{"id":6529,"date":"2016-12-26T11:56:00","date_gmt":"2016-12-26T14:56:00","guid":{"rendered":"http:\/\/actualidadadiario.com\/site\/?p=6529"},"modified":"2016-12-26T11:56:00","modified_gmt":"2016-12-26T14:56:00","slug":"aeronauticos-exigen-que-empresas-low-cost-cumplan-con-las-mismas-reglas-que-el-resto-de-las-companias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/2016\/12\/26\/aeronauticos-exigen-que-empresas-low-cost-cumplan-con-las-mismas-reglas-que-el-resto-de-las-companias\/","title":{"rendered":"Aeron\u00e1uticos exigen que empresas “low cost” cumplan con las mismas reglas que el resto de las compa\u00f1\u00edas"},"content":{"rendered":"

La Administraci\u00f3n Nacional de Aviaci\u00f3n Civil (ANAC) realizar\u00e1 el martes una audiencia p\u00fablica por el ingreso de nuevas empresas al mercado aerocomercial argentino en el que funcionarios, representantes de empresas, sindicatos y especialistas en transporte a\u00e9reo expondr\u00e1n sus posiciones. En ese contexto, el secretario de prensa de la Asociaci\u00f3n de Personal Aeron\u00e1utico (APA), Sergio Mercau, dijo este lunes que “tiene que haber igualdad de condiciones para las empresas actuales que le rinden al Estado con sus impuestos y para las de bajo costo, que deber\u00edan pagar los mismos impuestos y cumplir las mismas reglamentaciones”<\/strong><\/em><\/p>\n

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“Me interesa que vengan m\u00e1s empresas al pa\u00eds y que compitan sanamente pero que tambi\u00e9n cumplan con las leyes vigentes correspondientes para la seguridad del pasajero y para los trabajadores”, sostuvo Mercau en declaraciones a Radio Belgrano.<\/p>\n

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En ese sentido, aclar\u00f3 que “una compa\u00f1\u00eda argentina estatal y de bandera tiene un servicio que no tiene una compa\u00f1\u00eda privada” al tiempo que advirti\u00f3: “En el mundo existen las empresas de bajo costo, pero tienen el trabajo y el sistema de mantenimiento tercerizados”.<\/p>\n

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El encuentro se realizar\u00e1 el martes a partir de las 9 horas en el Teatro de la Ribera, en el porte\u00f1o barrio de La Boca, y al menos unos 80 interesados ya se han inscrito en la Direcci\u00f3n Nacional de Transporte A\u00e9reo (Anac) para exponer su posici\u00f3n.<\/p>\n

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Las empresas que pretenden ingresar al mercado aerocomercial son Andes L\u00edneas A\u00e9reas, American Jet, Alas del Sur, Avian L\u00edneas A\u00e9reas y FB L\u00edneas A\u00e9reas, conocida como FlyBondi, que pidieron operar rutas de cabotaje e internacionales, algunas con cabecera en Tucum\u00e1n, C\u00f3rdoba, Neuqu\u00e9n, Rosario y desde el aeropuerto de El Palomar, en el conurbano bonaerense, seg\u00fan los casos.<\/p>\n

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Desde los sindicatos aeron\u00e1uticos ya han adelantado reparos a la llegada de los vuelos de “bajo costo” o directamente su rechazo. “Decididamente vamos a impedir el arribo de las ‘low cost’. (Mauricio) Macri quiere imponer un mercado de cielos abiertos para minar los logros obtenidos por el sector a trav\u00e9s de Aerol\u00edneas”, dijo Sergio Merc\u00f3, secretario de la Asociaci\u00f3n del Personal Aeron\u00e1utico (APA).<\/p>\n

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El secretario general de la Asociaci\u00f3n del Personal T\u00e9cnico Aeron\u00e1utico (APTA), Ricardo Cirielli, se\u00f1al\u00f3 que su sindicato no se opone al ingreso de esas aerol\u00edneas “porque van a dar trabajo a los argentinos”, pero advirti\u00f3 que la competencia “no se realice en desmedro de la seguridad del transporte a\u00e9reo”.<\/p>\n

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De las cinco compa\u00f1\u00edas que han solicitado permiso, s\u00f3lo Andes L\u00edneas A\u00e9reas realiza vuelos regulares de cabotaje y solicit\u00f3 cuatro rutas dentro del pa\u00eds y tres internacionales, a Lima (Per\u00fa), Santiago (Chile) y San Pablo (Brasil). Las otras cuatro compa\u00f1\u00edas no realizan operaciones actualmente en el pa\u00eds, a excepci\u00f3n de American Jet, que comercializa vuelos no regulares o charters a\u00e9reos con base en Neuqu\u00e9n, y otros en el norte, contratada por empresas mineras.<\/p>\n

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Avian L\u00edneas A\u00e9reas, filial local de la colombiana Avianca, solicit\u00f3 rutas a ciudades del Litoral, del sur y del centro del pa\u00eds, todas con base en Buenos Aires. Tambi\u00e9n pidi\u00f3 dos rutas internacionales, a Porto Alegre y Montevideo.<\/p>\n

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La firma colombiana no solicit\u00f3 rutas con origen o destino en Tucum\u00e1n, pese a que su titular, Germ\u00e1n Efromovich, firm\u00f3 un acuerdo con el gobernador de Tucum\u00e1n, Juan Manzur, para operar con base en esa provincia con una inversi\u00f3n de u$s 80 millones mientras que el gobierno tucumano le garantizar\u00e1 el 65% de ocupaci\u00f3n de esos vuelos.<\/p>\n

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Alas del Sur es una empresa patag\u00f3nica que solicit\u00f3 operar vuelos no regulares y 21 rutas regulares, todas con C\u00f3rdoba como origen y varias escalas en ciudades intermedias para unir diferentes puntos de cabotaje.<\/p>\n

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En tanto, American Jet pidi\u00f3 13 rutas con base en Neuqu\u00e9n, siete internacionales (a Bolivia, Chile, Brasil, Uruguay y Paraguay), y con destino a las Islas Malvinas, operaci\u00f3n que depende de un acuerdo con el Reino Unido.<\/p>\n

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Por su parte, FB -o FlyBondi-, solicit\u00f3 99 rutas, entre destinos locales e internacionales, con base en el aeropuerto de El Palomar.<\/p>\n

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Hasta ahora, la brasile\u00f1a Gol es la \u00fanica compa\u00f1\u00eda de las llamadas “low cost” que opera en el pa\u00eds y ha dispuesto priorizar el mercado argentino en virtud de que su mayor volumen de negocios se origina en este pa\u00eds.<\/p>\n

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Los directivos de Gol aseguran que ser una compa\u00f1\u00eda de bajo costo no le quita confiabilidad a sus vuelos, ya que sus tarifas tienen varios soportes para ser competitivos, y se\u00f1alan que uno de ellos es el centro de mantenimiento propio en la ciudad brasile\u00f1a de Belo Horizonte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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