{"id":49210,"date":"2019-08-09T11:43:52","date_gmt":"2019-08-09T14:43:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/?p=49210"},"modified":"2019-08-09T11:43:52","modified_gmt":"2019-08-09T14:43:52","slug":"el-escandalo-de-los-contratos-de-autopistas-ante-la-justicia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/2019\/08\/09\/el-escandalo-de-los-contratos-de-autopistas-ante-la-justicia\/","title":{"rendered":"El esc\u00e1ndalo de los contratos de autopistas ante la Justicia"},"content":{"rendered":"\n

La ex directora de Asuntos Jur\u00eddicos de Vialidad, Julieta Ripoli, declar\u00f3 ante el juez Canicoba Corral y aport\u00f3 precisiones sobre los negociados con los peajes<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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La ex directora de Asuntos Jur\u00eddicos de Vialidad Nacional,\nJulieta Ripoli, ratific\u00f3 en su declaraci\u00f3n ante el juez Rodolfo Canicoba Corral\nla denuncia sobre “la renegociaci\u00f3n esp\u00farea” de la prolongaci\u00f3n de\nlos contratos de concesi\u00f3n de las autopistas en beneficio de las empresas de la\nfamilia presidencial. Para la ex funcionaria, hubo \u201ccl\u00e1usulas abiertamente\nleoninas, abusivas, en beneficio de las empresas vinculadas al Presidente y en\ndetrimento de los intereses del Estado y de los usuarios\u201d. En un testimonio\ncargado de conocimientos t\u00e9cnicos, Ripoli ratific\u00f3 ante la justicia que hubo\n\u201cun liso y llano direccionamiento de dos contratos de concesi\u00f3n de obra\np\u00fablica\u201d. Aport\u00f3 como dato novedoso que a Autopistas del Sol (Ausol) “se\nle agregaron obras que ya deb\u00edan estar ejecutadas y pagas o incluidas en los\nmontos no amortizados en el contrato anterior\u201d Los montos de esas obras eran\nsiderales. Seg\u00fan la letrada rondaban los 400 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n

Las concesionarias apelaron a una supuesta denuncia ante el\nCentro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones (Ciadi),\nel tribunal del Banco Mundial con sede en Washington, por m\u00e1s de 1200 millones\npara arreglar una prr\u00f3rroga de las concesiones y el pago de 500 millones de\nd\u00f3lares por supuestas deudas del Estado.<\/p>\n\n\n\n

A solo tres d\u00edas de las elecciones Primarias Abiertas\nSimult\u00e1neas y Obligatorias gan\u00f3 impulso en Comodoro Py la investigaci\u00f3n que\ntiene en la mira nada menos que a Mauricio Macri. Se trata de la causa que\nbusca determinar si el Presidente de la Naci\u00f3n, el Ministro de Transporte\nGuillermo Dietrich y el ex titular de Vialidad Nacional direccionaron las\nconcesiones de los peajes en favor de las empresas Ausol y GCO, con el objetivo\nde beneficiar al Grupo Socma. Tambi\u00e9n se investiga un pago de 500 millones de d\u00f3lares\npara Autopistas del Sol S.A., cuya principal accionista era, justamente,\nSociedades Macri; y el alza de m\u00e1s del 400 por ciento de las acciones de la\nempresa del Jefe de Estado, provocado por la pr\u00f3rroga ilegal de la concesi\u00f3n y\nlos sucesivos aumentos de las tarifas del peaje.<\/p>\n\n\n\n

El juez Rodolfo Canicoba Corral le tom\u00f3 declaraci\u00f3n este\njueves a la testigo que es clave para el expediente y orden\u00f3 medidas de prueba\nque hab\u00edan sido propuestas por el fiscal Carlos Stornelli, quien no estuvo\npresente durante la testimonial. La ex directora de Asuntos Jur\u00eddicos de\nVialidad Nacional estuvo m\u00e1s de ocho horas en el juzgado federal n\u00famero 6,\nubicado en el tercer piso de los tribunales de Comodoro Py.<\/p>\n\n\n\n

Julieta Lucila Ripoli, experta en derecho administrativo y\nquien trabaj\u00f3 durante catorce a\u00f1os en el organismo hasta que fue desplazada por\nel macrismo, dio un pormenorizado detalle ante la Justicia de c\u00f3mo fueron las\nnegociaciones que derivaron en un pago millonario por parte del Estado a las\nempresas concesionarias y en la renegociaci\u00f3n de los contratos hasta 2030, sin\nllamado a licitaci\u00f3n ni intervenci\u00f3n del Congreso y con m\u00faltiples beneficios.<\/p>\n\n\n\n

