{"id":52393,"date":"2019-10-10T09:57:56","date_gmt":"2019-10-10T12:57:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/?p=52393"},"modified":"2019-10-10T09:57:56","modified_gmt":"2019-10-10T12:57:56","slug":"fueron-empleados-del-grupo-macri-y-renegociaron-los-contratos-de-las-autopistas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/2019\/10\/10\/fueron-empleados-del-grupo-macri-y-renegociaron-los-contratos-de-las-autopistas\/","title":{"rendered":"Fueron empleados del Grupo Macri y renegociaron los contratos de las autopistas"},"content":{"rendered":"

Al menos cinco ex empleados de la familia del Presidente se convirtieron en los funcionarios que posibilitaron la concesi\u00f3n de los Acceso Norte y Oeste que beneficiaron al Grupo Macri<\/strong><\/em><\/p>\n

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Durante 2018, el Gobierno renegoci\u00f3 los contratos de concesi\u00f3n de las autopistas Acceso Oeste y Acceso Norte, de las cuales el Grupo Macri era accionista junto a la compa\u00f1\u00eda espa\u00f1ola Abertis. El Ejecutivo sostiene que por los acuerdos se ahorraron m\u00e1s de US$ 2.300 millones porque Autopistas del Sol S.A. (Ausol) y el Grupo Concesionarios del Oeste S.A. (Acceso Oeste) demandaron al Estado argentino ante el Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones (Ciadi) por retrasos tarifarios acumulados por m\u00e1s de una d\u00e9cada.<\/p>\n

Pero por estos acuerdos el Grupo Macri tambi\u00e9n fue beneficiado. Se le extendi\u00f3 la concesi\u00f3n a Ausol \u2013de la cual el Grupo Socma era el socio mayoritario\u2013 sin pasar por licitaci\u00f3n y, adem\u00e1s, la compa\u00f1\u00eda recibi\u00f3 una compensaci\u00f3n de m\u00e1s de US$ 520 por parte del Estado en concepto de “flujo futuro estimado”, como parte del acuerdo que hizo la empresa con Vialidad Nacional. Por otra parte, cuando se cerraron los contratos, el Grupo Socma termin\u00f3 de desprenderse del 7% de las acciones, que al momento de vend\u00e9rselas a Natal Inversiones S.A., hab\u00edan aumentado su valor desde los $4 hasta los $75, cada una, entre el 10 de diciembre de 2015 y mayo de 2017.<\/p>\n

Los documentos de la concesi\u00f3n de las autopistas fueron firmados por dos personas que hab\u00edan trabajado para la familia del Presidente. Sin embargo, en base a la nueva informaci\u00f3n recolectada para esta nota, el Equipo de Investigaci\u00f3n de Perfil Educaci\u00f3n comprob\u00f3 que hay otros tres ex empleados del Grupo Macri que participaron activamente de las negociaciones por las autopistas.<\/p>\n

“La demanda ante el Ciade fue una puesta en escena para forzar la negociaci\u00f3n que arreglaron en un cuarto cerrado los empresarios de Ausol, Acceso Oeste y los funcionarios de Vialidad”, asegur\u00f3 Julieta R\u00edpoli, quien fue directora de Jur\u00eddicos en Vialidad Nacional y estuvo presente en las reuniones con las compa\u00f1\u00edas concecionarias de las autopistas. “Yo trabaj\u00e9 en Vialidad desde 2004 y, excepto el director que es puesto por el presidente, todos los empleados son de carrera. As\u00ed llegu\u00e9 al puesto de Directora de Jur\u00eddicos y nunca hab\u00eda visto como con una nueva gesti\u00f3n entraba m\u00e1s de una decena de nuevos funcionarios”, revel\u00f3 R\u00edpoli.<\/p>\n

R\u00edpolli denunci\u00f3 el mes pasado esta maniobra ante el Juzgado Criminal y Correccional Federal N\u00b0 6, a cargo de Rodolfo Canicoba Corral. Se trata de una causa que se inici\u00f3 con la denuncia de la diputada Margarita Stolbizer por el presunto delito de “negociaciones incompatibles con la funci\u00f3n p\u00fablica y enriquecimiento il\u00edcito”.<\/p>\n

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De los dos lados del mostrador <\/strong><\/p>\n

R\u00edpoli advirti\u00f3 que “la renegociaci\u00f3n de los contratos de Ausol y Acceso Oeste se hicieron en un cuarto cerrado con cuatro personas”, donde ella estuvo tomando actas. Uno de estos funcionarios era Roger Emmanuel Botto, actual gerente ejecutivo de Licitaciones y Compras en Vialidad Nacional. Seg\u00fan constat\u00f3 el Equipo de Investigaci\u00f3n con los aportes que hizo este funcionario ante Anses, efectivamente Botto trabaj\u00f3 en Abertis Infraestructura S.A., desde 2007 hasta 2014 como gerente. Se llam\u00f3 a Botto para consultarle sobre el conflicto de intereses que habr\u00eda ocurrido en que benefici\u00f3 desde su puesto como funcionario p\u00fablico a una compa\u00f1\u00eda de la cual form\u00f3 parte, pero no contest\u00f3 los llamados.<\/p>\n

