{"id":138325,"date":"2026-08-04T09:44:33","date_gmt":"2026-08-04T12:44:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/?p=138325"},"modified":"2026-08-04T09:44:33","modified_gmt":"2026-08-04T12:44:33","slug":"el-costo-del-transporte-de-cargas-subio-225-en-julio-y-acumulo-un-alza-de-25-en-siete-meses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/2026\/08\/04\/el-costo-del-transporte-de-cargas-subio-225-en-julio-y-acumulo-un-alza-de-25-en-siete-meses\/","title":{"rendered":"El costo del transporte de cargas subi\u00f3 2,25% en julio y acumul\u00f3 un alza de 25% en siete meses"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: center;\"><em><strong>Seg\u00fan el informe de Fadeaac, los peajes encabezaron los aumentos del mes. El combustible no tuvo modificaciones, aunque acumula una suba de 34% en lo que va del a\u00f1o<\/strong><\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Los costos del transporte de cargas aumentaron 2,25% en julio y acumularon un alza de 25% durante los primeros siete meses de 2026, seg\u00fan el \u00cdndice de Costos de Transporte (ICT) que elabora mensualmente la Federaci\u00f3n Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC).<\/p>\n<p>El indicador, auditado por la Facultad de Ciencias Econ\u00f3micas de la Universidad de Buenos Aires, mostr\u00f3 una leve aceleraci\u00f3n frente a mayo, cuando hab\u00eda avanzado 1,91%, y junio, con 1,81%. Sin embargo, se mantuvo por debajo del 2,42% registrado en abril.<\/p>\n<p>La variaci\u00f3n acumulada entre enero y julio super\u00f3 la observada durante el mismo per\u00edodo de 2025, cuando hab\u00eda alcanzado 18,6%. En tanto, el incremento de los \u00faltimos doce meses ascendi\u00f3 a 44%.<\/p>\n<p>La evoluci\u00f3n de julio se produjo luego del fuerte salto de marzo, cuando el ICT trep\u00f3 10,15%, el mayor aumento mensual de los \u00faltimos dos a\u00f1os. Ese resultado estuvo asociado principalmente con el alza de 24,7% que tuvo el combustible durante ese mes.<\/p>\n<p>A partir de abril, el \u00edndice comenz\u00f3 a desacelerarse, en el marco de la aplicaci\u00f3n del denominado mecanismo de \u201cbuffer\u201d, que congela el precio de referencia de los combustibles que rige en el mercado local.<\/p>\n<p>El estudio realizado por el Departamento de Estudios Econ\u00f3micos de FADEEAC mide la evoluci\u00f3n de 11 rubros que inciden directamente en los costos de las empresas de transporte de cargas de todo el pa\u00eds. Tambi\u00e9n constituye una referencia para la determinaci\u00f3n y actualizaci\u00f3n de las tarifas del sector.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Los peajes encabezaron las subas<\/strong><\/p>\n<p>La mayor\u00eda de los componentes relevados present\u00f3 variaciones positivas durante julio. El mayor aumento correspondi\u00f3 a los peajes, que avanzaron 18,3% como consecuencia de nuevas actualizaciones en los corredores nacionales y en los accesos a la Ciudad de Buenos Aires.<\/p>\n<p>Fue la tercera suba significativa del a\u00f1o para este rubro, luego de un 2025 en el que pr\u00e1cticamente no hab\u00eda mostrado modificaciones.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n se destacaron los lubricantes, con un alza de 4,84%, y los gastos generales, con 4,14%. Este \u00faltimo componente contempl\u00f3 un nuevo ajuste de los precios mayoristas de distintos servicios.<\/p>\n<p>El costo del personal de conducci\u00f3n avanz\u00f3 3,23%, debido a la entrada en vigencia de la quinta cuota del convenio colectivo de trabajo 40\/89, que establece actualizaciones mensuales de la mano de obra entre marzo y agosto de 2026.<\/p>\n<p>La recomposici\u00f3n salarial tambi\u00e9n tuvo incidencia sobre otros componentes relacionados. Las reparaciones aumentaron 1,28%.<\/p>\n<p>El costo financiero subi\u00f3 2,16%, mientras que los neum\u00e1ticos avanzaron 1,83%. Los seguros aumentaron 0,62% y el material rodante, 0,29%. Patentes y tasas no registraron cambios, debido a que sus variaciones se computan de manera anual.<\/p>\n<p>El combustible, principal costo de la actividad, no registr\u00f3 modificaciones en julio, aunque acumula una suba de 34% en lo que va de 2026, impulsada en buena medida por el fuerte ajuste de marzo.<\/p>\n<p>La estabilidad del mes estuvo vinculada con la extensi\u00f3n del mecanismo de \u201cbuffer\u201d. Durante la \u00faltima semana de julio, el precio internacional del petr\u00f3leo Brent, utilizado como referencia en el mercado local, oscil\u00f3 entre los 80 y los 85 d\u00f3lares, con elevados niveles de volatilidad.<\/p>\n<p>A su vez, volvi\u00f3 a diferirse la aplicaci\u00f3n plena de la actualizaci\u00f3n de los impuestos a los combustibles. El procedimiento, iniciado en mayo de 2024, fue postergado mediante los decretos 562\/26 y 693\/26 y se extender\u00e1 durante agosto.<\/p>\n<p>Para las empresas transportistas, el encarecimiento del gasoil contin\u00faa configurando una situaci\u00f3n compleja por su peso dentro de la estructura operativa. A esta presi\u00f3n se suman los fuertes aumentos en los peajes, el deterioro de la infraestructura vial y las se\u00f1ales de desaceleraci\u00f3n de la econom\u00eda real.<\/p>\n<p>De acuerdo con el an\u00e1lisis de FADEEAC, la actividad econ\u00f3mica contin\u00faa mostrando comportamientos dispares. Mientras el agro, la energ\u00eda y la miner\u00eda sostienen parte del crecimiento, el consumo, la industria y la inversi\u00f3n p\u00fablica evidencian un mayor debilitamiento, dentro de un escenario general de expansi\u00f3n limitada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Seg\u00fan el informe de Fadeaac, los peajes encabezaron los aumentos del mes. 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