{"id":73938,"date":"2021-05-19T12:13:41","date_gmt":"2021-05-19T15:13:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/?p=73938"},"modified":"2021-05-19T12:13:41","modified_gmt":"2021-05-19T15:13:41","slug":"biocombustibles-el-nuevo-proyecto-obtuvo-dictamen-en-diputados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/2021\/05\/19\/biocombustibles-el-nuevo-proyecto-obtuvo-dictamen-en-diputados\/","title":{"rendered":"Biocombustibles: el nuevo proyecto obtuvo dictamen en Diputados"},"content":{"rendered":"

El mismo establece la reducci\u00f3n del 10% al 5% en el corte obligatorio entre gasoil y biodiesel. A diferencia del combustible elaborado a base de ca\u00f1a de az\u00facar, que los vol\u00famenes deber\u00e1n ser del 6% de la mezcla m\u00ednima obligatoria<\/strong><\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Un plenario de las comisiones de la C\u00e1mara de Diputados emiti\u00f3 este martes dictamen favorable a un proyecto que establece un marco regulatorio de la ley de biocombustibles, que propone un corte del 5% para el gasoil y el biodiesel y del 12% entre las naftas y bioetanol.<\/p>\n

El despacho firmado en las comisiones de Energ\u00edas y Combustibles, y de Presupuesto y Hacienda, cont\u00f3 con el respaldo del Frente de Todos y bloques aliados, y fue rechazado por Juntos por el Cambio que quiere mantener el actual r\u00e9gimen de biocombustibles, tal como hab\u00eda sido votado en octubre pasado en el Senado.<\/p>\n

El despacho de mayor\u00eda consigui\u00f3 49 firmas -28 en presupuesto y 21 en energ\u00eda entre las dos comisiones- y fue respaldado por el Frente de Todos, el Movimiento Popular Neuquino, el bloque Justicialista, Frente para la Concordia Misionero.<\/p>\n

La iniciativa establece la reducci\u00f3n del 10% al 5% en el corte obligatorio entre gasoil y biodiesel. A diferencia del combustible elaborado a base de ca\u00f1a de az\u00facar, que los vol\u00famenes deber\u00e1n ser del 6% de la mezcla m\u00ednima obligatoria.<\/p>\n

El dictamen se basa en el proyecto presentado por los diputados del Frente de Todos, Omar F\u00e9lix y Marcos Cleri y busca reemplazar la ley que estableci\u00f3 el R\u00e9gimen de Promoci\u00f3n de Biocombustibles, que luego de 15 a\u00f1os de implementaci\u00f3n, fue prorrogada hasta el 12 de julio.<\/p>\n

Los puntos centrales, que tendr\u00e1n vigencia hasta 2030, son los porcentajes de los cortes entre gasoil y biodiesel y bioetanol con ca\u00f1a de az\u00facar y con ma\u00edz, y otorga adem\u00e1s facultades a la Secretaria de Energ\u00eda para subir o bajar esos porcentajes.<\/p>\n

Otro punto del proyecto que genera debate, es el art\u00edculo que implica que la Secretar\u00eda de Energ\u00eda podr\u00e1 “elevar el referido porcentaje m\u00ednimo obligatorio cuando lo considere conveniente en funci\u00f3n del abastecimiento de la demanda, la balanza comercial, la promoci\u00f3n de inversiones en econom\u00edas regionales y\/o razones ambientales o t\u00e9cnicas”.<\/p>\n

De forma inversa, el corte podr\u00e1 reducirse hasta el 3% “cuando el incremento en los precios de los insumos b\u00e1sicos para la elaboraci\u00f3n del biodiesel pudiera distorsionar el precio del combustible f\u00f3sil en el surtidor, o ante situaciones de escasez de biodiesel por parte de las empresas elaboradoras”.<\/p>\n

Al defender la iniciativa, F\u00e9lix se\u00f1al\u00f3 que “la propuesta protege a las empresas del sector, a la actividad y por sobre todas las cosas cuida el bolsillo de los argentinos”.<\/p>\n

“Se evitan mayores aumentos de combustibles en surtidor, protegiendo el bolsillo de los argentinos y argentinas, tanto para los veh\u00edculos particulares como para el sector productivo en general que necesita para su funcionamiento de precios accesibles”, agreg\u00f3.<\/p>\n

Otro de los autores del texto, Cleri dijo que “el proyecto fue consensuado con productores, y las econom\u00edas regionales” y que se estableci\u00f3 hasta el 2030 para que “puedan acceder al cr\u00e9dito” para realizar sus inversiones y “tener un modelo de desarrollo regional”.<\/p>\n