Otro que es mencionado por la denuncia de R\u00edpoli es Alejandro Caviglia, quien fue gerente de Recursos Humanos en Vialidad Nacional y trabaj\u00f3 en Socma. Caviglia dej\u00f3 de formar parte de la estructura de Vialidad en febrero de 2018 y luego fue enviado al actual Ministerio de Agroindustria, donde fue el encargado de despedir a m\u00e1s de 900 empleados de la cartera de Luis Miguel Etchevehere, seg\u00fan indican fuentes del Ministerio. Caviglia tampoco contest\u00f3.<\/p>\n

Tambi\u00e9n aparece el caso de Marta Arancibia, que se desempe\u00f1\u00f3 como gerenta de Calidad en Ausol, seg\u00fan la testimonial de R\u00edpoli. En Vialidad, desde 2015 hasta marzo de 2017, fue designada como Directora de Planeamiento. Arancibia es otra de las personas que form\u00f3 parte de las negociaciones preliminares antes de cerrar el acuerdo con Ausol y Acceso Oeste. La ex funcionaria tambi\u00e9n se neg\u00f3 a contestar los llamados del Equipo de Investigaci\u00f3n.<\/p>\n

Tampoco quiso hacer declaraciones Federico Heinecke, quien fue jefe de Producci\u00f3n en Ausol. Eso no impidi\u00f3 que, hasta febrero de 2018, Heinecke estuviera a cargo de la gerencia de Proyectos y Obras de Vialidad Nacional.<\/p>\n

Por \u00faltimo, Ricardo Jos\u00e9 Stoddart era otro de los m\u00e1ximos encargados de las mesas de negociaci\u00f3n del Estado y Ausol y Acceso Oeste porque desde 2015 en Vialidad Nacional es el gerente ejecutivo de Asuntos Jur\u00eddicos. Pero anteriormente, hasta 2009, Stoddart era uno de los socios del estudio de abogados Marval, O’ Farrell y Mairal que represent\u00f3 legalmente a Ausol. “Trabaj\u00e9 en el estudio, pero me dedicaba a las telecomunicaciones. Jam\u00e1s asesor\u00e9 a Ausol ni me desempe\u00f1\u00e9 en el \u00e1rea de infraestructura o concesiones”, se excusa Stoddart.<\/p>\n

Adem\u00e1s, Stoddart admiti\u00f3 que \u00e9l fue el responsable de llevar a R\u00edpoli a las mesas de negociaci\u00f3n para que redactara las actas de la reuni\u00f3n junto a Ausol y Acceso Oeste. En cuanto al aumento del precio del 7% de las acciones que reten\u00eda Sideco de Ausol y que fueron vendidas a Natal Inversiones, Stoddart explica que el motivo se debi\u00f3 a “la expectativa del mercado en que los contratos se iban a cumplir, ante la llegada de Macri como Presidente” y niega que haya tenido algo que ver en que la familia del m\u00e1ximo mandatario recibi\u00f3 20 millones de d\u00f3lares por desprenderse de Ausol.<\/p>\n

Por \u00faltimo, Stoddart asegura que esta gesti\u00f3n se encarg\u00f3 de renegociar unos contratos que “deb\u00edan haberse cerrado en 2003 y 2006”, pero que el entonces gobierno de N\u00e9stor Kirchner no hizo. En cuanto al aumento de las tarifas, que devinieron tambi\u00e9n el aumento de las acciones, Stoddart dice que “se cumpli\u00f3 lo que estaba establecido en la renegociaci\u00f3n parcial anterior”.<\/p>\n

R\u00edpoli denuncia tambi\u00e9n que el acuerdo de las concesiones deber\u00eda haber pasado bajo la aprobaci\u00f3n del Congreso. En este sentido, Stoddart asegura que “no pas\u00f3 por Diputados porque el Ejecutivo emiti\u00f3 un decreto en 2016 en d\u00f3nde se le ordenaba a los ministerios que concluyan las negociaciones de contratos que estuvieran inconclusos desde 2002”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Al menos cinco ex empleados de la familia del Presidente se convirtieron en los funcionarios que posibilitaron la concesi\u00f3n de los Acceso Norte y Oeste que beneficiaron al Grupo Macri     Durante 2018, el Gobierno renegoci\u00f3 los contratos de concesi\u00f3n de las autopistas Acceso Oeste y Acceso Norte, de las cuales el Grupo Macri era accionista junto a la compa\u00f1\u00eda espa\u00f1ola Abertis. El Ejecutivo sostiene que por los acuerdos se ahorraron m\u00e1s de US$ 2.300 millones porque Autopistas del Sol S.A. (Ausol) y el Grupo Concesionarios del Oeste S.A….<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":52394,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[18],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52393"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=52393"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52393\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":52395,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52393\/revisions\/52395"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/52394"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=52393"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=52393"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=52393"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}