{"id":38743,"date":"2019-01-08T11:48:26","date_gmt":"2019-01-08T14:48:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/?p=38743"},"modified":"2019-01-08T11:48:26","modified_gmt":"2019-01-08T14:48:26","slug":"los-millones-de-dolares-que-se-mueven-alrededor-del-dakar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/2019\/01\/08\/los-millones-de-dolares-que-se-mueven-alrededor-del-dakar\/","title":{"rendered":"Los millones de d\u00f3lares que se mueven alrededor del Dakar"},"content":{"rendered":"<p><em><strong>El Dakar no es solo el rally m\u00e1s exigente del mundo, tambi\u00e9n es el que m\u00e1s dinero mueve, y su impacto directo en la econom\u00eda peruana supondr\u00e1 m\u00e1s de 52,4 millones de euros y equivaldr\u00e1 a una campa\u00f1a publicitaria de m\u00e1s de 170<\/strong><\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Desde que el rally se mud\u00f3 a Sudam\u00e9rica, en 2009, los pa\u00edses de la regi\u00f3n que han albergado la carrera (Argentina, Bolivia, Chile, Paraguay y Per\u00fa) han pagado un canon de entre 4 y 6 millones de d\u00f3lares a la empresa francesa Amaury Sport Organisation (ASO), organizadora de la carrera, en funci\u00f3n del n\u00famero de etapas o si albergaban la salida o la llegada. En esta nueva edici\u00f3n, que por primera vez en su historia se hace en un solo pa\u00eds, el costo que la carrera tendr\u00e1 para Per\u00fa ser\u00e1 de unos 11,3 millones de d\u00f3lares (9,8 millones de euros), que saldr\u00e1n del erario p\u00fablico, de los que 6 millones (5,24 millones de euros) ser\u00e1n para la ASO y otros 5,3 millones de d\u00f3lares (4,62 millones de euros) para acciones relacionadas con el rally, como los operativos de seguridad.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El gobierno peruano espera recuperar esa inversi\u00f3n con los 60 millones de d\u00f3lares (52,4 millones de euros) de impacto directo que la carrera tendr\u00e1 en la econom\u00eda nacional, por concepto de ocupaci\u00f3n hotelera y consumo de otros bienes y servicios por parte de los organizadores, los participantes y los turistas. Adicionalmente, la administraci\u00f3n local estima que el impacto medi\u00e1tico de la carrera ser\u00e1 de unos 200 millones de d\u00f3lares (174,6 millones de euros), valor que le costar\u00eda a Per\u00fa una campa\u00f1a de promoci\u00f3n tur\u00edstica internacional de casi dos semanas de duraci\u00f3n que tuviese 1200 horas de televisi\u00f3n a trav\u00e9s de 70 canales para 190 pa\u00edses y m\u00e1s de 55 millones de visitas en videos publicados en redes sociales.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La complicada log\u00edstica del Dakar, que implica trasladar y alimentar cada d\u00eda a unas 3000 personas y seguir al mil\u00edmetro el desarrollo de la prueba con ocho helic\u00f3pteros y la \u00faltima tecnolog\u00eda en GPS, hace de esta una carrera cara para el participante. Es pr\u00e1cticamente imposible correr el Dakar con menos 79.500 euros, que es el presupuesto que ha conseguido la espa\u00f1ola Sara Garc\u00eda para correr el rally en la categor\u00eda del Dakar m\u00e1s barata de todas, pero tambi\u00e9n la m\u00e1s complicada; llamada ahora Original y antes Malles Motos. En esta los pilotos van sin ning\u00fan tipo de ayuda y asistencia, y ellos mismos deben hacer el mantenimiento a su moto al final de cada etapa, con tareas como cambio de aceite, filtros y ruedas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Hay que tener en cuenta que el costo de una moto como la KTM rally 450 replica, un modelo con el que corren un buen n\u00famero de pilotos, est\u00e1 sobre los 25.900 euros sin impuestos, lejos de los 300.000 euros que puede costar una moto de un equipo oficial. A ello hay que sumarle conceptos como la inscripci\u00f3n para la carrera, que en motos ronda los 15.000 euros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Si se quiere hacer el rally con ayuda, como hacen la gran mayor\u00eda de los participantes, la inscripci\u00f3n de cada mec\u00e1nico cuesta 9000 euros y, si adem\u00e1s se quiere llevar alg\u00fan veh\u00edculo de asistencia en el que viaje el equipo, hay que agregarle entre 3500 y 35.000 euros m\u00e1s. Esto hace que el presupuesto de un piloto particular para correr el Dakar se eleve a no menos de 150.000 euros si es en moto, entre 250.000 y 300.000 euros si es en coche y a unos 500.000 euros si es en camiones.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por ello los equipos oficiales tienen millonarios presupuestos para tener m\u00e1s opciones de victoria, cuyas cantidades guardan en escrupuloso secreto, aunque se estima que la inversi\u00f3n que hace el equipo ruso de camiones Kamaz, dominador de esa categor\u00eda en los \u00faltimos a\u00f1os, es de 10 millones de euros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El premio para tanto esfuerzo econ\u00f3mico es ganar el Dakar y coronarse como el rey de los rallys del tipo cross country, pues los premios reservados para las ganadores no compensan la inversi\u00f3n, ya que el de mayor valor se estima que son unos 50.000 euros y est\u00e1 reservado para el campe\u00f3n de motos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Dakar no es solo el rally m\u00e1s exigente del mundo, tambi\u00e9n es el que m\u00e1s dinero mueve, y su impacto directo en la econom\u00eda peruana supondr\u00e1 m\u00e1s de 52,4 millones de euros y equivaldr\u00e1 a una campa\u00f1a publicitaria de m\u00e1s de 170 &nbsp; &nbsp; &nbsp; Desde que el rally se mud\u00f3 a Sudam\u00e9rica, en 2009, los pa\u00edses de la regi\u00f3n que han albergado la carrera (Argentina, Bolivia, Chile, Paraguay y Per\u00fa) han pagado un canon de entre 4 y 6 millones de d\u00f3lares a la empresa francesa Amaury Sport&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":38744,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38743"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38743"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38743\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":38745,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38743\/revisions\/38745"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38744"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38743"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38743"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38743"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}