{"id":72324,"date":"2021-03-26T10:16:57","date_gmt":"2021-03-26T13:16:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/?p=72324"},"modified":"2021-03-26T10:16:57","modified_gmt":"2021-03-26T13:16:57","slug":"llega-hoy-al-pais-el-noveno-vuelo-de-aerolineas-con-vacunas-sputnik-v-desde-rusia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/2021\/03\/26\/llega-hoy-al-pais-el-noveno-vuelo-de-aerolineas-con-vacunas-sputnik-v-desde-rusia\/","title":{"rendered":"Llega hoy al pa\u00eds el noveno vuelo de Aerol\u00edneas con vacunas Sputnik V desde Rusia"},"content":{"rendered":"

El Airbus 330-200 despeg\u00f3 ayer del Aeropuerto Internacional de Sherem\u00e9tievo a las 21.40 y\u00a0 arribar\u00e1 a Ezeiza despu\u00e9s de las 13:00. Hasta el momento la empresa transport\u00f3 4.207.000 dosis<\/strong><\/em><\/p>\n

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El noveno vuelo de Aerol\u00edneas Argentinas que fue en busca de una nueva partida de dosis de vacunas Sputnik V contra el coronavirus arribar\u00e1 esta tarde al aeropuerto de Ezeiza.<\/p>\n

La aeronave, un Airbus 330-200 bajo el n\u00famero AR1065, despeg\u00f3 del Aeropuerto Internacional de Sherem\u00e9tievo ayer las 21,40 de Argentina (3,40 hora local), tras haber permanecido cinco horas en territorio ruso para realizar los trabajos de carga de las vacunas, y arribar\u00e1 a Ezeiza despu\u00e9s de las 13:00.<\/p>\n

El vuelo, matr\u00edcula LV-GIF, especialmente preparado para el transporte de carga, fue comandado por 10 tripulantes, entre pilotos y copilotos, a los que se sumaron personal t\u00e9cnico, de mantenimiento y tripulantes de cabina, hasta totalizar una dotaci\u00f3n de 20 personas.<\/p>\n

“Novena Operaci\u00f3n a Rusia. Despeg\u00f3 con destino Mosc\u00fa nuestro A330 con la cabina de pasajeros reacondicionada para transportar mayor volumen de carga. #Aerol\u00edneaDeBandera”, public\u00f3 el jueves la empresa en su cuenta de Twitter<\/p>\n

En tanto, el presidente de la compa\u00f1\u00eda Pablo Ceriani indic\u00f3: “Nuestro trabajo es s\u00f3lo un eslab\u00f3n m\u00e1s en esta cadena de esfuerzos que viene realizando el Gobierno nacional para adquirir las dosis de vacunas necesarias para proteger a la poblaci\u00f3n de este virus que tanto da\u00f1o est\u00e1 provocando”.<\/p>\n

Ceriani a\u00f1adi\u00f3 que la tarea sea encara con “responsabilidad porque exige estar a la altura de las circunstancias”.<\/p>\n

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Los vuelos de b\u00fasqueda de la vacuna Sputnik V<\/strong><\/p>\n

El lunes hab\u00eda arribado al pa\u00eds el octavo vuelo de Aerol\u00edneas desde Mosc\u00fa con 500.000 nuevas dosis.<\/p>\n

Desde diciembre, Aerol\u00edneas Argentinas se encuentra realizando operaciones especiales con el objetivo de traer vacunas al pa\u00eds, y en los 8 vuelos completados hasta el momento hacia y desde la Federaci\u00f3n Rusa se trajeron un total de 3.299.000 dosis de Sputnik V.<\/p>\n

Adem\u00e1s, se realiz\u00f3 un vuelo a Beijing, Rep\u00fablica Popular China, en el cual vinieron 908.000 dosis de la vacuna producida por Sinopharm, con lo cual la cantidad de vacunas que llegaron al pa\u00eds en vuelos de Aerol\u00edneas Argentinas es de 4.207.000.<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda de bandera inici\u00f3 sus vuelos a Mosc\u00fa a fines de diciembre \u00faltimo, y en los dos primeros traslados llegaron al pa\u00eds 600 mil dosis de Sputnik V, mientras que en el tercero fueron 220 mil; en el cuarto, 400 mil; en el quinto, 517 mil, en el sexto, 732 mil vacunas, el s\u00e9ptimo trajo 330 mil dosis y finalmente, el octavo, que lleg\u00f3 el lunes \u00faltimo con 500 mil.<\/p>\n

Ceriani defendi\u00f3 las operaciones que realiza la aerol\u00ednea de bandera para trasladar las vacunas, luego de una serie de cr\u00edticas formuladas respecto al costo de esos traslados.<\/p>\n

