{"id":136557,"date":"2026-04-17T10:13:54","date_gmt":"2026-04-17T13:13:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/?p=136557"},"modified":"2026-04-17T10:14:16","modified_gmt":"2026-04-17T13:14:16","slug":"delegan-en-las-provincias-la-concesion-de-rutas-nacionales-por-peaje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/2026\/04\/17\/delegan-en-las-provincias-la-concesion-de-rutas-nacionales-por-peaje\/","title":{"rendered":"Delegan en las provincias la concesi\u00f3n de rutas nacionales por peaje"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: center;\"><em><strong>El objetivo de la medida es descentralizar las funciones operativas y permitir que los gobiernos locales gestionen la infraestructura vial de forma directa<\/strong><\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El Gobierno nacional otorg\u00f3 a nueve provincias la facultad de gestionar y licitar el mantenimiento de tramos de rutas nacionales que pasan por sus territorios.<\/p>\n<p>Las jurisdicciones podr\u00e1n otorgar concesiones de obra p\u00fablica mediante el cobro de peajes a empresas privadas, mixtas o entes p\u00fablicos.<\/p>\n<p>Las provincias habilitadas para iniciar estos procesos de administraci\u00f3n, reparaci\u00f3n y conservaci\u00f3n son Corrientes, Santa Fe, C\u00f3rdoba, San Luis, Mendoza, R\u00edo Negro, Neuqu\u00e9n, San Juan y Santa Cruz.<\/p>\n<p>El objetivo de la medida es descentralizar las funciones operativas y permitir que los gobiernos locales gestionen la infraestructura vial de forma directa.<\/p>\n<p>La disposici\u00f3n fue establecida mediante el Decreto 253\/2026, publicado este viernes en el Bolet\u00edn Oficial de la Rep\u00fablica Argentina. El texto aclara que esta delegaci\u00f3n de facultades es de car\u00e1cter &#8220;funcional, limitado, temporal y revocable&#8221;.<\/p>\n<p>La normativa espec\u00edfica que el Estado Nacional mantiene la propiedad de las rutas. El decreto se\u00f1ala que la medida &#8220;no implicar\u00e1 en ning\u00fan caso la transferencia de la titularidad del dominio p\u00fablico ni de la jurisdicci\u00f3n federal sobre los tramos viales involucrados&#8221;.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, se fija un l\u00edmite temporal para los contratos de gesti\u00f3n, los cuales &#8220;en ning\u00fan caso podr\u00e1 exceder de TREINTA (30) a\u00f1os contados desde su aprobaci\u00f3n&#8221;.<\/p>\n<p>Para implementar este sistema, cada provincia debe firmar convenios individuales con la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad.<\/p>\n<p>En estos acuerdos se detallar\u00e1n los tramos espec\u00edficos a transferir y el plan de obras previsto. Seg\u00fan el decreto, las provincias deben garantizar el &#8220;respeto a los principios de publicidad, concurrencia, transparencia, razonabilidad tarifaria y equilibrio econ\u00f3mico-financiero&#8221;.<\/p>\n<p>Finalmente, el Ministerio de Econom\u00eda actuar\u00e1 como autoridad de aplicaci\u00f3n y la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad supervisar\u00e1 el cumplimiento de los contratos.<\/p>\n<p>En caso de que una provincia no convoque a licitaci\u00f3n en el plazo de un a\u00f1o tras la firma del convenio, se producir\u00e1 el &#8220;decaimiento de la delegaci\u00f3n respecto del tramo vial de que se trate&#8221;.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El objetivo de la medida es descentralizar las funciones operativas y permitir que los gobiernos locales gestionen la infraestructura vial de forma directa &nbsp; &nbsp; El Gobierno nacional otorg\u00f3 a nueve provincias la facultad de gestionar y licitar el mantenimiento de tramos de rutas nacionales que pasan por sus territorios. 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