{"id":74949,"date":"2021-06-23T10:57:04","date_gmt":"2021-06-23T13:57:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/?p=74949"},"modified":"2021-06-23T10:57:04","modified_gmt":"2021-06-23T13:57:04","slug":"hidrovia-nuestro-planteo-es-que-entre-rios-se-convierta-en-una-plataforma-logistica-regional-dijo-rodriguez-signes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/2021\/06\/23\/hidrovia-nuestro-planteo-es-que-entre-rios-se-convierta-en-una-plataforma-logistica-regional-dijo-rodriguez-signes\/","title":{"rendered":"Hidrov\u00eda: \u201cNuestro planteo es que Entre R\u00edos se convierta en una plataforma log\u00edstica regional\u201d, dijo Rodr\u00edguez Signes"},"content":{"rendered":"

En representaci\u00f3n de la provincia en el Consejo Federal de la Hidrov\u00eda, el fiscal de Estado, Julio Rodr\u00edguez Signes, afirm\u00f3 que \u201cnuestro planteo es que Entre R\u00edos se convierta en una plataforma log\u00edstica regional”<\/strong><\/em><\/p>\n

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“No solamente entrerriana, sino regional de la Mesopotamia, del Noreste Argentino, Brasil, Paraguay y de Bolivia\u201d, complet\u00f3.<\/p>\n

En cuanto al debate por la hidrov\u00eda, en el marco de Consejo Federal, el fiscal de Estado, valor\u00f3 que “lo muy bueno en este proceso, es que por primera vez en 25 a\u00f1os las provincias directamente interesadas tenemos la oportunidad de hacer nuestros planteos formalmente en un expediente administrativo, para que se consideren nuestras posiciones a la hora de contratar el dragado del r\u00edo Paran\u00e1\u201d.<\/p>\n

Destac\u00f3 que esa posibilidad “no tiene precedentes, y es una oportunidad realmente hist\u00f3rica”, porque “nunca tuvimos la posibilidad de discutir qu\u00e9 pasa con la navegabilidad del r\u00edo Paran\u00e1\u201d.<\/p>\n

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Planteos de Entre R\u00edos<\/strong><\/p>\n

Respecto de la provincia, indic\u00f3 que \u201cnosotros planteamos nuestra posici\u00f3n, que es simple: conexi\u00f3n de los puertos entrerrianos a la red troncal de navegaci\u00f3n, y por el otro lado, dragado, el mismo dragado, la misma profundidad que tiene Rosario, la tiene que tener Diamante\u201d. En ese sentido, mencion\u00f3 que Santa Fe \u201cplantea lo mismo por lo que coincidimos\u201d. Y por el otro lado, mencion\u00f3 \u201cla garant\u00eda de navegabilidad por el Paran\u00e1 Guaz\u00fa para poder salir desde Ibicuy directo al r\u00edo De la Plata y poder tener esos dos puertos Diamante e Ibicuy con el calado m\u00e1ximo admitido en Entre R\u00edos, para enganchar a Entre R\u00edos en el comercio exterior\u201d.<\/p>\n

Sobre la necesidad de crear un ente de control, el Fiscal de Estado, opin\u00f3 que \u201cel tipo de control aduanero tributario, tiene que ser compartido con el Estado Nacional, Aduana, Afip, Direcci\u00f3n General de Impuesto\u201d, y que las provincias integren un \u00f3rgano de control de la ejecuci\u00f3n del contrato, \u201cno solamente de lo que se comercializa, sino de la materia que se draga. Es decir, donde se dispone cu\u00e1nto se draga realmente y, que entonces, la remuneraci\u00f3n del contratista sea una remuneraci\u00f3n justa\u201d.<\/p>\n

\u201cNuestro planteo es que Entre R\u00edos se convierta en una plataforma log\u00edstica regional. No solamente entrerriana, sino regional de la Mesopotamia, del Noreste Argentino, de Brasil, Paraguay y de Bolivia\u201d, valor\u00f3 y se\u00f1al\u00f3: \u201cEstamos frente a eso, es un planteo inicial y que despu\u00e9s se tiene que complementar o continuar con infraestructura portuaria y ferroviaria\u201d.<\/p>\n

En ese sentido se refiri\u00f3 a la l\u00ednea Urquiza, \u201colvidada, porque ac\u00e1 hablan del Belgrano carga como si el pa\u00eds terminara en Rosario o Buenos Aires y nosotros tenemos la l\u00ednea Urquiza que recorre toda la Mesopotamia Argentina. Y por supuesto los accesos viales\u201d, aclar\u00f3.<\/p>\n

Entonces, \u201cun sistema log\u00edstico inteligente que permita en un plazo a Entre R\u00edos capturar cargas, barcos, en el sentido de que utilicen la plataforma de Entre R\u00edos hasta para hacer la carga y descarga\u201d, valor\u00f3 que significa, \u201cuna palanca de desarrollo enorme, una gran oportunidad para la provincia de Entre R\u00edos. Adem\u00e1s, de otras obras que est\u00e1n planteadas por el gobierno y que lo est\u00e1 llevando adelante, por ejemplo el cierre Norte, y todo lo que es infraestructura de gas\u201d.<\/p>\n

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Gran oportunidad<\/strong><\/p>\n

