{"id":52000,"date":"2019-09-30T10:30:23","date_gmt":"2019-09-30T13:30:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/?p=52000"},"modified":"2019-09-30T10:30:23","modified_gmt":"2019-09-30T13:30:23","slug":"dietrich-cajonea-un-informe-que-destroza-el-mantenimiento-y-seguridad-en-trenes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/2019\/09\/30\/dietrich-cajonea-un-informe-que-destroza-el-mantenimiento-y-seguridad-en-trenes\/","title":{"rendered":"Dietrich cajonea un informe que destroza el mantenimiento y seguridad en trenes"},"content":{"rendered":"\n

El trabajo de la CNRT muestra c\u00f3mo el ajuste aplicado por el Ministerio de Transporte afect\u00f3 seriamente los programas de trabajo sobre los ferrocarriles urbanos<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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La \u201crevoluci\u00f3n de los trenes\u201d pregonada por Mauricio Macri y\nla autopromocionada capacidad de gesti\u00f3n del ministro de Transporte, Guillermo\nDietrich, para operar de manera \u201ceficiente y segura\u201d los servicios de pasajeros\ndel \u00e1rea metropolitana recibieron un duro rev\u00e9s que ha puesto al descubierto el\nserio y preocupante panorama que enfrentan tanto la infraestructura de v\u00edas,\ncomo las formaciones ferroviarias. Tras auditar los programas de mantenimiento\nde los trenes urbanos, un contundente informe oficial de la Comisi\u00f3n Nacional\nde Regulaci\u00f3n del Transporte (CNRT) -que Dietrich orden\u00f3 guardar bajo siete\nllaves- advirti\u00f3 la existencia de las siguientes irregularidades: una marcada\nfalta de repuestos esenciales, una canibalizaci\u00f3n de partes y equipos de\nlocomotoras y coches paralizados por roturas, revisiones t\u00e9cnicas con atrasos\npronunciados, sistemas de frenos incompletos y con fisuras, ejes de coches\nmotores con controles vencidos y rodados fuera de norma. <\/p>\n\n\n\n

El informe del organismo regulador destac\u00f3 adem\u00e1s que tanto\nla empresa estatal SOFSE (operadora de las l\u00edneas Mitre, Sarmiento, Roca, San\nMart\u00edn, Belgrano Sur y Tren de la Costa), como las concesionarias privadas\nMetrov\u00edas (l\u00ednea Urquiza) y Ferrov\u00edas (Belgrano Norte) no han cumplido con la\ntotalidad de las obras de v\u00edas y se\u00f1alamiento que ten\u00edan comprometidas\ncontractualmente. <\/p>\n\n\n\n

El relevamiento de la CNRT -que fue elevado a la\nSubsecretar\u00eda de Transporte Ferroviario unos d\u00edas antes de las PASO- se\nfocaliz\u00f3 en el control y verificaci\u00f3n del cumplimiento de los planes de obras, mantenimiento\ny reparaciones dispuestos para 2018, que estaban a cargo de la SOFSE, Metrov\u00edas\ny Ferrov\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

Lejos de mejorar, el estado de las v\u00edas y de los trenes en\ncirculaci\u00f3n que la CNRT mostr\u00f3 al 31 de diciembre pasado se ha vuelto m\u00e1s\ncr\u00edtico en los \u00faltimos meses, por los recortes de las partidas presupuestarias\nque estaban previstas para obras y reparaciones de las formaciones\nferroviarias. El resumen del extenso informe de la CNRT puso sobre el tapete\nlas siguientes aristas relevantes: <\/p>\n\n\n\n

-La crisis econ\u00f3mica sufrida ha impactado tanto en las\nplanificaciones de obras de inversi\u00f3n como en los recursos para el\nmantenimiento, resinti\u00e9ndose particularmente las degradaciones sufridas por\ntantos a\u00f1os de abandono sobre los ramales suburbanos de tracci\u00f3n di\u00e9sel, que\nhan sostenido o empeorado su precariedad; <\/p>\n\n\n\n

-Los procesos de compras, seguramente por razones\natendibles, no han sido en muchos casos eficientes para brindar en tiempo y\nforma los recursos necesarios para el mantenimiento, observ\u00e1ndose una falta de\nrepuestos, en algunos casos esenciales; <\/p>\n\n\n\n

