{"id":21876,"date":"2017-12-27T12:18:30","date_gmt":"2017-12-27T15:18:30","guid":{"rendered":"http:\/\/actualidadadiario.com\/site\/?p=21876"},"modified":"2017-12-27T12:18:30","modified_gmt":"2017-12-27T15:18:30","slug":"definen-ajustes-en-el-boleto-en-busca-de-reducir-subsidios-y-cumplir-con-el-pacto-fiscal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/2017\/12\/27\/definen-ajustes-en-el-boleto-en-busca-de-reducir-subsidios-y-cumplir-con-el-pacto-fiscal\/","title":{"rendered":"Definen ajustes en el boleto en busca de reducir subsidios y cumplir con el Pacto Fiscal"},"content":{"rendered":"<p><em><strong>La reducci\u00f3n empuja un alza de 80%. Habr\u00e1 un boleto multimodal que desplaza parte de la compensaci\u00f3n a los usuarios. Quejas de los empresarios dicen que les adeudan seis meses<\/strong><\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>En medio de la ca\u00edda de los subsidios y el acuerdo del Pacto Fiscal firmado con las provincias, el Gobierno nacional buscar\u00e1 incrementar el pasaje del transporte p\u00fablico de pasajeros en el AMBA.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Seg\u00fan establece el Presupuesto 2018, la administraci\u00f3n Cambiemos defini\u00f3 un recorte de 6% los subsidios al transporte p\u00fablico, lo que causar\u00eda una suba en los boletos entre 50% y 80% en colectivos, al menos en el \u00e1rea metropolitana.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A pesar de que a\u00fan no hay confirmaci\u00f3n de c\u00f3mo y cu\u00e1ndo se realizar\u00e1 el incremento, desde el Ministerio de Transporte que no niega el incremento s\u00f3lo adelantaron a El Cronista que la suba no podr\u00e1 ser mensual. &#8220;El aumento por mes es algo que el sistema no podr\u00eda soportar ya que implicar\u00eda que todos los meses SUBE salga a resetear todas las maquinas validadoras (hay unas 20.000 en toda el AMBA)&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>S\u00ed, en cambio, ya qued\u00f3 establecido por la cartera que comanda Guillermo Dietrich que se aplicar\u00e1 una especie de tarifa plana para aquellos usuarios que utilicen m\u00e1s de un medio de transporte en un plazo determinado de tiempo. Esto plantea que, por ejemplo, un usuario que utilice m\u00e1s de un modo de movilidad en un plazo de dos horas abonar\u00e1 un solo ticket.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Esto, adem\u00e1s de reducir el impacto del aumento a quienes tienen que hacer combinaciones, le traspasa parte de la carga del subsidio al usuario que s\u00f3lo utiliza un modo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pero la discusi\u00f3n est\u00e1 dada a partir de cu\u00e1ndo. Primero el Gobierno hizo trascender que iba a ser a partir del 1\u00b4 de enero. Ahora dice que se har\u00e1 una audiencia p\u00fablica por lo que no ser\u00e1 antes de febrero.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Una de las razones de la falta de decisi\u00f3n que parece imperar en el tema es que ser\u00eda imposible readecuar la tarifa de los subterr\u00e1neos antes de febrero esto depende del GCBA, lo que generar\u00eda una descompensaci\u00f3n entre los valores del colectivo con los del subte.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, Dietrich enfrenta la oposici\u00f3n de la Asociaci\u00f3n Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA). Desde la entidad que nuclea a las empresas de transporte de colectivo se\u00f1alan que el Gobierno les debe seis meses de subsidios. A pesar de que reconocen que la actividad necesita adoptar medidas de fondo, se\u00f1alan que para eso hace falta &#8220;un diagn\u00f3stico adecuado, escuchar todas las voces&#8221; y que a partir de esto empresas nucleadas en AAETA &#8220;advertimos que debe avanzarse en una discusi\u00f3n que establezca definiciones en torno de tres ejes principales: 1. Reordenar el esquema de subsidios con eje en el usuario y no en las empresas; 2. Avanzar en un plan de sinceramiento de tarifas progresivo pero firme, en base al costo t\u00e9cnico real; 3. Profundizar la modernizaci\u00f3n del sistema.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Aunque dicen que el camino elegido para 2018 por Dietrich &#8220;es el correcto&#8221;, pero piden una menor presi\u00f3n impositiva ya que los impuestos &#8220;atrapan el 98%&#8221; de la rentabilidad del sector y que, a pesar de ello, &#8220;transporte lo computa como rentabilidad percibida por las empresas. Es necesario entonces rever esta situaci\u00f3n lo antes posible&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Aunque el aumento es algo que viene empujando el ala econ\u00f3mica, tambi\u00e9n forma parte del acuerdo firmado con las provincias y que se aprob\u00f3 la semana pasada en el Congreso. El punto &#8220;n&#8221; del apartado &#8220;Subsidios al \u00e1rea Metropolinata&#8221;, establece &#8220;eliminar subsidios diferenciales&#8221; para el (AMBA) en materia energ\u00e9tica para el ejercicio de 2019 y en transporte para el ejercicio de 2021.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La reducci\u00f3n empuja un alza de 80%. Habr\u00e1 un boleto multimodal que desplaza parte de la compensaci\u00f3n a los usuarios. 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