{"id":22377,"date":"2018-01-16T16:04:19","date_gmt":"2018-01-16T19:04:19","guid":{"rendered":"http:\/\/actualidadadiario.com\/site\/?p=22377"},"modified":"2018-11-06T19:50:22","modified_gmt":"2018-11-06T22:50:22","slug":"la-decision-de-levantar-las-cabinas-para-hacer-autopistas-abre-un-conflicto-con-el-gremio-de-peajes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/2018\/01\/16\/la-decision-de-levantar-las-cabinas-para-hacer-autopistas-abre-un-conflicto-con-el-gremio-de-peajes\/","title":{"rendered":"La decisi\u00f3n de levantar las cabinas para hacer autopistas abre un conflicto con el gremio de peajes"},"content":{"rendered":"

Dicen que Vialidad no les garantizar\u00e1 los puestos de trabajo y toman a Saladillo como un caso testigo<\/strong><\/em><\/p>\n

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El ambicioso plan del Gobierno de construir autopistas y “rutas seguras” tiene como correlato la decisi\u00f3n de levantar las estaciones de peajes mientras se hagan las obras, lo que ya desat\u00f3 un importante conflicto con el gremio.<\/p>\n

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Como detallamos anteriormente, la Rosada implementar\u00e1 el de Programa de Participaci\u00f3n P\u00fablico Privada (PPP) vial, que reuni\u00f3 a m\u00e1s de 200 representantes de 130 empresas para explicar c\u00f3mo ser\u00e1 la estructura jur\u00eddico-financiera de los proyectos en su primera etapa, en la que se construir\u00e1n autopistas y “rutas seguras”, con nuevas concesiones.<\/p>\n

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Ante este escenario, desde el Sindicato \u00danico de Trabajadores de Peajes (Sutpa) que conduce Sergio S\u00e1nchez dijeron a este medio que arrancaron una negociaci\u00f3n en septiembre de 2017 con las autoridades de Vialidad, el Ministerio de Transporte y el de Trabajo para lograr un acuerdo sobre c\u00f3mo ser\u00e1n los contratos de los corredores viales nacionales, que vencieron y tienen una pr\u00f3rroga hasta abril de 2018.<\/p>\n

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Las negociaciones empezaron porque el plan de Vialidad es que mientras haya obras ejecut\u00e1ndose, se levanten las cabinas de peaje y no se cobren, pero eso tiene un costo: los empleados del gremio se quedar\u00edan sin trabajo.<\/p>\n

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“Levantamos cabinas de peaje pero las volveremos a poner una vez terminada la obra. Todos los pliegos tienen la exigencia de tomar a la gente actual, pero despu\u00e9s ser\u00e1n decisi\u00f3n de la empresa los pasos a seguir”, dijeron \u00a0desde Vialidad, aclarando que su compromiso llega hasta ah\u00ed, porque los peajes no son de Vialidad sino de las empresas que tienen la concesi\u00f3n, ahora cambiar\u00e1n.<\/p>\n

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Para el gremio, la situaci\u00f3n es incierta y denuncian que pese al “di\u00e1logo abierto” para evaluar c\u00f3mo se soluciona el tema, despu\u00e9s no habr\u00e1 garant\u00edas y echar\u00e1n a la gente al menos en el lapso de las obras. En este sentido, mencionan a Saladillo como un caso testigo que podr\u00eda replicarse durante la construcci\u00f3n de otras autopistas.<\/p>\n

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Saladillo es el caso piloto porque el viernes pasado hubo una audiencia p\u00fablica en el que se anunciaron las obras -que todav\u00eda no se han licitado- para convertir la ruta 205 en autopista y se anticip\u00f3 que cuando se pongan en marcha se levantar\u00e1n las cabinas de peaje hasta que est\u00e9n concluidas, lo que pone en riesgo el empleo de 50 trabajadores.<\/p>\n

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Por eso, en Sutpa toman a Saladillo como un caso emblem\u00e1tico de m\u00e1s conflictos que no tardar\u00e1n en estallar. La concesi\u00f3n de la ruta Ezeiza-Ca\u00f1uelas era de Crist\u00f3bal L\u00f3pez y si bien en el sindicato reconocen que su estado era deplorable, temen que en la medida que se aplique este modelo sean cientos o acaso miles los trabajadores sin empleo.<\/p>\n

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Por eso lanzaron un comunicado que adem\u00e1s de apuntar contra el titular de Vialidad, Javier Iguacel, apunta contra la “complicidad” del intendente de Saladillo, Jos\u00e9 Luis Salom\u00f3n, en este acuerdo y se quejan de que accedi\u00f3 a que se “municipalice” el control y mantenimiento de esa v\u00eda.<\/p>\n

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Es que del total de obras anunciadas para la primera etapa, unos 1.300 km se construir\u00e1n bajo la modalidad de “ruta segura”, que en Sutpa dicen que implica que el Estado le quitar\u00e1 la obligatoriedad de la Seguridad Vial, como la que prestan actualmente las Concesionarias Viales, y se la trasladar\u00e1 a los municipios, en beneficio de las empresas privadas.<\/p>\n

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El argumento del gremio contra Vialidad es que incumplieron lo charlado en la instancia de di\u00e1logo en su resoluci\u00f3n de sacar esa estaci\u00f3n de peaje. Sin embargo, desde Sutpa no hablan de una propuesta concreta que se haya negociado con el Gobierno para sostener los puestos de trabajo, aunque hablan de que es necesaria una “transici\u00f3n seria” de la actividad: “No podemos permitir que el Estado de un d\u00eda para el otro quiera volar todos los peajes para hacer pol\u00edtica”.<\/p>\n

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“Los resultados de los consensos a los que llegamos por este medio deben traducirse en los pliegos que Vialidad Nacional dar\u00e1 a conocer luego”, dijo S\u00e1nchez a LPO y advirti\u00f3 que en total hay 2.500 empleados de peajes, que de repetirse este mecanismo quedar\u00edan sin su fuente de trabajo.<\/p>\n

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Se especulaba con que Vialidad podr\u00eda absorber a estos empleados, pero desde la direcci\u00f3n de Iguacel negaron esa alternativa y en el gremio aclaran que tampoco est\u00e1n de acuerdo con que los recategoricen o los cambien de sector, porque ser\u00eda una forma encubierta de precarizaci\u00f3n laboral.<\/p>\n

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“Estamos de acuerdo en las obras, en que se avance, pero queremos que se lo haga con la gente adentro”, insisti\u00f3 S\u00e1nchez y vislumbr\u00f3 un conflicto que promete seguir en con el avance de las obras.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dicen que Vialidad no les garantizar\u00e1 los puestos de trabajo y toman a Saladillo como un caso testigo       El ambicioso plan del Gobierno de construir autopistas y “rutas seguras” tiene como correlato la decisi\u00f3n de levantar las estaciones de peajes mientras se hagan las obras, lo que ya desat\u00f3 un importante conflicto con el gremio.   Como detallamos anteriormente, la Rosada implementar\u00e1 el de Programa de Participaci\u00f3n P\u00fablico Privada (PPP) vial, que reuni\u00f3 a m\u00e1s de 200 representantes de 130 empresas para explicar c\u00f3mo ser\u00e1 la estructura…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":22378,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22377"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22377"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22377\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22379,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22377\/revisions\/22379"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22378"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22377"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22377"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22377"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}