{"id":43695,"date":"2019-04-20T12:16:09","date_gmt":"2019-04-20T15:16:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/?p=43695"},"modified":"2019-05-06T20:51:11","modified_gmt":"2019-05-06T23:51:11","slug":"por-la-crisis-paralizan-el-proyecto-para-producir-dos-pick-ups-en-cordoba","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/2019\/04\/20\/por-la-crisis-paralizan-el-proyecto-para-producir-dos-pick-ups-en-cordoba\/","title":{"rendered":"Por la crisis, paralizan el proyecto para producir dos pick-ups en C\u00f3rdoba"},"content":{"rendered":"\n

La fabricaci\u00f3n de las pick-ups Renault Alaskan y Mercedes-Benz Clase X en la planta cordobesa de Santa Isabel quedar\u00e1 en espera. Aunque el proyecto estaba anunciado para este a\u00f1o, voceros de Renault confirmaron a LA NACION que ya no hay fecha<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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“Se est\u00e1 analizando cu\u00e1l es el mejor momento para el\nlanzamiento”, insistieron, y aclararon que ni siquiera se sabe si ser\u00e1 en\n2019.<\/p>\n\n\n\n

El cronograma original de las terminales se inici\u00f3 hace poco\nmenos de un a\u00f1o, cuando la Nissan Frontier comenz\u00f3 a producirse en C\u00f3rdoba. El\nproyecto para la fabricaci\u00f3n de las tres pick-ups hab\u00eda sido anunciado en 2015\npor la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi y represent\u00f3 una inversi\u00f3n de US$600\nmillones.<\/p>\n\n\n\n

La planta cordobesa de Renault tiene capacidad para producir\n70.000 pick-ups anuales y el objetivo es que la mitad se exporte; de ese\nvolumen, la mitad se proyectaba para las Mercedes-Benz, seguidas de las Nissan.\nSeg\u00fan datos de Nissan, de agosto del a\u00f1o pasado al cierre de marzo produjeron\n6800 unidades, de las que 4857 fueron a Brasil.<\/p>\n\n\n\n

La segunda pick-up que saldr\u00eda de la l\u00ednea de montaje era la\nRenault Alaskan, y la tercera, la de Mercedes-Benz. El cambio de contexto\nmacroecon\u00f3mico y la ca\u00edda de ventas que registra el sector modificaron los\nplanes. Desde la empresa insisten en que no hay cancelaci\u00f3n de los proyectos,\nsino una reprogramaci\u00f3n de los tiempos.<\/p>\n\n\n\n

En marzo, \u00faltimo dato disponible, la producci\u00f3n de veh\u00edculos\ncay\u00f3 41,1% interanual, seg\u00fan la Asociaci\u00f3n de F\u00e1bricas de Automotores (Adefa).\nLa retracci\u00f3n en utilitarios (hasta 1500 kilos de capacidad de carga) es menor\nque la de autos: 1,8% interanual versus 49,6%. En el primer trimestre, incluso,\nese segmento creci\u00f3 9,4% respecto del mismo per\u00edodo de 2018.<\/p>\n\n\n\n

Desde la delegaci\u00f3n local del Sindicato de Mec\u00e1nicos y\nAfines del Transporte Automotor (Smata) indicaron que a fines del a\u00f1o pasado\nles comunicaron que “el tema ven\u00eda complicado”.<\/p>\n\n\n\n

“Las nuevas pick-ups pod\u00edan sumar algo de gente, pero\nun n\u00famero marginal, porque se har\u00edan con el plantel que est\u00e1 trabajando con el\nmodelo de Nissan”, defini\u00f3 un vocero del sindicato, y enfatiz\u00f3 que, salvo\nel caso de Volkswagen (en C\u00f3rdoba producen cajas de velocidad), el escenario es\n“complicado” en todas las terminales. “Hay suspensiones y planes\nde retiro -continu\u00f3-. Lo que domina es la desaz\u00f3n, y lo m\u00e1s preocupante es que\nhacia adelante no se ven muchas perspectivas”.<\/p>\n\n\n\n

Para los autopartistas, la demora de los proyectos tambi\u00e9n\ntiene impacto porque las pick-ups hechas en la Argentina tienen una integraci\u00f3n\nlocal promedio del 40%, lo que implica una mayor demanda. La iniciativa ingres\u00f3\nen los beneficios de la ley de fortalecimiento del sector e incluso ya se\nanticiparon algunos de esos recursos.<\/p>\n\n\n\n

El presidente de la C\u00e1mara de Industriales Metal\u00fargicos,\nEduardo Borri, afirm\u00f3 que los potenciales proveedores no tienen “ninguna\nconfirmaci\u00f3n oficial” por parte de esa alianza productiva; dijo que se\nesperaba una reuni\u00f3n de los socios en marzo en Europa, que despu\u00e9s ser\u00eda en abril,\n“pero hasta ahora no hay nada”.<\/p>\n\n\n\n

“Est\u00e1 todo listo; los proveedores -igual que las\nterminales- invirtieron en sus l\u00edneas de producci\u00f3n y la demora los afecta. En\nC\u00f3rdoba solamente hay unas 30 empresas ligadas a ese proyecto que est\u00e1n\nesperando novedades”, describi\u00f3 Borri.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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