{"id":49771,"date":"2019-08-21T10:20:13","date_gmt":"2019-08-21T13:20:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/?p=49771"},"modified":"2019-08-21T10:20:13","modified_gmt":"2019-08-21T13:20:13","slug":"serio-autopartista-3m-analiza-dejar-de-producir-en-el-pais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/2019\/08\/21\/serio-autopartista-3m-analiza-dejar-de-producir-en-el-pais\/","title":{"rendered":"Serio: autopartista 3M analiza dejar de producir en el pa\u00eds"},"content":{"rendered":"\n<p><strong><em>La multinacional estadounidense se dedica a gr\u00e1ficas decorativas. Es proveedora de terminales como Ford y Toyota. Sustituir\u00eda la fabricaci\u00f3n nacional por insumos importados b\u00e1sicamente desde Brasil<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>En medio de la crisis que se vive en el sector automotor, la\nmultinacional estadounidense 3M est\u00e1 analizando cesar la producci\u00f3n de su divisi\u00f3n\nautomotriz que provee insumos a terminales como Toyota y Ford. La idea es\nsuspender la actividad en la planta de la localidad bonaerense de Hurlingham\npara seguir suministrando productos desde Brasil. Ese establecimiento se dedica\na la fabricaci\u00f3n de gr\u00e1ficas decorativas que se utilizan en los exteriores de\nlos veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n<p>La decisi\u00f3n est\u00e1 siendo evaluada desde hace meses por la\ncompa\u00f1\u00eda y, seg\u00fan pudo saber este diario, ser\u00e1 dif\u00edcil revertirla. Tanto es as\u00ed\nque distintas fuentes del sector confirmaron la salida de esta autopartista.\nIncluso, trascendi\u00f3 que las automotrices que reciben sus insumos ya est\u00e1n\nvalidando productos importados para cubrir el faltante de la producci\u00f3n local.\nEn estos d\u00edas, se estar\u00eda realizando una producci\u00f3n mayor para tener un stock\nque impida el desabastecimiento durante el traspaso del producto nacional e\nimportado. Hubo gestiones por parte de las automotrices involucradas y de\nproveedores de 3M para que sigan fabricando en el pa\u00eds pero no encontr\u00f3 eco en\nla casa matriz.<\/p>\n\n\n\n<p>Desde la compa\u00f1\u00eda prefirieron no hacer comentarios.<\/p>\n\n\n\n<p>La decisi\u00f3n de 3M se sumar\u00eda a la de otras autopartistas que\nen los \u00faltimos tiempos han cesado su actividad o est\u00e1n en proceso de cierre.\nHutchinson, Clapp, Faurecia, Brembo, Mattioli, Metal\u00fargica Tandil, con algunos\nde los ejemplos.<\/p>\n\n\n\n<p>En algunos casos se debe a la situaci\u00f3n de la crisis local\nque disminuy\u00f3 los niveles de actividad de estas empresas por la menor\nproducci\u00f3n de autos. En otros casos, estuvieron afectados por decisiones de las\nterminales automotrices de dejar de producir determinados modelos en el marco\nde una reestructuraci\u00f3n internacional pero, tambi\u00e9n, algunas de estas\ndecisiones se tomaron por un cambio en la estrategia global de la casa matriz\nde la autopartista, en su mayor\u00eda multinacionales.<\/p>\n\n\n\n<p>En cuanto a los problemas locales, el derrumbe del mercado\ninterno impact\u00f3 fuerte en este sector sumado a los altos costos de producci\u00f3n\nque les impide ser competitivos. Esto hace que no puedan sumar nuevos proyectos\nporque el costo local de fabricaci\u00f3n de las piezas es mayor al que se tiene en\notros mercados. \u201cEs m\u00e1s barato producir en Brasil e importar que fabricar en la\nArgentina\u201d reconocieron a \u00c1mbito Financiero desde una de las empresas\nafectadas. Es por eso que varias de estas empresas sustituir\u00e1n la producci\u00f3n\nlocal por productos que importar\u00e1n de Brasil<\/p>\n\n\n\n<p>En los \u00faltimos a\u00f1os, hubo un crecimiento en la participaci\u00f3n\nde autos importados en el mercado interno. Hoy m\u00e1s del 70% de los 0 km que se\ncomercializan llegan del exterior, especialmente desde Brasil. La parte\nrestante \u2013 menos del 30% &#8211; se abastece con veh\u00edculos de producci\u00f3n local pero\nque, a su vez, tienen 70%, en promedio, de autopartes importadas. Los\nfabricantes locales de piezas tienen que limitarse a abastecer a s\u00f3lo un 10% de\nlos veh\u00edculos que se venden aproximadamente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La multinacional estadounidense se dedica a gr\u00e1ficas decorativas. Es proveedora de terminales como Ford y Toyota. 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