{"id":61015,"date":"2020-05-06T12:27:22","date_gmt":"2020-05-06T15:27:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/?p=61015"},"modified":"2020-05-06T12:27:22","modified_gmt":"2020-05-06T15:27:22","slug":"aerolineas-argentinas-y-austral-fusionan-sus-operaciones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/2020\/05\/06\/aerolineas-argentinas-y-austral-fusionan-sus-operaciones\/","title":{"rendered":"Aerol\u00edneas Argentinas y Austral fusionan sus operaciones"},"content":{"rendered":"

En un contexto de crisis en la industria aerocomercial por el impacto de la covid-19, la fusi\u00f3n permitir\u00e1 ahorros impositivos por 13,5 millones de d\u00f3lares, ingresos directos por 42 de d\u00f3lares y m\u00e1s 8 millones de ahorros producto de la reorganizaci\u00f3n de la estructura interna. No habr\u00e1 despidos masivos<\/strong><\/em><\/p>\n

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Aerol\u00edneas Argentinas y Austral fusionan sus operaciones en una sola compa\u00f1\u00eda con el objetivo de optimizar recursos y recortar gastos operativos. Seg\u00fan una carta dirigida a sus trabajadores y trabajadoras, Aerol\u00edneas absorber\u00e1 a Austral y ser\u00e1 continuadora de todos los derechos y obligaciones que Austral posee al momento efectivo de la fusi\u00f3n que concluir\u00e1 a fin de a\u00f1o. La operaci\u00f3n permitir\u00e1 un ahorro de 100 millones de d\u00f3lares aproximadamente como producto de la reorganizaci\u00f3n de las estructuras internas. Desde la compa\u00f1\u00eda aseguraron a P\u00e1gina\/12 que no hay un plan de despidos a causa de la reestructuraci\u00f3n, aunque en la carta se aclara que la reforma “implica revisar las cl\u00e1usulas de los convenios que quedaron obsoletos e impiden tener una operaci\u00f3n eficiente”. Desde el sector gremial aguardan por un llamado formal para analizar el impacto laboral de la fusi\u00f3n.<\/p>\n

Se crear\u00e1n dos unidades de negocios: un proyecto de mantenimiento y reparaci\u00f3n de aeronaves a terceros y el desarrollo de una unidad de carga para el traslado de mercader\u00eda. Ambas, con una l\u00f3gica y como modelo de negocios independiente. En el caso de la unidad de negocios de reparaci\u00f3n y mantenimiento, permitir\u00e1 generar 33 millones de d\u00f3lares extras en su primer a\u00f1o. Este tipo de modelo de negocios es el que aplican compa\u00f1\u00edas de primera l\u00ednea como Lufthansa con su subsidiaria Lufthansa Technik. El transporte de cargas tiene mejor rendimiento que el transporte de pasajeros. En la Argentina hay poca oferta ya que los cargueros generalmente llegan hasta San Pablo. El grueso no pasa por Buenos Aires, esta una oportunidad para hacer pie en un negocio donde no participa Aerol\u00edneas.<\/p>\n

La fusi\u00f3n permitir\u00e1 ahorros impositivos por 13,5 millones de d\u00f3lares, ingresos directos por 42 millones extras al mejorarse la eficiencia en cuanto al uso de la flota y m\u00e1s 8 millones de ahorros producto de la reorganizaci\u00f3n de la estructura interna. “El proceso comenzar\u00e1 un vez que la asamblea de accionistas se re\u00fana y se calcula que habr\u00e1 concluido hacia fin de a\u00f1o”, confirm\u00f3 en la redes el presidente de Aerol\u00edneas Argentina, Pablo Ceriani.<\/p>\n

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Herencia y coronavirus<\/strong><\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda hab\u00eda quedado en pleno proceso de desmantelamiento iniciado por el macrismo. “Las p\u00e9rdidas de 2019, producto de las malas decisiones del gobierno anterior, ascendieron a 680 millones de d\u00f3lares”, remarca la compa\u00f1\u00eda en la carta. Durante la administraci\u00f3n de Cambiemos, el foco fue puesto en los negocios privados de las aerol\u00edneas internacionales o de capitales nacionales con evidentes conflictos de intereses. “La pol\u00edtica aerocomercial ten\u00eda un claro objetivo: entregarle a la competencia muestra participaci\u00f3n en el mercado. Para ello se busc\u00f3 achicar la compa\u00f1\u00eda para darle el lugar a las aerol\u00edneas privadas. Ninguno de los problemas de fondo fue solucionado, la improductividad estructural se mantuvo intacta y los n\u00fameros de la compa\u00f1\u00eda empeoraron”, aclara la misiva.<\/p>\n

Los problemas obviamente empeoraron con la par\u00e1lisis total del sector aeron\u00e1utico por la pandemia de coronavirus y en el cambio de prioridades del gasto del gobierno. “Todo indica que a\u00fan quedan varios meses cr\u00edticos por delante, meses sin ingresos, ni operaciones regulares, lo que significa un tremendo impacto en nuestra industria y en la econom\u00eda en general. El esfuerzo que el Estado nacional realiza para sostener la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 al borde ser imposible. Ese esfuerzo es el de toda la sociedad y, ahora, esa sociedad demanda con urgencia la ayuda estatal para sobrevivir ante esta pandemia que azota a la humanidad”, argumenta la compa\u00f1\u00eda de bandera.<\/p>\n

