{"id":52575,"date":"2019-10-15T11:05:33","date_gmt":"2019-10-15T14:05:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/?p=52575"},"modified":"2019-10-15T11:05:33","modified_gmt":"2019-10-15T14:05:33","slug":"la-empresa-de-transporte-de-pasajeros-el-rapido-quedo-al-borde-de-la-quiebra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/2019\/10\/15\/la-empresa-de-transporte-de-pasajeros-el-rapido-quedo-al-borde-de-la-quiebra\/","title":{"rendered":"La empresa de transporte de pasajeros El R\u00e1pido qued\u00f3 al borde de la quiebra"},"content":{"rendered":"<p><em><strong>Reclama una deuda de $150 M en subsidios y ya le quitaron todas sus rutas<\/strong><\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La hist\u00f3rica empresa de transporte de pasajeros El R\u00e1pido qued\u00f3 al borde de la quiebra, luego de reclamar sin \u00e9xito una deuda de subsidios de $150 millones que no es pagada por la provincia de Buenos Aires desde enero de este a\u00f1o. No pudo abonar los sueldos de septiembre y tras diez d\u00edas de paro, la Secretar\u00eda de Transporte cedi\u00f3 las rutas para que las exploten otras tres empresas.<\/p>\n<p>El R\u00e1pido opera larga distancia, sin embargo, es la empresa de transporte interurbano m\u00e1s grande de la provincia. Se estima que el 40% de los pasajeros transportados dentro de Buenos Aires se trasladan por El R\u00e1pido. Fundada hace 75 a\u00f1os, desde 1985 es operada por la familia Calvete. Su servicio recorr\u00eda 58 municipios y transportaba a 800.000 personas.<\/p>\n<p>La situaci\u00f3n de esta compa\u00f1\u00eda es muy complicada, hac\u00eda m\u00e1s de dos a\u00f1os que no cobra los subsidios nacionales porque estaba penalizada por deudas con la AFIP. En junio del a\u00f1o pasado, se present\u00f3 en convocatoria, sin embargo, Naci\u00f3n mantuvo interrumpido el pago de los subsidios. La empresa sigui\u00f3 operando y dando trabajo a 286 choferes, con la promesa de que la situaci\u00f3n se iba a regularizar.<\/p>\n<p>A principio de a\u00f1o, cuando los subsidios pasaron de Naci\u00f3n a provincia de Buenos Aires, los due\u00f1os de El R\u00e1pido siguieron sin cobrar. S\u00f3lo desde enero, la deuda asciende a $150 millones. Esto hizo que las unidades no se renovar\u00e1n y se reacondicionar\u00e1n lo m\u00ednimo e indispensable. Cada vez se complicaba m\u00e1s la situaci\u00f3n y despu\u00e9s del \u00faltimo paro que arranc\u00f3 el 2 de octubre, por la falta de pago de septiembre, horas extraordinarias y vi\u00e1ticos, tom\u00f3 intervenci\u00f3n el ministerio de Trabajo bonaerense.<\/p>\n<p>A fin de la semana pasada, la Subsecretar\u00eda de Transporte le cedi\u00f3 provisoriamente las rutas a las empresas Plusmar (l\u00ednea 301), Expreso Tigre Iguaz\u00fa (l\u00ednea 344) y Uni\u00f3n Platense (l\u00ednea 417). Todav\u00eda no est\u00e1 resuelta la situaci\u00f3n de la empresa El R\u00e1pido y de sus trabajadores.<\/p>\n<p>La situaci\u00f3n para todo el sector es complicada. Gustavo Gaona, vocero de la C\u00e1mara Empresaria de Larga Distancia (CELADI) explic\u00f3: &#8220;El congelamiento de los combustibles para el transporte terrestre dur\u00f3 apenas una semana, porque luego fue liberado el precio mayorista a granel. En los \u00faltimos d\u00edas el aumento fue de casi el 30%. Los que compramos de millones de litros pagamos el litro de gasoil m\u00e1s caro de lo que se paga en los surtidores de cualquier estaci\u00f3n de servicio&#8221;.<\/p>\n<p>Marcelo Gonzalvez, gerente general de la Asociaci\u00f3n Argentina del Transporte Automotor (AAETA), que re\u00fane a 40 empresas urbanas y de larga distancia, donde est\u00e1 El R\u00e1pido, se\u00f1al\u00f3 que &#8220;todos los sectores de transporte de pasajeros han empeorado en los \u00faltimos dos a\u00f1os, siguieron la l\u00f3gica de la situaci\u00f3n econ\u00f3mica del pa\u00eds. Esto perjudica a los servicios, por la antig\u00fcedad de las unidades y a toda la ecuaci\u00f3n econ\u00f3mica&#8221;.<\/p>\n<p>La liberaci\u00f3n de precios de los combustibles, las tarifas atrasadas que aseguran tener los empresarios del sector, sumado a la devaluaci\u00f3n que afect\u00f3 al recambio de unidades, hace que el transporte de pasajeros tenga unidades cada vez en peores condiciones. El R\u00e1pido no es la \u00fanica empresa que atraviesa graves problemas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Reclama una deuda de $150 M en subsidios y ya le quitaron todas sus rutas &nbsp; &nbsp; La hist\u00f3rica empresa de transporte de pasajeros El R\u00e1pido qued\u00f3 al borde de la quiebra, luego de reclamar sin \u00e9xito una deuda de subsidios de $150 millones que no es pagada por la provincia de Buenos Aires desde enero de este a\u00f1o. No pudo abonar los sueldos de septiembre y tras diez d\u00edas de paro, la Secretar\u00eda de Transporte cedi\u00f3 las rutas para que las exploten otras tres empresas. 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