{"id":136103,"date":"2026-03-26T10:22:14","date_gmt":"2026-03-26T13:22:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/?p=136103"},"modified":"2026-03-26T10:22:14","modified_gmt":"2026-03-26T13:22:14","slug":"la-nafta-aumento-casi-un-20-en-marzo-y-esta-entre-las-mas-caras-de-la-region","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/2026\/03\/26\/la-nafta-aumento-casi-un-20-en-marzo-y-esta-entre-las-mas-caras-de-la-region\/","title":{"rendered":"La nafta aument\u00f3 casi un 20% en marzo y est\u00e1 entre las m\u00e1s caras de la regi\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Impulsada por la suba del barril de petr\u00f3leo, que trep\u00f3 de 65 a 96 d\u00f3lares tras el inicio de la guerra en Medio Oriente, el impacto ya se siente en las estaciones de servicio de todo el pa\u00eds. En Sudam\u00e9rica, solo Per\u00fa y Uruguay registran precios m\u00e1s altos<\/strong><\/em><\/p>\n

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Desde el inicio de la ofensiva de Estados Unidos e Israel contra Ir\u00e1n en Medio Oriente, el barril de petr\u00f3leo pas\u00f3 de 65 a 96 d\u00f3lares. Esa suba impact\u00f3 de lleno en el precio de la nafta s\u00faper en Argentina, que aument\u00f3 casi un 20%. Mientras el Gobierno prioriza el precio de exportaci\u00f3n para acumular reservas, el combustible en nuestro pa\u00eds ya es de los m\u00e1s caros de la regi\u00f3n.<\/p>\n

Si bien la escalada b\u00e9lica y el cierre del Estrecho de Ormuz -por donde pasa el 25% del petr\u00f3leo mundial- afecta a todo el mundo, en Argentina el impacto se siente con fuerza: el precio de la nafta ya es de los m\u00e1s caros de la regi\u00f3n.<\/p>\n

Seg\u00fan un informe de Global Petrol Prices, que releva m\u00e1s de 150 pa\u00edses, en promedio el precio del litro en nuestro pa\u00eds es de 1,43 d\u00f3lares. En Sudam\u00e9rica, s\u00f3lo Per\u00fa (1,61 d\u00f3lares) y Uruguay (1,89 d\u00f3lares) superan este valor.<\/p>\n

Otros pa\u00edses como Paraguay (0,90 d\u00f3lares), que no son productores y exportadores netos como Argentina, tienen precios m\u00e1s bajos. \u201cEso es por los impuestos que hay ac\u00e1. El valor del barril de petr\u00f3leo explica el 40% del precio de la nafta, el resto es carga impositiva y transporte\u201d, asegura Emilio Apud, quien fue secretario de Energ\u00eda durante la presidencia de Fernando de la R\u00faa.<\/p>\n

En los \u00faltimos dos a\u00f1os, pese a que Argentina es un pa\u00eds productor y exportador neto de energ\u00eda, el Gobierno sostuvo una pol\u00edtica de alineamiento de los precios locales con los valores internacionales. En ese contexto, durante el a\u00f1o pasado se registr\u00f3 un super\u00e1vit energ\u00e9tico de 7.800 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

\u201cEn la Ley Bases, el Gobierno elimin\u00f3 el autoabastecimiento energ\u00e9tico. Antes si las refiner\u00edas no ten\u00edan crudo a precios razonables, no se permit\u00eda exportar. Eso por ley ya no se puede hacer\u201d, lamenta Dar\u00edo Mart\u00ednez, ex secretario de Energ\u00eda en la gesti\u00f3n de Alberto Fern\u00e1ndez.<\/p>\n

El exfuncionario asegura que se est\u00e1 generando \u201cuna renta extraordinaria que paga la poblaci\u00f3n y se llevan las petroleras\u201d y que \u201cno va a generar ni m\u00e1s empleos ni m\u00e1s inversi\u00f3n\u201d.<\/p>\n

\u201cHoy un valor de 1,40 d\u00f3lares el litro es razonable\u201d, afirma Daniel Dreizzen, ex secretario de Planeamiento Energ\u00e9tico de Mauricio Macri. Y remarca que \u201cen EE. UU la nafta aument\u00f3 30% desde el inicio de la guerra y ac\u00e1 20%. Si ac\u00e1 es m\u00e1s cara es porque tiene m\u00e1s impuestos y porque Estados Unidos tiene mayor productividad”.<\/p>\n

Desde YPF aseguran que \u201cen el mundo los precios subieron m\u00e1s de 30%\u201d y que \u201cseguir\u00e1n con la pol\u00edtica de precios actuales para evitar trasladar al surtidor la volatilidad del precio del crudo\u201d. La petrolera estatal es vital en la fijaci\u00f3n de los valores, ya que surte el 55% del mercado nacional.<\/p>\n

