{"id":28637,"date":"2018-06-15T12:10:04","date_gmt":"2018-06-15T15:10:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/?p=28637"},"modified":"2018-11-06T19:43:50","modified_gmt":"2018-11-06T22:43:50","slug":"la-oposicion-exigio-al-gobierno-conocer-los-contratos-de-ppp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/2018\/06\/15\/la-oposicion-exigio-al-gobierno-conocer-los-contratos-de-ppp\/","title":{"rendered":"La oposici\u00f3n exigi\u00f3 al Gobierno conocer los contratos de PPP"},"content":{"rendered":"<p><em><strong>Lo defini\u00f3 la bicameral encargada de auditar los programas. Preocupaci\u00f3n por el parate de la obra p\u00fablica<\/strong><\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La comisi\u00f3n bicameral encargada de auditar los programas de Participaci\u00f3n P\u00fablico-Privada (PPP), que preside Diego Bossio le solicit\u00f3 a Luis Morea, el hombre del Ministerio de Finanzas a cargo de ellos que d\u00e9 a conocer los contratos de los seis corredores viales y, en particular, qued\u00e9 cuenta del estado patrimonial del fideicomiso Sisvial, del cual van a girarse los fondos para pagar estas obras p\u00fablicas con financiamiento privado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El Sisvial es un fondo estatal multimillonario controlado por la Direcci\u00f3n de Vialidad Nacional que se conforma con el impuesto al gasoil y cuya gesti\u00f3n no se ha caracterizado por la transparencia. En 2017, para poder realizar los controles pertinentes, la Auditor\u00eda General de la Naci\u00f3n (AGN) tuvo reiteradas dificultades para conocer su estado patrimonial. En la auditor\u00eda previa, de 2008, hab\u00edan encontrado all\u00ed unos $440 millones paralizados y sin aplicaci\u00f3n a la construcci\u00f3n de caminos para la que fue creado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Este fideicomiso se supone que tiene fondos suficientes para cubrir las obligaciones en pesos y en d\u00f3lares que van a generar los seis corredores viales licitados por el ministro Dietrich. El temor es que estas previsiones hayan pecado de optimistas como las de crecimiento de inflaci\u00f3n de la Ley de Presupuesto y Argentina termine en un escenario como el que tuvo que enfrentar Espa\u00f1a, asumiendo deudas multimillonarias no previstas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La comisi\u00f3n bicameral elev\u00f3 un pedido de informe al Poder Ejecutivo con m\u00e1s de 20 preguntas entre las que &#8220;se destacan varios aspectos que hacen a la equidad federal, transparencia y conveniencia de esta herramienta para el financiamiento de infraestructura&#8221;, detall\u00f3 un comunicado oficial de comisi\u00f3n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&#8220;En ese sentido, los puntos m\u00e1s sobresalientes tienen que ver con las fuentes de financiamiento y los niveles de rentabilidad previstos por los privados; los costos de financiamiento que deber\u00e1 afrontar el Estado; los criterios utilizados para seleccionar las obras y con las expectativas en torno al destino de los recursos humanos de aquellas empresas con contratos a\u00fan vigentes&#8221;, agreg\u00f3 el comunicado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por ejemplo, entre las preguntas del requerimiento (ver documento adjunto) se consulta al Ministerio de Finanzas si se realiz\u00f3 una evaluaci\u00f3n de costos, riesgos y beneficios previa para descartar la modalidad de contrataci\u00f3n cl\u00e1sica de obra p\u00fablica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Es que como advirti\u00f3 a funcionarios argentinos Augusto de la Torre, ex presidente del Banco Central de Ecuador, el a\u00f1o pasado, de acuerdo a su investigaci\u00f3n, los gobiernos que m\u00e1s quieren hacer contratos de PPP son los que m\u00e1s apremiados est\u00e1n en t\u00e9rminos fiscales y en esa necesidad de hacen concesiones a los privados que a la larga los carga con mayores riesgos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El temor de los miembros de la comisi\u00f3n es que los costos financieros y la cobertura de riesgos que enfrenten los privados encarezcan incluso m\u00e1s las obras que si se las hace mediante la v\u00eda tradicional, es decir, endeudamiento p\u00fablico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La otra preocupaci\u00f3n tiene que ver con que, en \u00faltima instancia, la deuda privada que asumen las constructores es deuda p\u00fablica &#8220;bajo la l\u00ednea&#8221;, es decir compromisos de pagos a futuro que no se computan como tal en las cuentas p\u00fablicas en un contexto en el que el acuerdo con el Fondo Monetario Internacional implica reducir erogaciones a futuro. Por esta raz\u00f3n, el organismo multilateral de cr\u00e9dito no tiene ninguna simpat\u00eda por estos programas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De hecho, la calificadora de riesgo Fitch advirti\u00f3 que por este tipo de &#8220;\u00edtems no devengados como ingresos y cancelaciones de obligaciones bajo la l\u00ednea&#8221;, en 2017 las necesidades de financiamiento superaron en 21.000 millones de d\u00f3lares al d\u00e9ficit fiscal contabilizado en base caja. Y lo que el FMI exige es la reducci\u00f3n de las necesidades de financiamiento y la generaci\u00f3n de condiciones de capacidad de repago de los 50.000 millones de d\u00f3lares que va a prestarle a Argentina.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por eso el comunicado especific\u00f3 que: &#8220;Durante el transcurso de la reuni\u00f3n, tambi\u00e9n se sum\u00f3 al debate la duda sobre las potenciales objeciones del FMI sobre este mecanismo de financiamiento, lo que fue incorporado al documento final&#8221;.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lo defini\u00f3 la bicameral encargada de auditar los programas. 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