Seg\u00fan detallaron desde la compa\u00f1\u00eda a este diario, el objetivo es atacar esas improductividades, operar con la eficiencia general de la industria y adoptar sus mejores pr\u00e1cticas. “Muchas otras empresas ya est\u00e1n implementando planes de ajustes salvajes para intentar sobrevivir: reducciones o suspensiones en el pago de sueldos, despidos, devoluci\u00f3n o cancelaciones de \u00f3rdenes de compra de aeronaves, son algunos ejemplos comunes”, les comenta a sus trabajadores en la misiva. La intenci\u00f3n es una reestructuraci\u00f3n sin esos costos.<\/p>\n

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El plan<\/strong><\/p>\n

La fusi\u00f3n permitir\u00e1 la creaci\u00f3n de una nueva unidad de negocios para brindar mantenimiento de aeronaves a otras empresas y actores de la industria con una l\u00f3gica independiente. “Queremos aprovechar la reputaci\u00f3n ganada por la compa\u00f1\u00eda en materia de seguridad, las certificaciones internacionales con las que cuenta y la infraestructura que posee”, destacan desde ARSA. Se avanzar\u00e1 tambi\u00e9n en la creaci\u00f3n de una unidad de negocios de carga, que aprovechar\u00e1 la reciente experiencia en sus vuelos cargueros a Shangh\u00e1i.<\/p>\n

“Tambi\u00e9n supone una vieja deuda pendiente de la compa\u00f1\u00eda en cuanto al desarrollo de una unidad espec\u00edfica para el transporte de mercader\u00eda”, reconocieron desde la empresa a\u00e9rea. Desde el gremio de pilotos aseguraron a este diario que es una iniciativa que estaba pensada desde 1986 y que nunca se hab\u00eda podido llevar a cabo. La pandemia parece haber creado el escenario propicio para comenzar la mutaci\u00f3n.<\/p>\n

Las estimaciones de la empresa aseguran que la fusi\u00f3n reducir\u00e1 la parada de las aeronaves para inspecciones mayores en un 25 por ciento para 2023. De esta forma se logra que la disponibilidad de aviones aumente al equivalente a tener un avi\u00f3n de largo alcance extra y 3 para rutas dom\u00e9sticas y regionales durante los 3 meses de temporada alta. El costo directo de mantenimiento por hora de vuelo de la flota en su totalidad se reduce en casi un 7 por ciento para 2023 y se generar\u00e1 un ahorro extra de 2,5 millones de d\u00f3lares desde 2022 como producto de la fusi\u00f3n de las \u00e1reas de mantenimiento, del mismo modo se generar\u00edan otros 3 millones de d\u00f3lares de ingresos por reducci\u00f3n de slots que podr\u00e1n utilizarse en atenci\u00f3n a terceros.<\/p>\n

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El empleo<\/strong><\/p>\n

Actualmente la compa\u00f1\u00eda cuenta con un \u00e1rea de mantenimiento espec\u00edfica para atender los aviones que pertenecen a Aerol\u00edneas Argentinas y otra para los aviones de Austral. Asimismo, pilotos, tripulantes de cabina y en menor medida, el personal de tierra tambi\u00e9n forman parte de una de las dos empresas, duplicando as\u00ed estructurales organizacionales.<\/p>\n

En el \u00e1rea de mantenimiento se utilizar\u00e1 una l\u00f3gica independiente de la l\u00ednea a\u00e9rea. Ser\u00e1 una unidad de producci\u00f3n de servicios de mantenimiento, que le prestar\u00e1 servicios a la l\u00ednea \u00e1rea y a terceros, con su propio plan de negocios y objetivos de facturaci\u00f3n. “Esto requerir\u00e1 reordenar la fuerza laboral disponible, con distribuci\u00f3n de turnos e integraci\u00f3n de grupos de trabajo, de manera tal de cumplir con los tiempos de parada de avi\u00f3n que requiere la industria a nivel internacionales”, adelant\u00f3 la empresa.<\/p>\n

En el transporte de carga, “tendremos que acordar condiciones laborales acordes a la actividad de la carga a\u00e9rea, con caracter\u00edsticas distintas a las operaciones de transporte de pasajeros”, asegura la misiva. “Tenemos que adaptar las condiciones de trabajo a los est\u00e1ndares de la industria, para competir en condiciones de igualdad con las compa\u00f1\u00edas de la regi\u00f3n. Esto implica revisar las cl\u00e1usulas de los convenios que quedaron obsoletas e impiden tener una operaci\u00f3n eficiente”, aclara Aerol\u00edneas a sus trabajadores y trabajadoras. Desde la empresa reiteraron que no habr\u00e1 despidos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En un contexto de crisis en la industria aerocomercial por el impacto de la covid-19, la fusi\u00f3n permitir\u00e1 ahorros impositivos por 13,5 millones de d\u00f3lares, ingresos directos por 42 de d\u00f3lares y m\u00e1s 8 millones de ahorros producto de la reorganizaci\u00f3n de la estructura interna. No habr\u00e1 despidos masivos   Aerol\u00edneas Argentinas y Austral fusionan sus operaciones en una sola compa\u00f1\u00eda con el objetivo de optimizar recursos y recortar gastos operativos. Seg\u00fan una carta dirigida a sus trabajadores y trabajadoras, Aerol\u00edneas absorber\u00e1 a Austral y ser\u00e1 continuadora de todos los…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":61016,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61015"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=61015"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61015\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":61017,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61015\/revisions\/61017"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/61016"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=61015"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=61015"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=61015"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}