{"id":74785,"date":"2021-06-18T15:41:08","date_gmt":"2021-06-18T18:41:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/?p=74785"},"modified":"2021-06-18T15:41:08","modified_gmt":"2021-06-18T18:41:08","slug":"nuevo-plan-para-la-hidrovia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/2021\/06\/18\/nuevo-plan-para-la-hidrovia\/","title":{"rendered":"Nuevo plan para la hidrov\u00eda"},"content":{"rendered":"

El Gobierno har\u00e1 una licitaci\u00f3n para la operaci\u00f3n transitoria del canal y m\u00e1s adelante otra, definitiva, con m\u00e1s exigencias<\/strong><\/em><\/p>\n

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Tras varias semanas de silencio y a un mes y medio del llamado a licitaci\u00f3n para la explotaci\u00f3n transitoria de la Hidrov\u00eda, el jefe de Gabinete, Santiago Cafiero, confirm\u00f3 que el Gobierno har\u00e1 tiempo despu\u00e9s una segunda licitaci\u00f3n internacional con un sistema m\u00e1s preciso para definir el rol del Estado, a la vez que crear\u00e1 un ente de control con la participaci\u00f3n de todas las provincias involucradas en el trayecto.<\/p>\n

“Se realizar\u00e1 un llamado a licitaci\u00f3n corta para el mantenimiento, hasta tanto se defina la licitaci\u00f3n larga. Para nosotros es central avanzar en una licitaci\u00f3n transparente que quite cualquier tipo de ruido”, declar\u00f3 Cafiero. Las condiciones para la nueva licitaci\u00f3n se armar\u00e1n en conjunto con las provincias, el Consejo Consultivo creado para este fin y la participaci\u00f3n ciudadana de las organizaciones.<\/p>\n

La nueva licitaci\u00f3n incluir\u00e1 par\u00e1metros que no contempla la actual, sobre todo en torno al rol del Estado. Una de las principales definiciones en este sentido la dio el presidente Alberto Fern\u00e1ndez hace unas semanas. Asegur\u00f3 que el Estado ser\u00e1 responsable de cobrar el peaje y a partir de ah\u00ed pagar la concesi\u00f3n.<\/p>\n

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Todo el corredor litoral<\/strong><\/p>\n

La definici\u00f3n de Fern\u00e1ndez resulta clave en un contexto de importantes denuncias de subfacturaci\u00f3n de exportaciones que generan un deterioro en la recaudaci\u00f3n fiscal: \u201cLa criminalidad organizada navega en la opacidad, en el silencio, navega en distraernos de los problemas importantes que hay que abordar. El Corredor Litoral es sustancial para la econom\u00eda y la sociedad argentina. Si hay dos temas importantes para el futuro argentino, para las pr\u00f3ximas generaciones, los mismos son c\u00f3mo resolvemos el tema de la deuda externa y poder articular acciones de recupero del dinero fugado ilegalmente al exterior con participaci\u00f3n il\u00edcita de funcionarios y empresarios y c\u00f3mo resolvemos el control en el Corredor Litoral”, reflexion\u00f3 al respecto Carlos Cruz, presidente de la Unidad de Informaci\u00f3n Financiera (UIF).<\/p>\n

La UIF tiene como tareas espec\u00edficas investigar la evasi\u00f3n, el contrabando, el narcotr\u00e1fico y la trata de personas para luego presentarse como querellante en causas penales. Al crearse el Consejo Federal de la Hidrov\u00eda en diciembre del 2020, solicit\u00f3 formar parte y present\u00f3 cuatro documentos t\u00e9cnicos referidos a cuestiones estrat\u00e9gicas del Corredor Litoral, atinentes a la preservaci\u00f3n del medioambiente, la creaci\u00f3n de una \u201cBase Federal de Informaci\u00f3n Econ\u00f3mica\u201d que centralice la informaci\u00f3n sobre las operaciones que desarrollan sobre el cauce Paran\u00e1-Paraguay y sobre la conveniencia de proceder a la apertura del Canal Magdalena.<\/p>\n

El presidente de la UIF destac\u00f3 la intenci\u00f3n del Gobierno para llevar adelante una licitaci\u00f3n transparente, “pero el cobro de peajes en la misma implica un monto de alrededor de 500 millones de d\u00f3lares mientras que el contrabando estimado es de 10 mil y 20 mil millones de d\u00f3lares anuales. No es solo la hidrov\u00eda, miremos el corredor litoral y el comercio fluvial, mar\u00edtimo, terrestre y a\u00e9reo\u201d.<\/p>\n

En el Corredor Litoral circulan un 75 por ciento de las exportaciones agroindustriales y permite, seg\u00fan los vol\u00famenes exportados y los precios internacionales, un ingreso de alrededor de 45 y 65 mil millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

Cruz expuso que estas cuestiones constituyen un problema hist\u00f3rico y record\u00f3 que en 1975 inici\u00f3 \u201cuna investigaci\u00f3n sobre contrabando e il\u00edcitos de exportaci\u00f3n en momentos en que se estimaba que toda la cosecha de soja de ese periodo hab\u00eda salido v\u00eda Formosa\/Paraguay hacia Brasil. Ya en ese momento hab\u00eda una red muy eficiente de contrabando que se ha acrecentado y llev\u00f3, sin eufemismos, a que la econom\u00eda de la Argentina est\u00e9 altamente concentrada en un n\u00facleo de empresas trasnacionales que manejan la econom\u00eda, la cotizaci\u00f3n de divisas, el acceso a alimentos, los precios de bienes de consumo masivo, \u201cy esto merece ser tenido en cuenta sin perderse por los laterales\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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