{"id":35984,"date":"2018-11-09T10:34:21","date_gmt":"2018-11-09T13:34:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/?p=35984"},"modified":"2018-11-09T10:34:21","modified_gmt":"2018-11-09T13:34:21","slug":"el-plan-del-gobierno-para-democratizar-el-transporte-ferroviario-de-cargas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/2018\/11\/09\/el-plan-del-gobierno-para-democratizar-el-transporte-ferroviario-de-cargas\/","title":{"rendered":"El plan del Gobierno para ‘democratizar’ el transporte ferroviario de cargas"},"content":{"rendered":"

Reglament\u00f3 el nuevo sistema de “acceso abierto a los trenes de carga” que permitir\u00e1 el ingreso de nuevos operadores al sistema. Esperan inversiones por u$s 9000 millones para renovar 9850 kil\u00f3metros de v\u00edas y quintuplicar la cantidad de toneladas transportadas<\/strong><\/em><\/p>\n

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“Acceso abierto” y “esquema de separaci\u00f3n vertical” son las claves del nuevo sistema que el Gobierno busca concretar con el objetivo de que m\u00e1s operadores ingresen a la red ferroviaria de cargas del pa\u00eds y, as\u00ed, se lograr la m\u00e1xima utilizaci\u00f3n de la capacidad disponible de este sistema de transporte, algo de lo que hoy se est\u00e1 lejos.<\/p>\n

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Para ello resolvi\u00f3 reglamentar la Ley 27.312 a trav\u00e9s del Decreto 1027\/2018, publicado ayer en el Bolet\u00edn Oficial. La norma pone en marcha del sistema de “acceso abierto a los trenes de carga” que busca mayor equidad en el acceso a la red ferroviaria para, de esta forma, bajar los costos log\u00edsticos del transporte en la cadena productiva y el desarrollo de las econom\u00edas regionales.<\/p>\n

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Seg\u00fan explicaron desde el Ministerio de Transporte, el nuevo sistema “permitir\u00e1 que m\u00e1s operadores de trenes puedan brindar servicios de transporte y log\u00edstica en alrededor de 10.000 kil\u00f3metros de v\u00edas que est\u00e1n siendo renovadas y se ir\u00e1n renovando progresivamente”.<\/p>\n

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Para avanzar en este plan de “democratizaci\u00f3n” del transporte de carga, el Estado implementar\u00e1 un esquema de “separaci\u00f3n vertical” que consiste en la separaci\u00f3n total entre el administrador de la infraestructura y los operadores del transporte ferroviario.<\/p>\n

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En ese esquema jugar\u00e1 un papel central la Administraci\u00f3n de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado (ADIF), que tiene a su cargo la gesti\u00f3n y el mantenimiento de las v\u00edas, y que cuenta con talleres y terminales de carga y descarga.<\/p>\n

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Dado que gran parte de la infraestructura ferroviaria se encuentra en estado de deterioro, desde la cartera que encabeza Guillermo Dietrich esperan atraer “inversiones por u$s 9000 millones para renovar 9850 kil\u00f3metros de v\u00edas” que presentan dificultades operativas.<\/p>\n

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La ADIF fijar\u00e1 el canon por el uso de la infraestructura as\u00ed como la asignaci\u00f3n de ventanas de paso, como se denomina a las autorizaciones de uso de v\u00eda, que en el esquema actual han sido objeto de arbitrariedades.<\/p>\n

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Quintuplicar el potencial de carga <\/strong><\/p>\n

Con la entrada en vigencia del nuevo sistema, que deber\u00eda comenzar a funcionar en 2023, el Gobierno estima que podr\u00e1 “quintuplicar el potencial de carga del sistema ferroviario en los pr\u00f3ximos 15 a\u00f1os”.<\/p>\n

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Desde Transporte informaron que en 2015 el tren de cargas transport\u00f3 18,4 millones de toneladas, uno de sus niveles hist\u00f3ricos m\u00e1s bajo. Con el esquema de acceso abierto proyectan llevar la capacidad del sistema a 97,9 millones de toneladas para 2031.<\/p>\n

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“Crecer\u00e1 la cantidad de carga, pero tambi\u00e9n la variedad de productos y las condiciones operativas para ampliar el volumen”, explicaron. Las ramas de la agroindustria y la construcci\u00f3n ser\u00edan m\u00e1s impactadas por estos cambios.<\/p>\n

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De hecho, el Gobierno ya inici\u00f3 en octubre obras de renovaci\u00f3n en 120 kil\u00f3metros de v\u00edas que atraviesan las provincias de Tucum\u00e1n, Santiago del Estero y Salta. Estos trabajos pondr\u00e1n en marcha un ramal por el que no circulaban trenes desde hace 30 a\u00f1os. La inversi\u00f3n total es de $ 3000 millones.<\/p>\n

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Transici\u00f3n <\/strong><\/p>\n

El Ministerio de Transporte, adem\u00e1s, deber\u00e1 definir un plan de transici\u00f3n para la empresa Belgrano Cargas.<\/p>\n

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La implementaci\u00f3n del nuevo sistema est\u00e1 prevista en diferentes etapas, que comienzan con la actual reglamentaci\u00f3n y continuar\u00e1n posteriormente con el desarrollo de los mecanismos de control de tr\u00e1fico, la regulaci\u00f3n de servicios auxiliares y la implementaci\u00f3n de un canon por el uso de las v\u00edas.<\/p>\n

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En el decreto de reglamentaci\u00f3n se dispone que “la plena implementaci\u00f3n de la modalidad de acceso abierto en toda la red ferroviaria, tendr\u00e1 lugar al d\u00eda siguiente al vencimiento del plazo del \u00faltimo contrato de concesi\u00f3n”.<\/p>\n

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Sin embargo, el Ministerio de Transporte podr\u00e1 dar inicio “en forma anticipada” a la modalidad de acceso abierto en los sistemas y subsistemas que se encuentren en condiciones, luego de efectuadas las inversiones previstas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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