-Persisten elementos de la infraestructura con desgastes\npronunciados (aparatos de v\u00eda y rieles), sectores de v\u00eda focalizados (pasos a\nnivel, ramales suburbanos), sistemas excesivamente antiguos (se\u00f1alamientos\nmec\u00e1nicos y electromec\u00e1nicos), o material rodante con mantenimiento diferido\npronunciado para los que, el a\u00f1o pasado, solo sigui\u00f3 acumulando deterioro; <\/p>\n\n\n\n

-Faltan repuestos en general del material rodante chino en\ntodos los talleres. Se utilizan como donantes de \u00f3rganos de parque las\nformaciones que son detenidas por choques o roturas importantes. <\/p>\n\n\n\n

Si bien no lo dice expresamente el informe, este \u00faltimo\npunto resulta doblemente negativo. Por un lado, porque las formaciones chinas\nde las l\u00edneas que opera la SOFSE son las m\u00e1s modernas que entraron en servicio,\na partir de 2014. Y por otro lado, porque esos materiales tractivos y rodantes\nchinos ya han alcanzado los niveles de kilometrajes recorridos que indican los\nmanuales para ser sometidos a las revisiones e intervenciones t\u00e9cnicas\nintegrales y profundas que son las m\u00e1s costosas y las que implican la\ndesafectaci\u00f3n del servicio por m\u00e1s tiempo. <\/p>\n\n\n\n

Al analizar la situaci\u00f3n l\u00ednea por l\u00ednea, la CNRT detect\u00f3\nlas siguientes anomal\u00edas e incumplimientos: <\/p>\n\n\n\n

L\u00cdNEA SARMIENTO <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Coches el\u00e9ctricos CSR: Amortiguadores hidr\u00e1ulicos con\np\u00e9rdidas. <\/p>\n\n\n\n

Locomotoras: Barra ecualizadora roza en bastidor de bogie,\ncaja reductora de motor de tracci\u00f3n con p\u00e9rdida, resorte de suspensi\u00f3n primaria\nroto, tanque de combustible con p\u00e9rdida, sala de m\u00e1quina con m\u00faltiples p\u00e9rdidas\nde aceite y zapatas de freno fuera de banda de rodadura. <\/p>\n\n\n\n

Coches remolcados: rodado fuera de norma, barra\nestabilizadora floja, pedestal de punta de eje fisurado y retentores de puertas\ninoperativos.<\/p>\n\n\n\n

L\u00cdNEA MITRE <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Coches el\u00e9ctricos CSR: lubricador de pesta\u00f1a faltante,\nrodado fuera de norma, amortiguador hidr\u00e1ulico con p\u00e9rdida, viga porta pat\u00edn\ncon fisuras y balona de suspensi\u00f3n fisurada. <\/p>\n\n\n\n

Locomotoras: sala de m\u00e1quina con m\u00faltiples p\u00e9rdidas de\naceite, zapata de freno fuera de banda de rodadura, resorte de suspensi\u00f3n\nprimaria suplementado y rodado fuera de norma. <\/p>\n\n\n\n

Coches remolcados: Buje de barra estabilizadora deteriorado,\nrodado fuera de norma, retentores de puertas inoperativos, barra de empuje\ntransversal floja y disco de freno entallado o con fisuras t\u00e9rmicas. <\/p>\n\n\n\n

L\u00cdNEA ROCA <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Coches El\u00e9ctricos: amortiguador hidr\u00e1ulico con p\u00e9rdida, piso\nde sal\u00f3n deteriorado, faltan pestillos de ventanillas, rodado fuera de norma y\ncarrocer\u00eda corro\u00edda. <\/p>\n\n\n\n

Coches remolcados: retentores de puertas inoperativos,\nrodado fuera de norma, carrocer\u00eda corro\u00edda y bastidor fisurado. <\/p>\n\n\n\n

Coches remolcados CNR: techo con \u00f3xido y amortiguador\nhidr\u00e1ulico con p\u00e9rdidas. Locomotoras: sala de m\u00e1quina con m\u00faltiples p\u00e9rdidas de\naceite, resorte de suspensi\u00f3n primaria roto y sin registrador de eventos. <\/p>\n\n\n\n

Locomotoras CKD: amortiguador hidr\u00e1ulico con p\u00e9rdida, brazo\nde suspensi\u00f3n de punta de eje golpea con base de resorte, techo con \u00f3xido y\nbalonas con fisuras en los coches remolcados CNR de LD. <\/p>\n\n\n\n

