencia del sistema de Transporte P\u00fablico Ferroviario con el objeto de garantizar la integraci\u00f3n del territorio nacional y la conectividad del pa\u00eds, el desarrollo de las econom\u00edas regionales con equidad social y la creaci\u00f3n de empleo\u00bb.<\/p>\n

\u00abQue, asimismo la inversi\u00f3n estimada es de $1.767,580,100 millones de pesos, que se financia, en su totalidad, con recursos nacionales con afectaci\u00f3n espec\u00edfica y que no compromete los recursos Municipales\u00bb, aclara, antes de dar cuenta de los trabajos que contempla la obra, y asegurar que, \u00abla obra adem\u00e1s busca eliminar obst\u00e1culos en la circulaci\u00f3n (demoras y congesti\u00f3n en el tr\u00e1nsito), minimizar los riesgos de accidentes; asegurar una conexi\u00f3n fluida entre la zona este-oeste y garantizar pasos peatonales en desnivel aptos para personas de movilidad reducida\u00bb.<\/p>\n

El Concejo Deliberante de la ciudad de Chajar\u00ed deber\u00e1 tratar el veto de la ordenanza de la obra del paso bajo nivel, recordemos que la decisi\u00f3n del cuerpo deliberativo fue vetada, en su totalidad, mediante Decreto N\u00ba1188\/2 del Departamento Ejecutivo, fechado el 3 de diciembre, rubricada por el ex Intendente Pedro Galimberti.<\/p>\n

Se trata de la Ordenanza N\u00b0 2555 HCD, sancionada por el Honorable Consejo Deliberante en la sesi\u00f3n del d\u00eda 26 de noviembre de 2021, la cual dispone derogar la Ordenanza N\u00b02509 H.C.D referente al Convenio Espec\u00edfico firmado entre la Administraci\u00f3n de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado dependiente del Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n, representada por su Presidente Mart\u00edn Fabio Marinucci, y la Municipalidad de Chajar\u00ed, representada por el Presidente Municipal Pedro Galimberti, alegando la existencia de \u201cdistintas miradas ciudadanas, que se contraponen con la viabilidad de la ejecuci\u00f3n de la obra\u201d, entre otras cuestiones.<\/p>\n

El Decreto N\u00ba1188\/2 ingresar\u00e1 en la sesi\u00f3n extraordinaria de este mi\u00e9rcoles 15 de diciembre dentro de las comunicaciones del Departamento Ejecutivo. En los considerando del mencionado Decreto, el ex Intendente Galimberti manifiesta \u00abQue, este Presidente Municipal no comparte los fundamentos por los cuales el H.C.D decidi\u00f3 derogar la Ordenanza N\u00b02509 H.C.D dado que entiende ser\u00eda de gran importancia la concreci\u00f3n de esta obra, ya que si bien se ejecutar\u00eda en un sector de la ciudad, beneficiar\u00eda a la poblaci\u00f3n en general permitiendo mejorar la calidad de vida de los vecinos propiciando condiciones de seguridad, accesibilidad, confort y circulaci\u00f3n, bajo los lineamientos de inclusi\u00f3n social e integraci\u00f3n territorial y resguardo del patrimonio ferroviario\u00bb.<\/p>\n

\u00abQue, no obstante lo anterior, \u00e9ste Departamento Ejecutivo sostiene que no se han seguido los lineamientos necesarios para establecer que fue popular la voluntad de suspender la realizaci\u00f3n de la obra, debido a que para que ello ocurriese tendr\u00eda que haberse asistido al recurso de consulta popular que fija nuestra Constituci\u00f3n Provincial\u00bb, agrega.<\/p>\n

Tambi\u00e9n da cuenta que, \u00abdesde este Municipio se realizaron diversas gestiones tendientes a evaluar todas las \u00e1reas, ministerios y las factibilidades de inversi\u00f3n posibles y disponibles para llevar adelante obras en esta ciudad, en virtud de ello, la obra es parte del Plan de Modernizaci\u00f3n del Transporte que lleva adelante Trenes Argentinos y el Ministro de Transporte de la Naci\u00f3n, por intermedio del cual se busca eliminar 100 pasos a nivel en todo el pa\u00eds\u00bb.<\/p>\n

Otros planteos indican \u00abque, en el marco de la Ley N\u00b027.132 declar\u00f3 de inter\u00e9s P\u00fablico Nacional y como objetivo prioritario de la Rep\u00fablica Argentina la reactivaci\u00f3n de los ferrocarriles de pasajeros y el mejoramiento de la infraestructura ferroviaria y la incorporaci\u00f3n de tecnolog\u00edas y servicios que coadyuden la modernizaci\u00f3n y a la eficiencia del sistema de Transporte P\u00fablico Ferroviario con el objeto de garantizar la integraci\u00f3n del territorio nacional y la conectividad del pa\u00eds, el desarrollo de las econom\u00edas regionales con equidad social y la creaci\u00f3n de empleo\u00bb.<\/p>\n

\u00abQue, asimismo la inversi\u00f3n estimada es de $1.767,580,100 millones de pesos, que se financia, en su totalidad, con recursos nacionales con afectaci\u00f3n espec\u00edfica y que no compromete los recursos Municipales\u00bb, aclara, antes de dar cuenta de los trabajos que contempla la obra, y asegurar que, \u00abla obra adem\u00e1s busca eliminar obst\u00e1culos en la circulaci\u00f3n (demoras y congesti\u00f3n en el tr\u00e1nsito), minimizar los riesgos de accidentes; asegurar una conexi\u00f3n fluida entre la zona este-oeste y garantizar pasos peatonales en desnivel aptos para personas de movilidad reducida\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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