{"id":25989,"date":"2018-04-17T10:39:30","date_gmt":"2018-04-17T13:39:30","guid":{"rendered":"http:\/\/actualidadadiario.com\/site\/?p=25989"},"modified":"2018-11-06T19:51:40","modified_gmt":"2018-11-06T22:51:40","slug":"por-la-sequia-calculan-600-000-viajes-menos-de-transportes-de-carga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/2018\/04\/17\/por-la-sequia-calculan-600-000-viajes-menos-de-transportes-de-carga\/","title":{"rendered":"Por la sequ\u00eda, calculan 600.000 viajes menos de transportes de carga"},"content":{"rendered":"<p><em><strong>Ca\u00edda de la actividad y suba de costos por gasoil, peajes y presi\u00f3n tributaria definen la actualidad del sector. La buena noticia es la pol\u00edtica de apoyo a la utilizaci\u00f3n de bitrenes<\/strong><\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>En un contexto de incremento de los costos de operaci\u00f3n en el sector de transporte de cargas, la ca\u00edda del nivel de actividad impacta de lleno en la rentabilidad de las empresas del sector. En el sector consideran que el volumen de carga transportada en productos de consumo masivo, uno de los principales motores de la actividad, se contrajo entre 7% y 10% respecto de 2013, el \u00faltimo a\u00f1o con buen nivel de actividad.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pero, adem\u00e1s, hay preocupaci\u00f3n por el efecto que tendr\u00e1 la importante sequ\u00eda que se registr\u00f3 durante la presente campa\u00f1a. &#8220;Por la seca de este a\u00f1o habr\u00e1 600.000 viajes menos de cami\u00f3n&#8221;, destac\u00f3 Juan Aguilar, empresario transportista y secretario de Relaciones Institucionales y Prensa de la Federaci\u00f3n Argentina de Entidades de Empresarios de Autotransporte de Cargas (Fadeeac).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Con este panorama por delante, en la actividad advierten que hay ca\u00edda de la rentabilidad por la carga tributaria y los recurrentes aumentos, en un contexto inflacionario. &#8220;De cada $100 que paga un usuario de fletes, $ 40 son impuestos&#8221;, explic\u00f3 Aguilar, dejando en claro que inflaci\u00f3n y competitividad de la econom\u00eda son dos caras de una misma moneda.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Es que el llamado costo argentino, que en gran medida se refleja en la suba de precios, define los alcances de la competitividad de la producci\u00f3n nacional, y se relaciona con las operaciones de log\u00edstica y transporte.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Desde Fadeeac se\u00f1alan que el mayor impacto a nivel de costos tiene que ver con aumentos de impuestos (nacionales y provinciales), tasas municipales, peajes y combustibles, en suma, aumentos derivados de decisiones que toma el Estado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&#8220;Todo aumenta: la inflaci\u00f3n creci\u00f3 2,3% en marzo, y la preocupaci\u00f3n del transporte de cargas, con estos n\u00fameros en alza, pasa por c\u00f3mo los costos trepan y la competitividad sigue en la cuerda floja&#8221;, destaca sin eufemismos un comunicado de Fadeeac.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Justamente, la inflaci\u00f3n de marzo puso en alerta a los empresarios transportistas. &#8220;El principal problema que perjudica la competitividad del transporte de carga tiene que ver con lo p\u00fablico, de los once insumos que mide Fadeeac, los cinco vinculados con el sector p\u00fablico ocupan el top five de los que m\u00e1s crecieron&#8221;, apunt\u00f3 Aguilar.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>En el primer trimestre, el costo del transporte de carga trep\u00f3 8,43%, casi dos puntos porcentuales m\u00e1s que la variaci\u00f3n del IPC, que mide el Indec (6,7%). Seg\u00fan un relevamiento de Fadeeac durante los primeros tres meses del a\u00f1o se sum\u00f3 aumentos en patentes (30%) y peajes (26%), mientras el combustible, el principal insumo de la actividad que representa 35% del costo sectorial, aument\u00f3 8%. A eso hay que sumar el \u00faltimo incremento del gasoil a principios de este mes, que vari\u00f3 entre 3,5% y 6% seg\u00fan las compa\u00f1\u00edas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Frente a eso, la buena noticia se relaciona con la implementaci\u00f3n del uso de bitrenes (decreto 32\/2018) que va a &#8220;generar escalabilidad y un aumento de la carga transportada, que va a mitigar un poco los costos&#8221;, se\u00f1al\u00f3 Aguilar.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El problema, sostienen, es el valor de las unidades (unos $6 millones) y la falta de financiamiento para que las empresas puedan renovar su parque m\u00f3vil. Se estima que hay unas 120.000 unidades con m\u00e1s de 30 a\u00f1os de antig\u00fcedad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ca\u00edda de la actividad y suba de costos por gasoil, peajes y presi\u00f3n tributaria definen la actualidad del sector. La buena noticia es la pol\u00edtica de apoyo a la utilizaci\u00f3n de bitrenes &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; En un contexto de incremento de los costos de operaci\u00f3n en el sector de transporte de cargas, la ca\u00edda del nivel de actividad impacta de lleno en la rentabilidad de las empresas del sector. 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