{"id":33121,"date":"2018-09-14T10:30:14","date_gmt":"2018-09-14T13:30:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/?p=33121"},"modified":"2019-05-06T20:57:49","modified_gmt":"2019-05-06T23:57:49","slug":"como-impacta-la-transferencia-de-subsidios-al-transporte-en-cada-provincia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/2018\/09\/14\/como-impacta-la-transferencia-de-subsidios-al-transporte-en-cada-provincia\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo impacta la transferencia de subsidios al transporte en cada provincia?"},"content":{"rendered":"

Algunos distritos no se har\u00edan cargo del importe, lo que disparar\u00eda el boleto a $35 en muchos casos<\/strong><\/em><\/p>\n

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Una de las principales patas del ajuste en el gasto p\u00fablico nacional en miras a lograr el tan ansiado Presupuesto 2019 con d\u00e9ficit cero, ser\u00e1 la transferencia de subsidios al transporte. C\u00f3mo revel\u00f3 LPO en exclusiva, el Gobierno de Macri ya gir\u00f3 a los gobernadores el texto de la adenda al Pacto Fiscal que se espera que sea firmado por la mayor\u00eda de los mandatarios provinciales.<\/p>\n

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En el Ministerio de Transporte todav\u00eda est\u00e1n analizando los n\u00fameros finales, pero se calcula que ser\u00edan unos $44.000 millones de ahorro fiscal para el a\u00f1o pr\u00f3ximo. Los m\u00e1s perjudicados son los distritos oficialistas comandados por Mar\u00eda Eugenia Vidal y Horacio Rodr\u00edguez Larreta, los cuales pasar\u00edan a hacerse cargo de $25.000 millones y $4.200 millones, respectivamente. Es por eso que la medida tendr\u00eda el visto bueno de la mayor\u00eda de los gobernadores.<\/p>\n

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En la cartera de Dietrich enfatizan que “este traspaso es algo que pidieron los gobernadores” y que constituye algo completamente l\u00f3gico dado que “hoy ya son regulados por las propias jurisdicciones locales, que determinan las tarifas y regulaciones y deciden sobre los temas de todos los d\u00edas como los recorridos de las unidades, las frecuencias o la incorporaci\u00f3n de flota nueva”.<\/p>\n

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Sin embargo, como la mayor\u00eda del transporte p\u00fablico es de jurisdicci\u00f3n municipal, algunas provincias est\u00e1n amenazando con no poder afrontar este importe y transferirlo a cada municipio, lo que provocar\u00eda un fuerte incremento en el boleto de colectivos. Esto representa un serio problema para el gobierno nacional de cara a un a\u00f1o electoral donde pretender\u00e1 bajar la inflaci\u00f3n alrededor de 20 puntos. A su vez, al ser uno de los componentes m\u00e1s importantes de la canasta b\u00e1sica de los sectores populares, podr\u00eda complicar seriamente el term\u00f3metro del humor social.<\/p>\n

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“No podemos hacernos cargo, son 60 millones de pesos, lo que para una provincia de 180.000 habitantes es un mont\u00f3n de plata. Vamos a pasarlo a los municipios y veremos si podemos ayudarlos con algo”, aseguraron desde Tierra del Fuego.<\/p>\n

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Esta tambi\u00e9n es la postura de Chaco, Tucum\u00e1n, San Luis y La Pampa. El Vicegobernador chaque\u00f1o Daniel Capitanich ya avis\u00f3 que sin subsidio el boleto subir\u00e1 en torno a los $35 -al no afrontar los correspondientes $700 millones anuales-, mientras que el tucumano Juan Manzur (al que le transferir\u00e1n un gasto por alrededor de $2.000 millones) hab\u00eda advertido que la tarifa de los colectivos podr\u00eda pasar de $12,50 a entre $34 y $36.<\/p>\n

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En Santa Fe, por su parte, se mantienen cautos y sostienen que a\u00fan persisten las conversaciones con Frigerio, por lo que nada est\u00e1 definido. “Nosotros hemos pedido suspender la rebaja de ingresos brutos a los bancos, pero el gobierno no est\u00e1 de acuerdo con ello”, subray\u00f3 a este medio el Ministro de Econom\u00eda Gonzalo Saglione.<\/p>\n

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De acuerdo al titular de Econom\u00eda, como cada ciudad santafecina presenta una din\u00e1mica de costos propia, no se puede prever la dimensi\u00f3n de una posible suba tarifaria. Sin embargo, por ser uno de los distritos que recibe de los mayores montos de subsidios ($3.600 millones), no cabe duda que el impacto se har\u00e1 sentir en el bolsillo. En Rosario ya empezaron a hacer c\u00e1lculos y la Secretaria de Transporte, M\u00f3nica Alvarado, indic\u00f3 que la quita de subsidios equivaldr\u00eda a 8 pesos por pasajero por boleto, lo que lo llevar\u00eda de $18 a $26.<\/p>\n

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C\u00f3rdoba es otro caso particular, donde existe una fuerte puja entre el Gobernador Juan Schiaretti y el intendente capitalino Ram\u00f3n Mestre.<\/p>\n

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El intendente Mestre denunci\u00f3 que “el gobernador no pondr\u00e1 ni un peso para los subsidios” que hoy superan los $3.600 millones. Al parecer, la provincia solamente se har\u00eda cargo de los servicios interjurisdiccionales, lo que aliviar\u00eda a la mayor\u00eda de los municipios, excepto a la capital cordobesa. Con un mill\u00f3n y medio de habitantes, el impacto de esta medida sobre la ciudad comandada por Mestre no ser\u00e1 menor, justamente en un a\u00f1o donde el alcalde radical intentar\u00e1 arrebatarle la gobernaci\u00f3n a Scharetti.<\/p>\n

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“Si yo tengo que trasladar eso a las tarifas de transporte, ser\u00e1 muy costoso para los que menos tienen, que son quienes usan en su mayor\u00eda el sistema de transporte p\u00fablico”, remarc\u00f3 Mestre.<\/p>\n

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Otro de los distritos m\u00e1s afectados al tener una poblaci\u00f3n significativa es Mendoza. Como se esperaba, desde la gobernaci\u00f3n radical confirmaron que se har\u00e1n cargo de los $1.300 millones requeridos para mantener los precios del transporte y manifestaron que como contraparte tendr\u00e1n un aumento de coparticipaci\u00f3n por la recomposici\u00f3n de bienes personales y suba de retenciones.<\/p>\n

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Por su parte, la Naci\u00f3n seguir\u00e1 afrontando los subsidios correspondientes a todos los trenes y a los colectivos que conectan dos jurisdicciones provinciales distintas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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