Antes de recibir a Ripoli, Canicoba Corral confirm\u00f3 en\ndi\u00e1logo con el programa \u201cMa\u00f1ana es Tarde\u201d, en Somos Radio, algunas de las\nmedidas de prueba ordenadas. Una de ellas es un pedido de informaci\u00f3n al Ciadi,\ncon sede en Washington y al Procurador del Tesoro. \u201cHay una diligencia\nordenada. Las medidas fueron sugeridas en su momento por el fiscal\u201d, dijo el\nmagistrado, quien aclar\u00f3 que deb\u00eda ser muy cauteloso para no prejuzgar y porque\nla investigaci\u00f3n ya est\u00e1 en curso. El juez de instrucci\u00f3n tambi\u00e9n confirm\u00f3 que\norden\u00f3 un pedido al Procurador del Tesoro y ex abogado de la familia Macri,\nBernardo Saravia Fr\u00edas. Los denunciantes hab\u00edan propuesto solicitarle al\nfuncionario toda la documentaci\u00f3n vinculada a la demanda ante el tribunal\ninternacional. Esa presentaci\u00f3n era por 1.100 millones de d\u00f3lares y habr\u00eda sido\nuna suerte de simulacro de Ausol, que s\u00f3lo buscaba la justificaci\u00f3n para\ndisparar la renegociaci\u00f3n del contrato de concesi\u00f3n, cuya finalizaci\u00f3n operaba\nen 2020, y el reconocimiento de 499 millones de d\u00f3lares de inversi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La declaraci\u00f3n de Ripoli significa un paso muy importante\npara el avance de la investigaci\u00f3n. La abogada, que al declarar como testigo\nestuvo obligada a decir la verdad bajo juramento, fue escuchada por una\nsecretaria del juzgado y por el propio Canicoba Corral, quien se mostr\u00f3 muy\nactivo con preguntas y repreguntas para la ex funcionaria. En su extensa y detallada\nexposici\u00f3n la mujer ratific\u00f3 todos y cada uno de sus dichos.<\/p>\n\n\n\n

El Estado indefenso<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ripoli relat\u00f3 que ella era la \u201cencargada del asesoramiento\njur\u00eddico previo y obligatorio al dictado de los actos administrativos, en todo\nlo atinente a las concesiones viales\u201d y que, como tal, fue marginada por los\nfuncionarios macristas que coparon Vialidad a escribir lo que los abogados de\nlas empresas le dictaban durante la redacci\u00f3n de las condiciones de los nuevos\ncontratos. \u201cQuiero dejar asentado que en las reuniones en las que yo particip\u00e9\nel Estado estaba totalmente ac\u00e9falo. Excepto por m\u00ed, no hab\u00eda defensa alguna de\nlos intereses del Estado. Por el contrario, la base del acuerdo era el proyecto\naportado por el doctor Enrique Veramendi, de Ausol, y en el seno de estas\nreuniones \u00e9l segu\u00eda disponiendo los t\u00e9rminos del Acuerdo dict\u00e1ndome a m\u00ed, como\nabogada del Estado, lo que ten\u00eda que escribir. Ricardo Stoddart, mi superior\njer\u00e1rquico y titular pol\u00edtico del servicio jur\u00eddico, observaba silente y sin\noponer objeci\u00f3n alguna\u201d. \u201cMe sent\u00ed intimidada. Sent\u00ed que estaba sola en mi\nposici\u00f3n. Cuando yo quer\u00eda poner alguna objeci\u00f3n Stoddart no me lo permit\u00eda y\nme miraba mal\u201d, expres\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