\u201cEl servicio que brinda Aerol\u00edneas es imposible de igualar en el mercado de cargas. El Estado tiene disponibilidad inmediata de aviones para ir a buscar las vacunas y se evita todo tipo de inconvenientes log\u00edsticos\u201d, se\u00f1al\u00f3 Ceriani en declaraciones a T\u00e9lam.<\/p>\n

En ese sentido Ceriani remarc\u00f3 que \u201ceste tipo de operaciones de log\u00edstica necesitan una disponibilidad exclusiva para salir en el momento que se lo requiera y con condiciones espec\u00edficas de tratamiento de la carga”.<\/p>\n

Y en ese sentido, agreg\u00f3: “Los aviones que estamos utilizando se ajustan perfectamente al tipo de carga que estamos trayendo”.<\/p>\n

De esta forma, el titular de la aerol\u00ednea de bandera sali\u00f3 al cruce de cr\u00edticas que estuvieron circulando en las redes sociales sobre los vuelos que opera Aerol\u00edneas Argentinas para traer al pa\u00eds cargamentos de vacunas contra el coronavirus.<\/p>\n

“Las cr\u00edticas sostienen que el costo del servicio de Aerol\u00edneas Argentinas es mucho mayor al que se obtendr\u00eda contratando a un servicio de traslado de mercader\u00eda de un punto a otro por una empresa especializada. Lo que hacen los que dicen esto es comparar el costo por kilo de mercado con el costo de un vuelo a Mosc\u00fa”, remarc\u00f3 Ceriani.<\/p>\n

Y al respecto, explic\u00f3: “Esa comparaci\u00f3n es inadecuada porque el costo por kilo de mercado se refiere al valor en rutas en las que existe un tr\u00e1fico regular de carga”.<\/p>\n

\u201cDe esa manera, el costo del vuelo se reparte en una cantidad mucho mayor de kilos y resulta entonces m\u00e1s bajo. Pero en el caso de los vuelos a Mosc\u00fa o China se conserva la cadena de fr\u00edo de las vacunas y con el volumen que tienen los vuelos que realizamos\u201d.<\/p>\n

El funcionario afirm\u00f3 que contratar un servicio de traslado de mercader\u00eda implicar\u00eda que la deber\u00eda transportarse con vuelos en conexi\u00f3n y esperar d\u00edas en aeropuertos de tr\u00e1nsito que tuvieran c\u00e1maras de fr\u00edo adecuadas y con capacidad suficiente para almacenar las vacunas”.<\/p>\n

“El costo final no ser\u00eda mucho menor y la carga demorar\u00eda semanas en llegar\u201d, fundament\u00f3 Ceriani, que adem\u00e1s explic\u00f3 que \u201cpor eso la opci\u00f3n m\u00e1s adecuada es la contrataci\u00f3n de un carguero en una operaci\u00f3n ch\u00e1rter como las que el Ministerio de Salud contrata a Aerol\u00edneas Argentinas a un costo que est\u00e1 por debajo de los valores de mercado y con un servicio imposible de igualar”.<\/p>\n

“Se trata de que es la aerol\u00ednea de bandera la que absorbe los costos de las contingencias que pudieran ocurrir como demoras, reprogramaciones o cualquier otro evento que pueda surgir\u201d, agreg\u00f3<\/p>\n

Para el titular de Aerol\u00edneas Argentinas, \u201clas previsiones de la World Air Cargo Forest (WACF) –el centro de estudios y an\u00e1lisis de Boeing sobre temas de carga a\u00e9rea-, son de que el transporte a\u00e9reo de carga mundial crecer\u00e1 en los pr\u00f3ximos 20 a\u00f1os a un ritmo del 4% anual, por lo que se necesitar\u00e1n 2430 nuevos aviones de carga para suplir la demanda. Esto significa un incremento de 60% en la flota mundial disponible\u201d.<\/p>\n

\u201cDesde 2019 y debido al crecimiento del comercio electr\u00f3nico, las l\u00edneas a\u00e9reas tradicionalmente de pasajeros transportaron el 50% de la carga en todo el mundo, absorbiendo la necesidad imperante de transporte a\u00e9reo de cargas\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n

Al respecto, afirm\u00f3 que en la actualidad “faltan cargueros en el mundo, lo cual sumado al contexto internacional ha disparado los precios”.<\/p>\n

“Es pr\u00e1cticamente imposible reservar hoy un carguero a disponibilidad plena que pueda esperar en el aeropuerto si la carga se demora”, puntualiz\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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