{"id":133705,"date":"2025-11-04T10:12:09","date_gmt":"2025-11-04T13:12:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/?p=133705"},"modified":"2025-11-04T10:12:09","modified_gmt":"2025-11-04T13:12:09","slug":"los-costos-del-transporte-subieron-327-en-octubre-y-acumulan-305-en-el-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/2025\/11\/04\/los-costos-del-transporte-subieron-327-en-octubre-y-acumulan-305-en-el-ano\/","title":{"rendered":"Los costos del transporte subieron 3,27% en octubre y acumulan 30,5% en el a\u00f1o"},"content":{"rendered":"

Desde el sector plantearon que \u201cel transporte de cargas opera en un contexto desafiante, marcado por renovados incrementos en el combustible, volatilidad cambiaria, el ajuste de las tasas de inter\u00e9s y el deterioro de la infraestructura\u201d<\/strong><\/em><\/p>\n

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El \u00cdndice de Costos del Transporte (ICT), elaborado por la Federaci\u00f3n Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac), registr\u00f3 en octubre un incremento de 3,27%.<\/p>\n

Luego de un primer semestre con variaciones m\u00e1s moderadas (14% acumulado), los costos para mover un cami\u00f3n en la Argentina mostraron a partir del s\u00e9ptimo mes una tendencia de aceleraci\u00f3n combinada con una ca\u00edda de la actividad: 4,03% en julio; 3,54% en agosto; 2,92% en septiembre y 3,27% en octubre.<\/p>\n

De esta manera, el ICT acumula una suba de 30,5% en lo que va del a\u00f1o (enero-octubre 2025), mientras que la variaci\u00f3n interanual asciende a 35,4%.<\/p>\n

\u201cEl transporte de cargas opera en un contexto desafiante, marcado por renovados incrementos en el combustible, volatilidad cambiaria, el ajuste de las tasas de inter\u00e9s y el deterioro de la infraestructura. Nuestro sector es un claro term\u00f3metro de la actividad econ\u00f3mica y hay un dato que resume la situaci\u00f3n: a septiembre, el consumo de gasoil acumula una contracci\u00f3n del 5% respecto del mismo per\u00edodo del a\u00f1o pasado\u201d, describi\u00f3 Cristian Sanz, presidente de Fadeeac.<\/p>\n

El estudio, elaborado por el Departamento de Estudios Econ\u00f3micos y Costos de FADEEAC y auditado por la Facultad de Ciencias Econ\u00f3micas de la Universidad de Buenos Aires (UBA), mide 11 rubros que inciden directamente en los costos de las empresas de transporte de cargas de todo el pa\u00eds y constituye una referencia t\u00e9cnica para la fijaci\u00f3n o ajuste de tarifas del sector.<\/p>\n

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Aceleraci\u00f3n por tasas, combustible y seguros<\/strong><\/p>\n

El aumento del ICT de octubre se explica principalmente por la suba del Costo Financiero (10,36%), en l\u00ednea con el fuerte ajuste de las tasas de inter\u00e9s, y por los incrementos en Seguros (5,51%) y Lubricantes (5,5%).<\/p>\n

Tambi\u00e9n se destacan los incrementos en Neum\u00e1ticos (3,83%) y Combustible (3,10%) -el rubro de mayor incidencia en la estructura de costos-, que acumula un aumento del 21% en los \u00faltimos cinco meses, con alzas consecutivas desde junio. A pesar de esta din\u00e1mica, contin\u00faa vigente el diferimiento en la actualizaci\u00f3n de los impuestos espec\u00edficos al gasoil, prorrogado por el Decreto 782\/25 durante noviembre.<\/p>\n

Luego se encuentran Reparaciones (2,77%); Personal-Conducci\u00f3n (2,75%), incremento que corresponde a la segunda cuota del nuevo acuerdo paritario CCT 40\/89 \u2014que prev\u00e9 actualizaciones mensuales entre septiembre de 2025 y febrero de 2026\u2014; y Material Rodante (2,19%).<\/p>\n

Con variaciones m\u00e1s moderadas se ubicaron Peajes (0,48%) y Gastos Generales (1,02%), mientras que Patentes (variaciones anuales) no registr\u00f3 cambios.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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