{"id":134993,"date":"2026-01-13T10:19:34","date_gmt":"2026-01-13T13:19:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/?p=134993"},"modified":"2026-01-13T10:19:34","modified_gmt":"2026-01-13T13:19:34","slug":"desregulacion-en-micros-de-larga-distancia-empresas-podran-elegir-como-identificar-valijas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/2026\/01\/13\/desregulacion-en-micros-de-larga-distancia-empresas-podran-elegir-como-identificar-valijas\/","title":{"rendered":"Desregulaci\u00f3n en micros de larga distancia: empresas podr\u00e1n elegir c\u00f3mo identificar valijas"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: center;\"><em><strong>El Gobierno liber\u00f3 el sistema de control de equipajes y encomiendas en el transporte de pasajeros<\/strong><\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El Gobierno nacional aprob\u00f3 la creaci\u00f3n del R\u00e9gimen de Identificaci\u00f3n y Trazabilidad de Equipajes y Encomiendas en los micros de larga distancia, dejando en manos de las empresas el modo de individualizar las valijas o paquetes con el pasajero propietario.<\/p>\n<p>La medida dispuesta por Resoluci\u00f3n 4\/2026, publicada este martes en el Bolet\u00edn Oficial, elimina la obligaci\u00f3n de las empresas de transporte de larga distancia de utilizar etiquetas y fajas f\u00edsicas con dise\u00f1os predeterminados por el Estado, permiti\u00e9ndoles elegir libremente los dispositivos documentales y\/o tecnol\u00f3gicos para identificar valijas y bultos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Entre las opciones permitidas se encuentran:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>C\u00f3digo impreso directamente en el pasaje.<\/li>\n<li>C\u00f3digo QR o electr\u00f3nico asociado.<\/li>\n<li>Registro digital integrado en el sistema de ticketing de la empresa.<\/li>\n<li>Etiqueta impresa por la propia transportista.<\/li>\n<li>Cualquier otro mecanismo y\/o dispositivo que asegure la trazabilidad entre el pasajero y su bulto.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Desde la Secretar\u00eda de Transporte aclararon que estos sistemas deben garantizar la seguridad, la inviolabilidad y la vinculaci\u00f3n inequ\u00edvoca entre el equipaje y el pasajero. Adem\u00e1s, los sistemas elegidos deben ser compatibles y armonizados con los dispositivos utilizados en la regi\u00f3n y en servicios internacionales de pa\u00edses lim\u00edtrofes.<\/p>\n<p>Los transportistas est\u00e1n obligados a mantener un sistema de conservaci\u00f3n y rendici\u00f3n de datos para facilitar los reclamos de los usuarios y la entrega de comprobantes de despacho. En caso de p\u00e9rdida o deterioro, se mantienen vigentes las indemnizaciones fijadas por la Resoluci\u00f3n 47\/1995.<\/p>\n<p>Por otro lado, el nuevo r\u00e9gimen establece que aquel equipaje que no cuente con un dispositivo de seguridad identificado no podr\u00e1 ser ingresado a la unidad de transporte. En estos casos, el pasajero perder\u00e1 el derecho a cualquier tipo de compensaci\u00f3n.<\/p>\n<p>En este marco, el texto oficial derog\u00f3 el sistema anterior que reg\u00eda desde 2026 al sostener que &#8220;se entiende conveniente dejar sin efecto el r\u00e9gimen anterior y permitir a los transportistas la libre elecci\u00f3n de mecanismos que garanticen la trazabilidad&#8221;.<\/p>\n<p>La normativa se encuadra en los lineamientos del Decreto 70\/2023, que busca eliminar restricciones normativas que &#8220;distorsionen los precios de mercado&#8221; e impidan la &#8220;libre iniciativa privada&#8221;.<\/p>\n<p>A pesar de la desregulaci\u00f3n en la manera de identificar el equipaje, el Estado mantendr\u00e1 la vigilancia sobre el procedimiento. La Comisi\u00f3n Nacional de Regulaci\u00f3n del Transporte (CNRT) seguir\u00e1 siendo el \u00f3rgano encargado de fiscalizar.<\/p>\n<p>De esta manera, la CNRT priorizar\u00e1 el control sobre la efectividad de la trazabilidad y la seguridad del dispositivo elegido, dejando de lado la verificaci\u00f3n de si el instrumento f\u00edsico cumple con especificaciones de dise\u00f1o estatales antiguas.<\/p>\n<p>La medida aplica a servicios p\u00fablicos de transporte interjurisdiccional, tr\u00e1fico libre, servicios ejecutivos, turismo nacional e internacional y entrar\u00e1 en vigor dentro de 60 d\u00edas, otorgando a las empresas un plazo de transici\u00f3n para adaptar sus sistemas.<\/p>\n<p>Las empresas de transporte deber\u00e1n informar oficialmente a la CNRT y a la Subsecretar\u00eda de Transporte Automotor los mecanismos de identificaci\u00f3n adoptados, con una antelaci\u00f3n de 30 d\u00edas previos a la entrada en vigencia de la medida. De lo contrario podr\u00e1n ser sancionadas.<\/p>\n<p>El cambio normativo se suma a la reciente creaci\u00f3n del Registro Nacional de Transporte Automotor de Pasajeros, que unific\u00f3 los registros de servicios urbanos, suburbanos e interjurisdiccionales bajo una misma \u00f3rbita, simplificando la gesti\u00f3n administrativa del sector.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Gobierno liber\u00f3 el sistema de control de equipajes y encomiendas en el transporte de pasajeros &nbsp; &nbsp; El Gobierno nacional aprob\u00f3 la creaci\u00f3n del R\u00e9gimen de Identificaci\u00f3n y Trazabilidad de Equipajes y Encomiendas en los micros de larga distancia, dejando en manos de las empresas el modo de individualizar las valijas o paquetes con el pasajero propietario. 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