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Por qu\u00e9 la nafta aument\u00f3 500% en la era Milei<\/strong><\/p>\n

Desde la asunci\u00f3n de Javier Milei, el litro de s\u00faper aument\u00f3 en promedio 500%: pas\u00f3 de $311 a unos $2000. Buena parte de ese aumento est\u00e1 explicado por la actualizaci\u00f3n del Impuesto a los Combustibles, que el Gobierno de Alberto Fern\u00e1ndez congel\u00f3 a partir del tercer trimestre de 2021.<\/p>\n

Tanto ese tributo como el Impuesto al Di\u00f3xido de Carbono se deber\u00edan actualizar de manera trimestral en funci\u00f3n de la inflaci\u00f3n, pero los diferentes gobiernos suelen congelarlos para frenar los incrementos en la nafta. A pocas semanas de asumir, Milei actualiz\u00f3 todo el atraso, pero desde mayo de 2024 comenz\u00f3 a aplicar aumentos por debajo en un intento de frenar la inflaci\u00f3n.<\/p>\n

Entre ambos impuestos representan algo m\u00e1s de 320 pesos (eran menos de $30 en diciembre de 2023) por litro, un 16% del precio total. A eso hay que sumarle IVA, Ingresos Brutos, que es provincial, y tasas municipales cuando corresponda, por lo que la carga tributaria sobre el precio total de la nafta es de 35%.<\/p>\n

\u201cSi el Gobierno quiere amortiguar m\u00e1s los aumentos puede congelar el Impuesto al Combustible o el de Biocombustibles, tocar el precio del barril es un error cortoplacista\u201d, considera Apud.<\/p>\n

\u201cEs cierto que el aumento de este mes estuvo por debajo del internacional, pero hay que ser razonables. Hoy un 20% los argentinos no lo pueden pagar\u201d, sostiene Daniel Cameron, ex secretario de Energ\u00eda durante los gobiernos de N\u00e9stor y Cristina Kirchner.<\/p>\n

\u201cSe deber\u00eda fijar un precio para el mercado interno y otro para exportar, sino la poblaci\u00f3n paga la renta extraordinaria de las petroleras\u201d, agrega. Por otro lado, destaca que \u201cVaca Muerta tiene muchas ventajas con respecto a Estados Unidos\u201d y que \u201cel RIGI ya fue un exceso\u201d.<\/p>\n

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Qu\u00e9 pasar\u00e1 con el precio del combustible en los pr\u00f3ximos d\u00edas<\/strong><\/p>\n

Desde la petrolera estatal sostienen que \u201csi el precio del barril vuelve a estar cerca de los 60 d\u00f3lares, los precios van a bajar\u201d, aunque teniendo en cuenta el atraso en la aplicaci\u00f3n de los impuestos, el Gobierno podr\u00eda aprovechar para actualizarlos sin bajar los precios.<\/p>\n

\u201cEl Gobierno deber\u00eda hacer alg\u00fan tipo de pol\u00edtica para desacoplar precios. Sobre todo con la gran productividad del a\u00f1o pasado\u201d, matiza Nicol\u00e1s Malinovsky, especialista en energ\u00eda.<\/p>\n

En la cartera de Energ\u00eda descartan regular el precio: buscan dar se\u00f1ales positivas para que las petroleras sigan invirtiendo con la tranquilidad de vender a precios internacionales. Tampoco barajan la posibilidad de congelar el Impuesto a los Combustibles.<\/p>\n

Por el momento, la \u00fanica medida fue aumentar las retenciones al petr\u00f3leo convencional del 3,36% al 8%. En Vaca Muerta el porcentaje ya era del 8%. \u201dLas empresas que explotan convencional son relativamente chicas, ese aumento puede desincentivarlas a exportar y hacerlas vender en el mercado interno\u201d, agrega Apud.<\/p>\n

En ese caso, el objetivo no es darle mejores condiciones a las empresas. Lo cierto es que en un contexto de fuerte ca\u00edda de la recaudaci\u00f3n por la baja en la actividad econ\u00f3mica, en febrero el Impuesto a los Combustibles fue el \u00fanico que creci\u00f3 en la recaudaci\u00f3n con casi 19%, siendo vital para mantener el super\u00e1vit.<\/p>\n

Un dato particular de este tributo es que por ley el 28,5% debe ir destinado a Infraestructura vial y ferroviaria, el 4,3% a la Infraestructura h\u00eddrica y el 15% al Fondo Nacional de la Vivienda (FONAVI) para combatir el d\u00e9ficit habitacional. Todas ellas iniciativas que el Gobierno Nacional ha abandonado pr\u00e1cticamente en su totalidad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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