{"id":20018,"date":"2017-11-10T10:10:15","date_gmt":"2017-11-10T13:10:15","guid":{"rendered":"http:\/\/actualidadadiario.com\/site\/?p=20018"},"modified":"2017-11-10T10:10:15","modified_gmt":"2017-11-10T13:10:15","slug":"transportar-cargas-es-18-mas-caro-este-ano-por-el-alza-de-precios-del-gasoil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/2017\/11\/10\/transportar-cargas-es-18-mas-caro-este-ano-por-el-alza-de-precios-del-gasoil\/","title":{"rendered":"Transportar cargas es 18% m\u00e1s caro este a\u00f1o por el alza de precios del gasoil"},"content":{"rendered":"<p><em><strong>La suba del precio del gasoil de casi el 8%, que tuvo lugar en el mes de octubre, empuj\u00f3 los costos del transporte de mercader\u00edas por cami\u00f3n en un 2,65% en ese per\u00edodo. As\u00ed, en lo que va del a\u00f1o, transportar mercader\u00edas por carretera cuesta cerca de un 18% m\u00e1s que el a\u00f1o pasado<\/strong><\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Los datos surgen de un informe elaborado por la Federaci\u00f3n Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac), que elabora mensualmente el \u00cdndice de Costos (que surge de medir once rubros que impactan directamente en los costos de las empresas de transporte de cargas de todo el pa\u00eds, y es referencia para la fijaci\u00f3n o ajuste de las tarifas del sector).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El estudio describe que el combustible trep\u00f3 un 7,9% a partir de la desregulaci\u00f3n del mercado y fue el gran responsable de la suba de los costos del sector, mientras que en lo que va del a\u00f1o los peajes tuvieron un incremento del 39,7%, y el gasoil un 22%. &#8220;En los \u00faltimos 12 meses, el costo del transporte trep\u00f3 20,3 puntos porcentuales&#8221;, se afirma.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n se explica que en el \u00faltimo mes, el costo financiero trep\u00f3 un 2,45%, mientras que los requisitos para mantener el equipo, el material rodante es el que m\u00e1s creci\u00f3: un 1,47%; le siguieron las reparaciones, con un 1,01%, y neum\u00e1ticos, que registr\u00f3 una baja del 0,32% en relaci\u00f3n al mes de septiembre. &#8220;A su vez, si bien los costos por sostener el personal no manifestaron cambios este mes se prev\u00e9 que con la entrada en vigencia de la segunda cuota del convenio colectivo de trabajo en noviembre los costos del flete para el 2017 superen el 20%&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La entidad, que representa a 50 c\u00e1maras del sector en todo el territorio nacional, ya hab\u00eda advertido sobre el impacto fiscal en el llamado &#8220;costo log\u00edstico&#8221;. Espec\u00edficamente, sostiene que el 40,5% del costo est\u00e1 representado por impuestos, &#8220;lo que evidencia que las empresas de la actividad no son formadoras de precios&#8221;. En base a un estudio realizado por el Instituto Argentino de Profesores Universitarios de Costos (IAPUCO) a noviembre de 2016 por cada $ 1000 que se abonaban por flete, $ 405 correspond\u00edan a la carga impositiva, casi la mitad. Adem\u00e1s, un 25,8% del costo lo representan los salarios y el 16% gastos operativos y de estructura.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La suba del precio del gasoil de casi el 8%, que tuvo lugar en el mes de octubre, empuj\u00f3 los costos del transporte de mercader\u00edas por cami\u00f3n en un 2,65% en ese per\u00edodo. 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