{"id":5800,"date":"2016-12-13T10:42:05","date_gmt":"2016-12-13T13:42:05","guid":{"rendered":"http:\/\/actualidadadiario.com\/site\/?p=5800"},"modified":"2016-12-13T10:42:05","modified_gmt":"2016-12-13T13:42:05","slug":"otra-pesima-noticia-para-la-industria-automotriz-argentina-importan-miles-de-autos-chinos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/2016\/12\/13\/otra-pesima-noticia-para-la-industria-automotriz-argentina-importan-miles-de-autos-chinos\/","title":{"rendered":"Otra p\u00e9sima noticia para la industria automotriz argentina, importan miles de autos chinos"},"content":{"rendered":"<p><em><strong>La apertura de la importaci\u00f3n tuvo este a\u00f1o un impacto fuerte en el mercado automotr\u00edz, sobre todo para las marcas chinas que comenzaron a apostar fuerte para competir entre los autos m\u00e1s vendidos en el mercado local. En especial, en el sector de peque\u00f1os y equipados. Pero no les ser\u00e1 f\u00e1cil<\/strong><\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A pesar de la reapertura de las exportaciones que allana el camino, el gran desaf\u00edo que tienen es romper con la barrera cultural argentina para decidir la compra de &#8220;un auto chino&#8221; que, al menos por ahora, cuesta lo mismo que un modelo similar de alguna marca europea o estadounidense con trayectoria en el pa\u00eds. Es m\u00e1s, el presidente de Acara, Dante Alvarez, asegur\u00f3 que solo compitiendo con mejores precios podr\u00e1n aumentar su cuota de mercado, que hoy no llega al 1%. De todos modos, apuestan a importar m\u00e1s modelos como el caso de Chery, la primera en llegar a la Argentina en 2008, de la mano de Franco Macri. De las chinas es la que m\u00e1s vende en el pa\u00eds. Seg\u00fan datos de Acara, lleg\u00f3 a 3154 patentamientos en lo que va del a\u00f1o y su participaci\u00f3n en el mercado total es de 0,5%.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A pesar de no ofrecer n\u00fameros llamativos acaba de presentar el Tiggo 5, una nueva versi\u00f3n de su modelo insignia que llega en dos versiones Comfort (MT y CVT) y Luxury. Si bien son autos para la familia, su adaptabilidad para terrenos off-road, los convierte tambi\u00e9n modelos interesantes para los amantes de la aventura. Su precio arranca en $ 398.000, m\u00e1s caro por ejemplo que el nuevo Chevrolet Cruze 5 LT MT que se lanz\u00f3 a $ 360.000, y en linea con la Renault Capture, cuyo valor comienza en $ 415.000.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para completar su portfolio, hoy compuesto adem\u00e1s por el city car QQ y Fulwin, traer\u00e1 al pa\u00eds el sed\u00e1n Arrizo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Otro caso es de Lifan, que le sigue los pasos a Chery y comenz\u00f3 a vender este a\u00f1o en el pa\u00eds un utilitario peque\u00f1o, el Foison, en $ 254.000. Su desaf\u00edo es competir en el segmento SUV (con un auto de $ 360.000) y compactos (X50), adem\u00e1s de los camiones chicos. Todav\u00eda, su presencia es muy marginal y en los 10 meses del a\u00f1o, Lifan patent\u00f3 solo 246 unidades.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Paula Cavicchioli, directora General de Lifan Argentina, explic\u00f3 que la consolidaci\u00f3n llegar\u00e1 reci\u00e9n a partir del a\u00f1o pr\u00f3ximo, sobre todo al ampliar la red de sus concesionarios. La meta es superar las 1000 unidades.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n Geely est\u00e1 en la lista. La marca comenzar\u00e1 a vender el modelo LC y el LC Cross; junto con el 515 y el Emgrand EC7. Los precios oscilar\u00e1n entre los $ 190.000 y $ 350.000, seg\u00fan el modelo, y esperan vender m\u00e1s de 5000 unidades en 2017.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La cuarta marca china en discordia es Foton, que anunci\u00f3 su llegada a nuestro pa\u00eds de la mano del importador Ralitor, que ya comercializa los camiones chinos JMC y DFM. El primer modelo a vender ser\u00e1 la Tunland que tendr\u00e1 preventa antes de fin de a\u00f1o y cuya venta oficial arrancar\u00e1 en enero.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Se trata de una empresa propiedad del estado provincial de Liaoning; es la s\u00e9ptima terminal m\u00e1s grande de China; produce tambi\u00e9n veh\u00edculos comerciales bajo la marca Jinbei. Adem\u00e1s, tiene un joint venture con BMW, para la cual produce en China modelos de las series 1, 3 y 5. Cuenta con seis plantas fuera de China, las m\u00e1s grandes en Egipto; Rusia e Ir\u00e1n y las restantes en Filipinas; Malasia y Corea del Norte. La terminal busca ahora un lugar en la Argentina. Para lograrlo, debe presentar un proyecto productivo integral.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La apertura de la importaci\u00f3n tuvo este a\u00f1o un impacto fuerte en el mercado automotr\u00edz, sobre todo para las marcas chinas que comenzaron a apostar fuerte para competir entre los autos m\u00e1s vendidos en el mercado local. En especial, en el sector de peque\u00f1os y equipados. 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