Por otra parte, Rodr\u00edguez Signes explic\u00f3 que todas las facultades en materia de navegaci\u00f3n, \u201cfueron delegadas en el gobierno nacional, que a trav\u00e9s de la Prefectura, Aduana, la Subsecretar\u00eda de Puertos y V\u00edas Navegables, fue absorbiendo todo lo que es la pol\u00edtica de navegaci\u00f3n portuaria\u201d.<\/p>\n

As\u00ed, en los a\u00f1os \u00b490 \u201cse transfirieron los puertos situados en Entre R\u00edos, porque eran puertos nacionales, a las provincias y se licit\u00f3 este contrato vigente que la provincia de Entre R\u00edos no tuvo ni arte ni parte, y que beneficia claramente a las empresas ubicadas alrededor del complejo portuario oleaginoso, industrial y financiero de Rosario\u201d, y al respecto mencion\u00f3 que ese puerto, \u201cmonopoliza pr\u00e1cticamente el comercio de granos\u201d.<\/p>\n

Detall\u00f3 que all\u00ed se transportan alrededor de 5.000 barcos por a\u00f1o, y de 3.500 camiones por d\u00eda, \u201centonces todo este sistema objetivamente beneficia a las terminales que est\u00e1n all\u00ed, indefectiblemente privadas, ah\u00ed no hay participaci\u00f3n p\u00fablica en este complejo. Y sucede ah\u00ed, no solo porque Rosario es una ciudad importante, sino porque el contrato vigente establece 34 pies de dragado hasta ah\u00ed, y de ah\u00ed para arriba est\u00e1n Diamante, \u00e9l y el puerto santafesino, ambos p\u00fablicos\u201d.<\/p>\n

Aclar\u00f3 que dio toda esa informaci\u00f3n para poder afirmar que “esta es la gran oportunidad que tenemos, con la creaci\u00f3n del Consejo Federal de la Hidrov\u00eda, para que cada provincia haga su planteo\u201d. En ese marco, advirti\u00f3: \u201cEstemos atentos, no hay que distraerse, hay muchos intereses leg\u00edtimos, algunos contrapuestos a lo p\u00fablico\u201d.<\/p>\n

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Energ\u00eda<\/strong><\/p>\n

Asimismo, el fiscal de Estado destac\u00f3 el avance de la provincia en materia de energ\u00eda: \u201cEntre R\u00edos es una provincia muy interesante porque tiene una estructura de distribuci\u00f3n de energ\u00eda el\u00e9ctrica\u201d y un sistema de gas \u201ccomo muy pocas provincias tienen. No hay tantas provincias que tienen un gasoducto que llega casi a todas las localidades\u201d, valor\u00f3.<\/p>\n

Rodr\u00edguez Signes reconoci\u00f3 que \u201cse han hecho cosas\u201d, y agreg\u00f3: \u201cEl Estado nacional ha hecho mucho en esa materia, falta coordinar lo que ha hecho el Estado nacional con la provincia\u201d.<\/p>\n

El fiscal destac\u00f3 que “todos los planteos que hemos realizado, formalmente y el subsecretario de Puertos y V\u00edas Navegables. Leonardo Cabrera, que es un funcionario entrerriano, y esa es una se\u00f1al muy fuerte de voluntad pol\u00edtica”.<\/p>\n

Record\u00f3 que Cabrera fue presidente del Ente Portuario Concepci\u00f3n del Uruguay y del Ente Portuario Ibicuy, del Instituto Portuario Provincial y est\u00e1 al frente de la Subsecretar\u00eda de Puertos y V\u00edas Navegables, que encabeza este proceso contractual de hidrov\u00eda. “As\u00ed que para nosotros que m\u00e1s podemos pedir, que un funcionario entrerriano sea el encargado del proyecto”, apunt\u00f3.<\/p>\n

El funcionario adelant\u00f3 que entiende necesaria una concesi\u00f3n temporaria hasta generar el definitivo llamado a licitaci\u00f3n para la explotaci\u00f3n de la hidrov\u00eda “es necesario, porque el contrato venci\u00f3 el 30 de abril y el gobierno nacional le dio un plazo de 90 d\u00edas m\u00e1s a este contrato para poder licitar. De ese plazo ya transcurri\u00f3 dos tercios y los pliegos todav\u00eda no est\u00e1n terminados. Por lo tanto se van a cumplir los 90 d\u00edas y los pliegos no van a estar hecho todav\u00eda”. Y explic\u00f3 que “el gobierno eligi\u00f3 un camino muy participativo, ac\u00e1 hay sindicatos, universidades, provincias, empresas, c\u00e1maras, organizaciones ambientales participando en el Consejo Federal de Hidrov\u00eda”.<\/p>\n

Apunt\u00f3 que le parece “muy bien que todos se involucren, en m\u00e1s creo que en el Congreso hay una sesi\u00f3n para crear una comisi\u00f3n bicameral de seguimiento, est\u00e1 muy bien eso”.<\/p>\n

Por \u00faltimo, agreg\u00f3 que “respecto al gobierno anterior, ellos hab\u00edan comenzado con el proceso, lo que pasa es que no lo hab\u00edan encarado como este gobierno. Ellos encargaron un trabajo de consultor\u00eda a una empresa privada que b\u00e1sicamente tom\u00f3 el contrato actual y le hizo algunas correcciones pero el esquema era el mismo que el actual vigente, es decir que el dragado era hasta el puerto de San Mart\u00edn y para Entre R\u00edos es ampliamente negativo, nosotros pretendemos que salgamos de ese embudo que es Rosario”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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