{"id":1727,"date":"2016-09-28T09:53:36","date_gmt":"2016-09-28T12:53:36","guid":{"rendered":"http:\/\/actualidadadiario.com\/site\/?p=1727"},"modified":"2016-09-28T09:53:36","modified_gmt":"2016-09-28T12:53:36","slug":"el-tunel-esta-en-condiciones-de-prestar-servicio-por-otros-10-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/2016\/09\/28\/el-tunel-esta-en-condiciones-de-prestar-servicio-por-otros-10-anos\/","title":{"rendered":"El T\u00fanel “est\u00e1 en condiciones de prestar servicio por otros 10 a\u00f1os”"},"content":{"rendered":"

Un ingeniero alem\u00e1n que investig\u00f3 la seguridad del t\u00fanel determin\u00f3 que goza de “un buen nivel de calidad”. Un problema es que no cuenta con salidas de emergencia. Si contin\u00faa el incremento del tr\u00e1nsito ser\u00e1 necesaria una v\u00eda alternativa<\/strong><\/em><\/p>\n

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“El T\u00fanel Subfluvial est\u00e1 en condiciones de prestar servicio y administrar el tr\u00e1nsito sin demoras por un per\u00edodo no menor a 10 a\u00f1os”, anunci\u00f3 el encargado del Ente por Santa Fe, Pablo Serra, al dar a conocer los resultados de un informe que el ingeniero alem\u00e1n Georg Tophinke, experto en construcciones subterr\u00e1neas y mec\u00e1nica de suelo, realiz\u00f3 en el T\u00fanel Subfluvial “Ra\u00fal Uranga – Carlos Sylvestre Begnis”.<\/p>\n

La presentaci\u00f3n se realiz\u00f3 en el auditorio del Complejo Social, ubicado en la cabecera entrerriana del viaducto, y fue presidida por el ministro de Infraestructura y Transporte de Santa Fe, Jos\u00e9 Garibay, quien estuvo acompa\u00f1ado por el coordinador de Obras del Ministerio de Planeamiento, Infraestructura y Servicios de Entre R\u00edos, Ra\u00fal Constantino, como as\u00ed tambi\u00e9n de autoridades de las universidades Nacional del Litoral (UNL) y Tecnol\u00f3gica Nacional (UTN Regional Santa Fe).<\/p>\n

La auditor\u00eda del estado del t\u00fanel hab\u00eda sido aprobada por el Consejo Superior Interministerial el pasado 23 de abril de 2015, a partir de la cual el Ente T\u00fanel Subfluvial avanz\u00f3 con la r\u00fabrica de un convenio de cooperaci\u00f3n internacional con la Fundaci\u00f3n de la Industria Alemana “Senior Experten Service” (SES). “Nos ofrecieron traer t\u00e9cnicos jubilados de Alemania, con mucha experiencia, para realizar estudios”, explic\u00f3 Garibay, quien agreg\u00f3 que: “Este estudio nos da una nueva agenda de trabajo, porque hay que mantener el estado del t\u00fanel, con las inversiones necesarias para que sea seguro”.<\/p>\n

La auditor\u00eda del t\u00fanel abarc\u00f3 temas viales, pero tambi\u00e9n cuestiones que tienen que ver con el sistema contra incendios, la situaci\u00f3n el\u00e9ctrica y los recursos humanos que se disponen para su control y mantenimiento. “El experto es un auditor que recorri\u00f3 todas las instalaciones y las \u00e1reas”, detall\u00f3 Serra, y recalc\u00f3: “Los resultados son satisfactorios, pero ahora viene un desaf\u00edo importante. Hemos logrado un buen nivel de calidad, en opini\u00f3n del experto”.
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\nSin salida de emergencia<\/strong><\/p>\n

Un grave problema estructural que tiene el t\u00fanel es que no cuenta con salidas de emergencia. El Ente del T\u00fanel Subfluvial se\u00f1ala en el apartado “V\u00edas de Evacuaci\u00f3n” de su Plan de Contingencia, publicado en su sitio web (tunelsubfluvial.gov.ar), que dicho plan “fue dise\u00f1ado \u00fanicamente para el t\u00fanel”, debido a que “las \u00fanicas entradas y\/o salidas son las naturales del mismo, ya que durante su construcci\u00f3n no se previeron galer\u00edas de evacuaci\u00f3n para los usuarios o la habilitaci\u00f3n de refugios a lo largo del mismo”.<\/p>\n

“Hay condiciones de seguridad que por sus a\u00f1os de servicio el t\u00fanel no puede cumplir -admiti\u00f3 Serra-, como por ejemplo, no tiene salidas de emergencias, que es una condici\u00f3n fundamental para cualquier t\u00fanel del mundo. Eso nos obliga a ser mucho m\u00e1s exigentes en otras medidas para poder cubrir un d\u00e9ficit que no podemos corregir, porque es una dificultad constructiva”, dijo el funcionario santafesino.<\/p>\n

El informe elaborado por el especialista alem\u00e1n “da pautas y recomendaciones para que las \u00e1reas t\u00e9cnicas -junto a las universidades que nos acompa\u00f1an- puedan tener una agenda de trabajo que est\u00e9 a la altura mirando a futuro”, se\u00f1al\u00f3 Serra.<\/p>\n

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La vida \u00fatil del t\u00fanel<\/strong>
\nEn cuanto al futuro de la conexi\u00f3n vial con Paran\u00e1, Serra explic\u00f3 que “el t\u00fanel no tiene planteada una vida \u00fatil” y dijo luego que ello “est\u00e1 relacionado en gran medida con c\u00f3mo se maneja la demanda de tr\u00e1nsito y cu\u00e1l es la calidad del mantenimiento. Por lo tanto no ponemos una fecha l\u00edmite”.<\/p>\n

 
\nSobre este punto, el funcionario aclar\u00f3 que “esa fecha est\u00e1 dada por la demanda del tr\u00e1nsito que tengamos en la regi\u00f3n y ser\u00e1 complementada con el puente que se est\u00e1 dise\u00f1ando, por lo tanto no estamos pensando s\u00f3lo en el t\u00fanel sino en la totalidad de la conexi\u00f3n vial que une Santa Fe con Paran\u00e1, y nos estamos preparando para ello”.<\/p>\n

Consultado sobre la urgencia de construir un puente entre Paran\u00e1 y Santa Fe, Serra expres\u00f3: “El t\u00fanel subfluvial est\u00e1 en condiciones de prestar servicio y administrar el tr\u00e1nsito sin demoras por un per\u00edodo no menor a 10 a\u00f1os. A partir de all\u00ed habr\u00e1 que evaluar las condiciones, si es que el flujo de tr\u00e1nsito sigue evolucionando como lo viene haciendo en los \u00faltimos a\u00f1os. Hay que tener en cuenta que las condiciones econ\u00f3micas son las que marcan este tipo de cuestiones, y el flujo se puede incrementar como decrecer”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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