{"id":62270,"date":"2020-06-02T11:59:04","date_gmt":"2020-06-02T14:59:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/?p=62270"},"modified":"2020-06-02T11:59:04","modified_gmt":"2020-06-02T14:59:04","slug":"china-sigue-de-cerca-la-reactivacion-del-proyecto-de-la-hidrovia-parana-paraguay","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/2020\/06\/02\/china-sigue-de-cerca-la-reactivacion-del-proyecto-de-la-hidrovia-parana-paraguay\/","title":{"rendered":"China sigue de cerca la reactivaci\u00f3n del proyecto de la hidrov\u00eda Paran\u00e1 &#8211; Paraguay"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: center;\"><em><strong>A un a\u00f1o del vencimiento de la concesi\u00f3n del Sistema de Navegaci\u00f3n Troncal, la autopista fluvial donde se traslada el 75% del comercio exterior abre una carrera interesante para varios actores. La actual concesi\u00f3n, que se extendi\u00f3 por 26 a\u00f1os, est\u00e1 en manos de la belga Jan de Nul y la argentina EMEPA vinculada a pago de sobornos que se quedar\u00edan fuera<\/strong><\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La licitaci\u00f3n de la concesi\u00f3n de la Hidrov\u00eda Paran\u00e1 &#8211; Paraguay por donde se mueve el 75% del comercio exterior del pa\u00eds es un tema que traer\u00e1 debate ante los actores que se disputan el flamante control. La actual concesi\u00f3n, que se extendi\u00f3 por 26 a\u00f1os, est\u00e1 en manos de la belga Jan de Nul y la argentina EMEPA que estuvo involucrada en la causa de los cuadernos.<\/p>\n<p>La licitaci\u00f3n de la Hidrov\u00eda, que implica un negocio de 200 millones de d\u00f3lares por a\u00f1o y de obras de ampliaci\u00f3n de puertos y de ensanchamientos de canales que podr\u00edan llegar a los 600 millones de d\u00f3lares, est\u00e1 en la agenda del Gobierno ya que se trata de la autopista fluvial que representa el negocio del mayor peaje del pa\u00eds.<\/p>\n<p>All\u00ed el que recauda es un privado que le paga un canon al Estado por lo que dicho negocio es mirado de cerca por media docena de empresas holandesas, chinas y norteamericanas. Entre ellas, el holding chino Shanghai Dredging Company (SDC) y las holandesas Boskalis, Dredging y Van Hool.<\/p>\n<p>En mayo del a\u00f1o pr\u00f3ximo vence la concesi\u00f3n del Sistema de Navegaci\u00f3n Troncal (SNT), lo cierto es que los actuales concesionarios no obtendr\u00edan la renovaci\u00f3n no solo por el papel de la empresa Jan de Nul sino por la firma Emepa y su titular Gabriel Romero quien dijo haber pagado coimas para acceder a la explotaci\u00f3n de la ruta fluvial.<\/p>\n<p>La intenci\u00f3n del Gobierno de federalizar la hidrov\u00eda se basa en un proyecto que estar\u00eda en carpeta donde se propone condicionarlo a una o dos empresas nacionales para garantizar el calado a 10 pi\u00e9s y que se financiar\u00eda a trav\u00e9s del pago de pejaes aunque esto pueda quitarle compettividad a los puertos p\u00fablicos o que la licitaci\u00f3n quede desierta por falta de inter\u00e9s por parte de las empresas de dragado.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n se plantea la conformaci\u00f3n de un \u00f3rgano de control, que es un tema pendiente desde su privatizaci\u00f3n en la d\u00e9cada de los &#8217;90, la nueva licitaci\u00f3n prever\u00eda un organismo integrado por autoridades nacionales, usuarios del Sistema de Navegaci\u00f3n Troncal y las provincias.<\/p>\n<p>Con Romero y Jan de Nul casi fuera de la renovaci\u00f3n de la licitaci\u00f3n los focos giran hacia China, donde hay intereses reales por su control y distintos grupos se preparan para tomar posesi\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A un a\u00f1o del vencimiento de la concesi\u00f3n del Sistema de Navegaci\u00f3n Troncal, la autopista fluvial donde se traslada el 75% del comercio exterior abre una carrera interesante para varios actores. 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