{"id":137416,"date":"2026-06-09T09:59:17","date_gmt":"2026-06-09T12:59:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/?p=137416"},"modified":"2026-06-09T09:59:17","modified_gmt":"2026-06-09T12:59:17","slug":"mirgor-aplicara-el-primer-banco-de-horas-tras-la-reforma-laboral-y-busca-evitar-despidos-en-el-sector","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/2026\/06\/09\/mirgor-aplicara-el-primer-banco-de-horas-tras-la-reforma-laboral-y-busca-evitar-despidos-en-el-sector\/","title":{"rendered":"Mirgor aplicar\u00e1 el primer banco de horas tras la reforma laboral y busca evitar despidos en el sector"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: center;\"><em><strong>La compa\u00f1\u00eda acord\u00f3 con SMATA un esquema de compensaci\u00f3n de jornadas en sus plantas bonaerenses. La medida llega en medio de una fuerte ca\u00edda de la actividad autopartista y la p\u00e9rdida de miles de empleos<\/strong><\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mirgor, la empresa de electr\u00f3nica y autopartes vinculada a la familia Caputo, comenzar\u00e1 a implementar desde julio un sistema de banco de horas en sus plantas de Gar\u00edn y Baradero. El acuerdo con el Sindicato de Mec\u00e1nicos y Afines del Transporte Automotor (SMATA) se convirti\u00f3 en uno de los primeros antecedentes concretos de aplicaci\u00f3n de las herramientas previstas en la reforma laboral impulsada por el Gobierno.<\/p>\n<p>La decisi\u00f3n se conoci\u00f3 pocos d\u00edas despu\u00e9s de la reglamentaci\u00f3n de la reforma y se enmarca en un contexto complejo para la industria. Seg\u00fan fuentes del sector, en los \u00faltimos seis a ocho meses se perdieron alrededor de 8.000 puestos de trabajo en la actividad autopartista, golpeada por la ca\u00edda de la demanda y la desaceleraci\u00f3n de la producci\u00f3n.<\/p>\n<p>El convenio establece un banco de 200 horas por un per\u00edodo de 12 meses, con posibilidad de extenderlo si las condiciones econ\u00f3micas no mejoran. El objetivo es otorgar mayor flexibilidad para adaptar las jornadas laborales a las necesidades productivas de la empresa, evitando nuevas desvinculaciones mientras el sector espera una recuperaci\u00f3n.<\/p>\n<p>En la pr\u00e1ctica, el mecanismo permite que, cuando un trabajador no complete parte de su jornada por falta de actividad o de insumos, perciba igualmente su salario habitual. Esas horas no trabajadas quedan registradas en el banco y deber\u00e1n ser compensadas cuando la producci\u00f3n vuelva a incrementarse.<\/p>\n<p>Uno de los aspectos centrales del acuerdo es que cada hora devuelta tendr\u00e1 un valor de una hora y media. De esta manera, si un operario acumula diez horas pendientes y luego realiza una hora adicional cuando la empresa lo requiera, se descontar\u00e1n una hora y media de ese saldo.<\/p>\n<p>La devoluci\u00f3n de horas solo podr\u00e1 realizarse de lunes a viernes. En caso de que la empresa convoque a trabajar durante s\u00e1bados o domingos, \u00fanicamente una hora podr\u00e1 computarse dentro del banco, mientras que el resto deber\u00e1 abonarse como hora extra, seg\u00fan lo previsto en el convenio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>C\u00f3mo funcionar\u00e1 el esquema y qu\u00e9 impacto podr\u00eda tener<\/strong><\/p>\n<p>Desde el sector destacan que este tipo de mecanismos no son nuevos dentro de la industria automotriz. SMATA mantiene desde hace a\u00f1os acuerdos similares con terminales como Ford, Toyota, Mercedes-Benz y Volkswagen, aunque hasta ahora se negociaban de manera particular entre cada empresa y el sindicato.<\/p>\n<p>La reforma laboral promovida por el Gobierno otorg\u00f3 un marco normativo m\u00e1s amplio para este tipo de herramientas, que buscan administrar los ciclos de baja y alta producci\u00f3n sin recurrir inmediatamente a suspensiones o despidos.<\/p>\n<p>Seg\u00fan trascendi\u00f3, el gremio ya analiza avanzar con acuerdos similares en otras compa\u00f1\u00edas del sector, entre ellas Renault, Stellantis y distintas firmas autopartistas.<\/p>\n<p>En el caso de Mirgor, el convenio alcanzar\u00e1 inicialmente a las plantas de Gar\u00edn y Baradero, aunque la empresa tambi\u00e9n estudia extender mecanismos similares a otros establecimientos industriales, incluida su nueva f\u00e1brica de llantas de aluminio ubicada en Z\u00e1rate.<\/p>\n<p>La medida, sin embargo, no se aplicar\u00e1 en las operaciones que la compa\u00f1\u00eda posee en Tierra del Fuego, donde la representaci\u00f3n sindical corresponde a la Uni\u00f3n Obrera Metal\u00fargica (UOM) y las condiciones laborales se negocian bajo otro esquema.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La compa\u00f1\u00eda acord\u00f3 con SMATA un esquema de compensaci\u00f3n de jornadas en sus plantas bonaerenses. 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