“Tiene una mirada integral que busca dotar de herramientas para que el sector privado junto con el p\u00fablico puedan planificar durante este a\u00f1o la inversi\u00f3n y la transici\u00f3n sin afectar el bolsillo de los argentinos”, continu\u00f3.<\/p>\n

En tanto, el vicepresidente de la comisi\u00f3n de Energ\u00eda, el legislador de Juntos por el Cambio, Omar De Marchi, argument\u00f3 su postura contraria a la iniciativa oficial. \u201cNo estamos en \u00e9pocas de serenidad macroecon\u00f3micas, inclusive en el contexto internacional, no es el mejor momento para alumbrar un nuevo r\u00e9gimen\u201d, dijo.<\/p>\n

Adem\u00e1s, se inclin\u00f3 por la pr\u00f3rroga existente y sostuvo: \u201cHaber accedido a una pr\u00f3rroga de 4 a\u00f1os como lo planteo el Senado hace solo 6 meses atr\u00e1s y de manera un\u00e1nime, creemos que ese era el camino correcto\u201d. Por otro lado, critic\u00f3 que con este proyecto se le da “al Secretario de Energ\u00eda la potestad absoluta de elegir quien vive y quien muere en el sector de biocombustibles\u201d.<\/p>\n

Por su parte, la legisladora radical Jimena Latorre explic\u00f3 que la iniciativa “no tiene sustentabilidad, ni promoci\u00f3n de energ\u00edas limpias, ac\u00e1 lo que hay es un r\u00e9gimen intervencionista, donde el Estado, poco eficiente viene a regular esta actividad despu\u00e9s de 11 a\u00f1os\u201d.<\/p>\n

La legisladora Alma Sapag, del Movimiento Popular Neuquino, habitual aliada del oficialismo, anunci\u00f3 que apoyar\u00e1 la iniciativa en general y pidi\u00f3 considerar otros reg\u00edmenes de promoci\u00f3n que se vienen impulsando desde el Gobierno Nacional “que no deber\u00edan colisionar con este proyecto de ley”.<\/p>\n

En tanto, el legislador de Consenso Federal, Alejandro Topo Rodr\u00edguez, cuestion\u00f3 la iniciativa del oficialismo, solicit\u00f3 “no bajar los niveles de mezcla en el caso de biodiesel ni en el caso del bioetanol” y dijo que “es una pena que no hayan opinado sobre el proyecto el ministerio de Medio Ambiente”.<\/p>\n

Con respecto a la sustituci\u00f3n de importaci\u00f3n, el proyecto establece que la autoridad de aplicaci\u00f3n puede adoptar los medios para lograr ese objetivo “con el objeto de evitar la salida de divisas, promover inversiones para la industrializaci\u00f3n de materia prima nacional y alentar la generaci\u00f3n de empleo”.<\/p>\n

En ese aspecto, la iniciativa fija que las empresas de biocombustibles que decidan abastecer dichas mezclas deber\u00e1n garantizar la provisi\u00f3n de los productos en cuesti\u00f3n. En caso contrario, podr\u00edan ser sancionadas por la autoridad de aplicaci\u00f3n.<\/p>\n

El proyecto, por su parte, mantiene beneficios impositivos al fijar que el biodiesel y el bioetanol no estar\u00e1n gravados por el Impuesto a los Combustibles L\u00edquidos (ICL) y por el Impuesto al Di\u00f3xido de Carbono (ICO2).<\/p>\n

El encuentro de hoy fue citado en forma presencial para las 15, debido a que Juntos por el Cambio (JxC) no prest\u00f3 su acuerdo para que ese plenario se efect\u00fae en forma remota.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El mismo establece la reducci\u00f3n del 10% al 5% en el corte obligatorio entre gasoil y biodiesel. A diferencia del combustible elaborado a base de ca\u00f1a de az\u00facar, que los vol\u00famenes deber\u00e1n ser del 6% de la mezcla m\u00ednima obligatoria     Un plenario de las comisiones de la C\u00e1mara de Diputados emiti\u00f3 este martes dictamen favorable a un proyecto que establece un marco regulatorio de la ley de biocombustibles, que propone un corte del 5% para el gasoil y el biodiesel y del 12% entre las naftas y bioetanol….<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":73939,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[18],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73938"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=73938"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73938\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":73940,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73938\/revisions\/73940"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/73939"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=73938"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=73938"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=73938"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}