{"id":37098,"date":"2018-11-29T10:39:35","date_gmt":"2018-11-29T13:39:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/?p=37098"},"modified":"2018-11-29T10:39:35","modified_gmt":"2018-11-29T13:39:35","slug":"petroleros-piensan-que-en-diciembre-no-bajaran-las-naftas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/2018\/11\/29\/petroleros-piensan-que-en-diciembre-no-bajaran-las-naftas\/","title":{"rendered":"Petroleros piensan que en diciembre no bajar\u00e1n las naftas"},"content":{"rendered":"

Este s\u00e1bado sube 14,1% un impuesto interno a los combustibles y hasta podr\u00eda haber aumentos en surtidores<\/strong><\/em><\/p>\n

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A pesar de que durante 2018 los combustibles aumentaron m\u00e1s de un 65%, las principales refinadoras del pa\u00eds (YPF, Raizen -que compr\u00f3 el negocio de Shell- y Axion) perdieron en conjunto entre u$s 1000 millones y u$s 1500 millones por no haber podido trasladar entera la devaluaci\u00f3n a precios. As\u00ed lo calcul\u00f3 un importante ejecutivo del sector, que prefiri\u00f3 mantener el nombre en reserva.<\/p>\n

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Es por eso que estiman que no hay margen ahora para una baja en surtidores, pese a la retracci\u00f3n de los valores del crudo a nivel internacional. “Es ins\u00f3lito que un ministro de Econom\u00eda (por Nicol\u00e1s Dujovne, de Hacienda) hable sobre c\u00f3mo deben estar el precio de los combustibles”, coment\u00f3 este mismo hombre.<\/p>\n

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A todo eso, desde este s\u00e1bado las naftas costar\u00e1n $ 0,97 m\u00e1s por litro y el gasoil $ 0,70, por un aumento de 14,1% en el Impuesto a la Transferencia de Combustibles (ITC). Las refinadoras decidir\u00e1n entre hoy y ma\u00f1ana si absorber\u00e1n ese incremento o lo trasladar\u00e1n a precios.<\/p>\n

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Resulta parad\u00f3jico: mientras solamente en marzo, mayo y octubre no hubo subas de naftas y en septiembre hubo 4 incrementos distintos, que totalizaron 24%, las petroleras perdieron una suma multimillonaria de d\u00f3lares por su negocio de refinar y vender combustibles, a un nivel que no experimentaban desde la crisis de 2001\/2002. Hay razones: esgrimen que por la devaluaci\u00f3n, principalmente, pero tambi\u00e9n por el aumento del petr\u00f3leo (que baj\u00f3 un 30% solo en los \u00faltimos 50 d\u00edas), desde mayo hasta noviembre no pudieron tener libertad para cobrar en los surtidores lo que realmente correspond\u00eda, de acuerdo a la paridad de importaci\u00f3n. A fines de agosto, la brecha lleg\u00f3 a ser hasta de 30 por ciento.<\/p>\n

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YPF, que domina el 55% del mercado de ventas de combustibles, inform\u00f3 a la Bolsa de Buenos Aires que durante el tercer trimestre de 2018 perdi\u00f3 $ 908 millones o u$s 30 millones, teniendo en cuenta que entre julio y septiembre el d\u00f3lar pas\u00f3 de $ 27 en los primeros dos meses del trimestre a $ 42 sobre el final. Seg\u00fan fuentes privadas, Shell (y Raizen desde octubre, cuando efectiviz\u00f3 la compra del negocio Downstream) arrojaron resultados negativos por unos u$s 30 millones mensuales. Axion, en cambio, habr\u00eda perdido unos u$s 300 millones a lo largo del a\u00f1o.<\/p>\n

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Lo que m\u00e1s afect\u00f3 los n\u00fameros de las empresas, seg\u00fan conf\u00edan, es el congelamiento de precios que impuls\u00f3 el Gobierno en el inicio de mayo para frenar la inflaci\u00f3n, justo cuando empezaba la devaluaci\u00f3n que llev\u00f3 al d\u00f3lar, en un primer momento, de $ 20 a $ 25. A cambio, hubo una cuenta compensatoria a favor de las petroleras, que todav\u00eda no recuperaron.<\/p>\n

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El congelamiento, previsto originalmente para que dure tres meses, pero que se desarm\u00f3 parcialmente en junio por el incremento del Impuesto a la Transferencia de Combustibles (ITC), gener\u00f3 p\u00e9rdidas unos u$s 1000 millones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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