L\u00cdNEA SAN MART\u00cdN <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Locomotoras SDD7: amortiguador hidr\u00e1ulico con p\u00e9rdida, caja\nreductora de motor de tracci\u00f3n con p\u00e9rdida, techo con excesiva suciedad,\ncircuito hidrost\u00e1tico con p\u00e9rdidas y brazo de balanc\u00edn de suspensi\u00f3n entallado.\n<\/p>\n\n\n\n

Coches remolcados CSR: faltan vidrios en ventanillas sector\nfurg\u00f3n y cerradura sector furg\u00f3n, techo con excesiva suciedad, elast\u00f3mero de\nsuspensi\u00f3n primaria deteriorado, disco de freno con fisuras t\u00e9rmicas y\namortiguador hidr\u00e1ulico con p\u00e9rdidas.<\/p>\n\n\n\n

L\u00cdNEA BELGRANO SUR <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Coches Motores CSR: amortiguador hidr\u00e1ulico con p\u00e9rdida,\nrotura de acople entre motor y generador y ensayo de ultrasonido de ejes\nvencido. <\/p>\n\n\n\n

Coches remolcados: rodado fuera de norma, carrocer\u00eda\ncorro\u00edda y barra estabilizadora con juego. Locomotoras: motor de tracci\u00f3n\nimpregnado en hidrocarburos, caja reductora de motor de tracci\u00f3n con p\u00e9rdida,\nresortes de suspensi\u00f3n primaria vencido o roto y zapata de freno fuera de banda\nde rodadura. <\/p>\n\n\n\n

L\u00cdNEA URQUIZA <\/strong><\/p>\n\n\n\n

De los 24 coches que deb\u00eda recuperar en 2018, seg\u00fan el plan\nde obras, alcanz\u00f3 a completar los trabajos en 18. Sigue teniendo una gran\ncantidad de coches con mantenimientos diferidos. <\/p>\n\n\n\n

En los programas de obras registr\u00f3 las siguientes\nsubejecuciones respecto a lo ten\u00eda comprometido: en reparaciones de v\u00edas\ncumpli\u00f3 el 69,52 % y en reparaci\u00f3n integral de pasos a nivel concret\u00f3 el 73,08%\nde lo previsto. <\/p>\n\n\n\n

L\u00cdNEA BELGRANO NORTE <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los programas de obras no se concretaron en su totalidad.\nLos niveles de cumplimiento frente a lo comprometido fueron los siguientes:\n66,67% en \u201ctrabajos en v\u00edas\u201d; 64,71% en soldaduras de juntas; 39,30% en\nmecanizado de v\u00edas y solo 10% en reparaciones importantes en obras de arte. <\/p>\n\n\n\n

TREN DE LA COSTA <\/strong><\/p>\n\n\n\n

De un parque total de nueve duplas solo tiene en servicio\ncinco y con tecnolog\u00eda obsoleta. El mayor inconveniente se presenta con los\nrepuestos de plaquetas electr\u00f3nicas y de vidrios astillados por el apedreo en\nzonas cercanas a las v\u00edas. El plan de mantenimiento en curso resulta\ninsuficiente, considerando la situaci\u00f3n actual del parque. <\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el ciclo original de mantenimiento entregado por CAF\ndeber\u00eda hacerse RG a los cinco a\u00f1os o 500 mil kil\u00f3metros, mientras que el\nkilometraje acumulado por cada dupla ya promedia los 1,8 mill\u00f3n de kil\u00f3metros.\nAdem\u00e1s -seg\u00fan reconoci\u00f3 la SOFSE-, se cancel\u00f3 la contrataci\u00f3n del servicio de\nreparaci\u00f3n general de cinco duplas, debido a restricciones presupuestarias\nimpuestas por la Secretar\u00eda de Obras de Transporte y la Secretar\u00eda de\nPlanificaci\u00f3n de Transporte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El trabajo de la CNRT muestra c\u00f3mo el ajuste aplicado por el Ministerio de Transporte afect\u00f3 seriamente los programas de trabajo sobre los ferrocarriles urbanos La \u201crevoluci\u00f3n de los trenes\u201d pregonada por Mauricio Macri y la autopromocionada capacidad de gesti\u00f3n del ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, para operar de manera \u201ceficiente y segura\u201d los servicios de pasajeros del \u00e1rea metropolitana recibieron un duro rev\u00e9s que ha puesto al descubierto el serio y preocupante panorama que enfrentan tanto la infraestructura de v\u00edas, como las formaciones ferroviarias. Tras auditar los programas de…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":52001,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[18],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52000"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=52000"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52000\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":52002,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52000\/revisions\/52002"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/52001"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=52000"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=52000"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=52000"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}