{"id":62368,"date":"2020-06-03T13:03:09","date_gmt":"2020-06-03T16:03:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/?p=62368"},"modified":"2020-06-03T13:03:09","modified_gmt":"2020-06-03T16:03:09","slug":"ppp-el-gobierno-intima-a-empresas-por-incumplir-contratos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/2020\/06\/03\/ppp-el-gobierno-intima-a-empresas-por-incumplir-contratos\/","title":{"rendered":"PPP: el Gobierno intima a empresas por incumplir contratos"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: center;\"><em><strong>Son compa\u00f1\u00edas que est\u00e1n a cargo de la concesi\u00f3n de seis corredores viales. El Ministerio de Obras P\u00fablicas cuestiona bajas garant\u00edas y costo financiero de 40% en d\u00f3lares<\/strong><\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El gobierno nacional comenz\u00f3 a desarmar el esquema de Participaci\u00f3n P\u00fablico &#8211; Privada (PPP) implementado por la gesti\u00f3n de Mauricio Macri. A casi dos a\u00f1os de su aplicaci\u00f3n, el Ministerio de Obras P\u00fablicas ya inici\u00f3 un proceso de rescisi\u00f3n de los contratos con las empresas que est\u00e1n a cargo de las concesiones de seis corredores viales. El pasado 27 de mayo, la cartera que conduce Gabriel Katopodis intim\u00f3 a las compa\u00f1\u00edas a cumplir con el incremento de las garant\u00edas bajo apercibimiento de extinci\u00f3n de los contratos.<\/p>\n<p>En julio de 2018, se hab\u00edan adjudicaron seis obras de corredores viales bajo la modalidad PPP. Los contratos implicaban que el financiamiento, la realizaci\u00f3n de las obras, la concesi\u00f3n del mantenimiento y la explotaci\u00f3n comercial quedaban a cargo del sector privado. En conjunto, los seis proyectos promet\u00edan una inversi\u00f3n de US$ 5.400 millones en cinco a\u00f1os para la construcci\u00f3n de 3.400 km de autopistas y rutas. Sin embargo, el costo total era bastante m\u00e1s elevado, ya que inclu\u00eda el costo del financiamiento a 10 a\u00f1os de plazo: entre US$ 10.000 y US$ 13.000 millones, dependiendo del nivel del riesgo pa\u00eds.<\/p>\n<p>Casi un 40% de costo financiero. De esta manera, este mecanismo de contrataci\u00f3n tra\u00eda aparejado un costo adicional a la construcci\u00f3n de las rutas por el impacto del costo del financiamiento. Ante el incumplieron del aumento de las garant\u00edas del 2 al 2,5% de la inversi\u00f3n, previsto en la adenda firmada en julio 2019, el Estado intim\u00f3 a las empresas a rescindir los contratos. Adem\u00e1s, estos contratos se realizaron en d\u00f3lares, tanto para el costo del financiamiento como para la ejecuci\u00f3n f\u00edsica de las obras, una pol\u00edtica que podr\u00eda perjudicar la administraci\u00f3n de las divisas de la Naci\u00f3n, debilitando las reservas del Banco Central.<\/p>\n<p>Los contratos inclu\u00edan, tambi\u00e9n, la concesi\u00f3n gratuita de la explotaci\u00f3n de las \u00e1reas comerciales (fundamentalmente estaciones de servicio para venta de combustibles y alimentos). De esta manera, los contratistas han estado percibiendo los beneficios producto de las concesiones desde agosto de 2018. \u201cEn todo este per\u00edodo, las obras de fondo no han avanzado y las empresas no han conseguido el financiamiento para construir las autopistas. Luego de 20 meses solo se han efectuado inversiones m\u00ednimas: 1,3% del total en promedio y 4% como m\u00e1ximo, dependiendo del corredor del que se trate\u201d, detallaron desde Obras P\u00fablicas.<\/p>\n<p>En julio de 2019, el gobierno anterior suscribi\u00f3 una adenda de los contratos PPP, que, de acuerdo a la actual administraci\u00f3n, \u201ctuvo como objetivo condonar el incumplimiento de las condiciones b\u00e1sicas de los contratos, fundamentalmente la falta del financiamiento exigido para realizar las obras\u201d. \u201cActualmente, el nuevo cronograma de avance de obras dispuesto en la adenda tampoco se cumpli\u00f3 y en algunos casos la par\u00e1lisis es total. Las empresas tampoco han podido realizar el cierre financiero, es decir que el financiamiento privado para las obras sigue sin concretarse, ni han cumplido con el incremento del monto de la garant\u00eda de cierre financiero de acuerdo a lo estipulado en los contratos\u201d, agregaron.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Los corredores viales, que fueron adjudicados a cada Uni\u00f3n Temporal de Empresas (UTE), se encuentran en:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong> Corredor A:<\/strong> abarca las Rutas N\u00b03 y N\u00b0 226. Las obras a ejecutar estaban a cargo de Paolini Hnos SA, Vial Agro SA, INC Spa Italia.<\/li>\n<li><strong>Corredor B:<\/strong> comprende la Ruta N\u00b0 5. Las obras a ejecutar estaban a cargo de China Construction Am\u00e9rica SA junto a Green SA.<\/li>\n<li><strong>Corredor C:<\/strong> incluye la Ruta N\u00b0 7. Las obras a ejecutar estaban a cargo de Jos\u00e9 Cartellone Construcciones Civiles SA.<\/li>\n<li><strong>Corredor E:<\/strong> abarca las Rutas N\u00b0 9, 11, 34 y 193, A-008 y A-012 (Circunvalaci\u00f3n Rosario). Las obras a ejecutar estaban a cargo de Helport SA, Panedile SA, Eleprint SA, COPASA (Espa\u00f1a).<\/li>\n<li><strong>Corredor F:<\/strong> comprende la Ruta N\u00b0 9 AU Rosario-C\u00f3rdoba y la Ruta N\u00b0 33. La obra a ejecutar estaba a cargo de Helport SA, Panedile SA, Eleprint SA, COPASA (Espa\u00f1a).<\/li>\n<li><strong>Corredor SUR:<\/strong> incluye la AU Riccheri, AU Ezeiza-Ca\u00f1uelas, las Rutas N\u00b0 3 y N\u00b0 205. Las obras a ejecutar estaban a cargo de Rovella Carranza SA, JCR SA, Mota-Engil (Portugal).<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Son compa\u00f1\u00edas que est\u00e1n a cargo de la concesi\u00f3n de seis corredores viales. El Ministerio de Obras P\u00fablicas cuestiona bajas garant\u00edas y costo financiero de 40% en d\u00f3lares &nbsp; &nbsp; El gobierno nacional comenz\u00f3 a desarmar el esquema de Participaci\u00f3n P\u00fablico &#8211; Privada (PPP) implementado por la gesti\u00f3n de Mauricio Macri. A casi dos a\u00f1os de su aplicaci\u00f3n, el Ministerio de Obras P\u00fablicas ya inici\u00f3 un proceso de rescisi\u00f3n de los contratos con las empresas que est\u00e1n a cargo de las concesiones de seis corredores viales. El pasado 27 de&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":62369,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[18],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62368"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=62368"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62368\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":62370,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62368\/revisions\/62370"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/62369"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=62368"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=62368"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=62368"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}