En el rol de testigo pero sin dejar su tono t\u00e9cnico y de\nabogada, Ripoli asegur\u00f3 ante el juez que el plan del gobierno de Macri fue\ncopar Vialidad para beneficiar a los holdings, socios del Presidente. En ese\nsentido relat\u00f3 c\u00f3mo todos los nuevos directores nombrados por Cambiemos –unos\nquince, a pesar de que por ley s\u00f3lo pod\u00edan nombrar dos cargos pol\u00edticos–\n\u201cestaban o estuvieron vinculados a Socma, Sideco Amerciana, Iecsa y Ausol\u201d. Por\nlo que dejaron de ser empresarios del sector para pasar a ser funcionarios a\npartir del mismo 10 de diciembre de 2016, d\u00eda en que asumi\u00f3 Mauricio Macri.\nRipoli puntualiz\u00f3 como responsable a Javier Iguacel de \u201cdesignar a personas\nafines, de confianza o aquellas por ambici\u00f3n, conveniencia o estrecha\nvinculaci\u00f3n con los grupos concesionarios\u201d. Todas ellas \u201cfueron funcionales a\nmi entender para concretar estas maniobras que se investigan\u201d, afirm\u00f3. Para la\nabogada Iguacel \u201cfue tambi\u00e9n responsable de conceder tratos diferenciales y\npreferentes a Ausol S.A. y GCO S.A. aprobando lo que entiendo son\ninjustificados aumentos tarifarios e instruyendo a sus inferiores jer\u00e1rquicos a\ncerrar las renegociaciones de los accesos en condiciones extraordinariamente\nfavorables a las empresas y en contra de los intereses del Estado Nacional\u201d. Y,\npor si fuera poco, afirm\u00f3 que las m\u00faltiples multas y penalidades millonarias\nque pesaban contra Ausol fueron \u201ccondonadas en forma encubierta\u201d con la\nrenegociaci\u00f3n del nuevo contrato.<\/p>\n\n\n\n

De los dos lados del\nmostrador<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Durante su declaraci\u00f3n Ripoli nombr\u00f3 a todos los directores\nque arribaron con la nueva gesti\u00f3n y cuyos ingresos significaron el\ndesplazamiento de los t\u00e9cnicos de carrera de Vialidad. Entre los que se\nencuentran Roger Emmanuel Botto; Alejandro Caviglia; Ricardo Jos\u00e9 Stoddart;\nJuan Manuel Campana; Marta Arancibia; Federico Heineke; Alejandro Bicio y\nMariano L\u00f3pez.<\/p>\n\n\n\n

Con s\u00f3lo algunas interrupciones por preguntas concretas, en\nsu relato la letrada hizo hincapi\u00e9 en el fuerte perjuicio que significaron las\nmaniobras para los usuarios y el Estado: \u201cFue una renegociaci\u00f3n con cl\u00e1usulas\nabiertamente leoninas, abusivas, en beneficio de las empresas vinculadas al\nPresidente y en detrimento de los intereses del Estado y de los usuarios\u201d, se\u00f1al\u00f3.\nY remat\u00f3 que, a su entender, por su experiencia en el \u00e1rea y como abogada, la\nnegociaci\u00f3n fue \u201cesp\u00farea\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Explic\u00f3, adem\u00e1s, el \u201ctratamiento abiertamente diferencial\u201d\nque hubo por parte de los funcionarios macristas entre las empresas Ausol y GCO\npor un lado y Aecsa (autopista Ricchieri) por el otro, a la que ahogaron\nfinancieramente hasta quitarle la concesi\u00f3n. Aecsa era del empresario hoy detenido\nCrist\u00f3bal L\u00f3pez.<\/p>\n\n\n\n

El dato novedoso que aport\u00f3 Ripoli a la causa es que,\nadem\u00e1s, a Ausol \u201cse le agregaron obras que ya deb\u00edan estar ejecutadas y pagas o\nincluidas en los montos no amortizados en el contrato anterior\u201d Los montos de\nesas obras eran siderales. Seg\u00fan la letrada rondaban los 400 millones de\nd\u00f3lares. Aunque con s\u00f3lo buscar la documentaci\u00f3n correspondiente pueden\nencontrarse las firmas de los responsables y los puntos contractuales\ndetallados por Ripoli, la mujer quiso dejar en claro que \u201ctodo esto qued\u00f3\nasentado en los t\u00e9rminos del acuerdo que firm\u00f3 Guillermo Dietrich y aprob\u00f3 por\ndecreto la presidencia\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Cuando ya promediaban unas siete horas de declaraci\u00f3n,\nRipoli busc\u00f3 una frase para resumir lo que quiso demostrar con su pormenorizada\ndescripci\u00f3n de lo ocurrido con los peajes en la era Macri: \u201cobservo un marcado\ndesajuste de la legalidad y de las buenas pr\u00e1cticas de \u00e9tica y transparencia de\nla administraci\u00f3n p\u00fablica. Esto es para m\u00ed un liso y llano direccionamiento de\ndos contratos de concesi\u00f3n de obra p\u00fablica por peaje\u201d. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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