{"id":21859,"date":"2017-12-27T12:13:22","date_gmt":"2017-12-27T15:13:22","guid":{"rendered":"http:\/\/actualidadadiario.com\/site\/?p=21859"},"modified":"2017-12-27T12:13:22","modified_gmt":"2017-12-27T15:13:22","slug":"hay-10-000-autos-varados-en-el-puerto-esperan-baja-impositiva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/2017\/12\/27\/hay-10-000-autos-varados-en-el-puerto-esperan-baja-impositiva\/","title":{"rendered":"Hay 10.000 autos varados en el puerto (esperan baja impositiva)"},"content":{"rendered":"<p><em><strong>La reforma tributaria se aprobar\u00eda hoy y se comenzar\u00edan a liberar los dep\u00f3sitos. Los 0 km de alta gama bajar\u00edan 7%. El stock se acumula desde hace dos meses con un costo adicional para las empresas<\/strong><\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Las automotrices est\u00e1n expectantes por la suerte de la reforma tributaria que hoy se trata en el Congreso. No es para menos. Dentro de ese proyecto est\u00e1n incluidos los cambios de los Impuestos Internos para los 0 km de mayor precio. Esta es una medida que vienen aguardando desde que el ministro Nicol\u00e1s Dujovne la anunci\u00f3 a fines de octubre y que provocar\u00e1 una baja de precios de alrededor de 7% en esa franja de veh\u00edculos. Pero no es s\u00f3lo eso. El apuro para que esta medida entre en vigencia tiene que ver tambi\u00e9n con los problemas operativos y financieros que su demora est\u00e1 provocando en las empresas. Se estima que hay en el puerto de Z\u00e1rate unos 10.000 autos varados a la espera de la rebaja impositiva. &#8220;No tenemos el n\u00famero exacto, pero deben ser 10.000 veh\u00edculos o m\u00e1s&#8221;, se\u00f1al\u00f3 una fuente del sector. S\u00f3lo Volkswagen -que es la empresa l\u00edder del mercado con 16% de participaci\u00f3n- tiene 1.600 autos en esta situaci\u00f3n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ante la inminencia de este cambio tributario, las terminales e importadores paralizaron la nacionalizaci\u00f3n de veh\u00edculos debido a que aranceles, anticipos y otras cargas se hubiesen pagado sobre un precio que, cuando rija la norma, ser\u00e1 menor. En cuanto la baja de Internos sea ley, todas esas unidades ingresar\u00e1n al pa\u00eds para enviarse a las concesionarias. La mayor\u00eda de esos veh\u00edculos ya tienen due\u00f1os potenciales.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para las empresas, mantener los autos en los dep\u00f3sitos portuarios tiene un costo adicional importante. Por cada d\u00eda de guarda, se paga $60 por veh\u00edculo, pero cuando se pasan m\u00e1s de 20 d\u00edas de estad\u00eda, el canon sube a $250 diarios. Gran parte del stock de autos ya hace varias semanas que esperan la rebaja impositiva en Z\u00e1rate, pr\u00e1cticamente desde el anuncio del ministro. A esto se suma que esta parte del a\u00f1o es de gran flujo de ingreso de autos porque estacionalmente la demanda crece por compradores que van a patentar en enero para sacar la unidad como modelo del a\u00f1o siguiente. Si algo faltaba para aumentar el costo de espera, la suba del d\u00f3lar complica a las empresas del sector. Los aranceles y los anticipos tributarios se calculan por una base imponible medida en pesos al multiplicar el precio CIF por el valor del tipo de cambio. Para un modelo de u$s10.000 de precio CIF, la suba de $17,5 a $18,5 le significa un costo adicional de $3.500 s\u00f3lo de arancel. Adem\u00e1s del impacto econ\u00f3mico, ya no hay espacio f\u00edsico en la terminal portuaria para stockear m\u00e1s 0 km.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Las automotrices estaban esperanzadas conque el cambio tributario saliera por decreto para evitar este problema. As\u00ed se lo dieron a entender desde el Gobierno, pero todo indica que la reforma se aprobar\u00e1 hoy (ver p\u00e1g. 10) y, entonces, la modificaci\u00f3n de Internos comenzar\u00e1 a regir cuando se reglamente. La idea del decreto fue perdiendo fuerza en los \u00faltimos d\u00edas ante la resistencia para aprobar la reforma previsional. En medio de la discusi\u00f3n sobre si se estaban bajando o no las jubilaciones, no era conveniente poner en marcha una baja de impuestos a los autos de alta gama.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El Gobierno prometi\u00f3 eliminar este tributo para los modelos de entre $380.000 y $800.000 de precio mayorista ($540.000 a $1.200,000 al p\u00fablico) y subir a $900.000 la escala m\u00e1s alta que tributa un 20% de Internos. Algunas marcas, ante el anuncio del Gobierno, decidieron anticipar la rebaja de precios de los autos afectados para evitar que se frenen las ventas debido a compradores que especularan con esperar al descuento cuando se efectivizara la medida. De todas maneras, en las marcas premium aseguran que pese a esta decisi\u00f3n se sinti\u00f3 el impacto de la menor demanda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La reforma tributaria se aprobar\u00eda hoy y se comenzar\u00edan a liberar los dep\u00f3sitos. Los 0 km de alta gama bajar\u00edan 7%. 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