{"id":133329,"date":"2025-10-17T09:40:57","date_gmt":"2025-10-17T12:40:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/?p=133329"},"modified":"2025-10-17T09:40:57","modified_gmt":"2025-10-17T12:40:57","slug":"frigerio-celebro-el-dragado-de-tramos-del-rio-parana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/2025\/10\/17\/frigerio-celebro-el-dragado-de-tramos-del-rio-parana\/","title":{"rendered":"Frigerio celebr\u00f3 el dragado de tramos del r\u00edo Paran\u00e1"},"content":{"rendered":"

El diario Clar\u00edn public\u00f3 una nota de opini\u00f3n del gobernador Rogelio Frigerio en torno a la hidrov\u00eda<\/strong><\/em><\/p>\n

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Texto completo:<\/strong><\/p>\n

“Durante tres d\u00e9cadas, Entre R\u00edos fue parte del mapa pero no de las decisiones. Mientras la infraestructura fluvial del pa\u00eds se organizaba en torno a Buenos Aires y Santa Fe, nuestra provincia qued\u00f3 fuera de la V\u00eda Navegable Troncal (VNT), observando desde la orilla c\u00f3mo el desarrollo pasaba de largo.<\/em><\/p>\n

Esa exclusi\u00f3n tuvo consecuencias profundas: encareci\u00f3 la log\u00edstica, limit\u00f3 inversiones, condicion\u00f3 la competitividad de nuestra producci\u00f3n y acentu\u00f3 una asimetr\u00eda estructural que releg\u00f3 a Entre R\u00edos al papel de \u201cmargen\u201d de la Hidrov\u00eda.<\/em><\/p>\n

Hoy, esa historia cambia. La incorporaci\u00f3n plena del sistema Bravo\u2013Guaz\u00fa\u2013Talavera a la Hidrov\u00eda Paran\u00e1-Paraguay representa un hecho hist\u00f3rico para Entre R\u00edos y para el federalismo argentino. Por primera vez en treinta a\u00f1os, nuestra provincia se integra al eje central de navegaci\u00f3n del pa\u00eds, al mismo nivel estrat\u00e9gico que Buenos Aires y Santa Fe.<\/em><\/p>\n

La Hidrov\u00eda Paran\u00e1\u2013Paraguay es mucho m\u00e1s que una ruta fluvial: es una columna vertebral de m\u00e1s de 3.400 kil\u00f3metros que conecta el coraz\u00f3n productivo del Cono Sur con el Atl\u00e1ntico. Por ella circula cerca del 80 por ciento de las exportaciones argentinas, en especial granos, aceites, combustibles y productos industriales. Integrarse plenamente a esa v\u00eda significa volver a estar en la mesa donde se definen las decisiones log\u00edsticas, productivas y comerciales del pa\u00eds.<\/em><\/p>\n

No se trata s\u00f3lo de una obra de dragado: es la restituci\u00f3n de un derecho federal, la reparaci\u00f3n de una inequidad y la apertura de una nueva etapa de desarrollo equilibrado, competitivo y sustentable para el Litoral argentino.<\/em><\/p>\n

No es una casualidad que el anuncio del Gobierno Nacional llegue en este momento. Desde el inicio de nuestra gesti\u00f3n, venimos impulsando la incorporaci\u00f3n plena de Entre R\u00edos a la V\u00eda Navegable Troncal. Trabajamos silenciosamente, con planificaci\u00f3n y con datos, para que este paso hist\u00f3rico sea posible y nos encuentre no s\u00f3lo preparados, sino con proyectos, estudios y objetivos concretos en marcha.<\/em><\/p>\n

Avanzamos durante meses junto al Consejo Federal de Inversiones (CFI) y la Universidad Nacional del Litoral (UNL) en estudios de ingenier\u00eda que analizan las mejores alternativas de traza para el canal m\u00e1s profundo en el tramo Bravo\u2013Guaz\u00fa\u2013Talavera, y en proyectos para mejorar el acceso fluvial a los puertos de Ibicuy, Diamante y La Paz, con relevamientos, dise\u00f1os y estimaciones de costos que, por primera vez, nos brindan una base t\u00e9cnica unificada y precisa para gestionar obras y financiamiento.<\/em><\/p>\n

Ese trabajo conjunto \u2014entre la provincia, la universidad y un organismo federal\u2014 constituye un modelo de federalismo t\u00e9cnico y de anticipaci\u00f3n de pol\u00edticas p\u00fablicas: pensar con datos, planificar con visi\u00f3n y ejecutar con responsabilidad.<\/em><\/p>\n

Impulsamos esta iniciativa porque estamos convencidos de que los entrerrianos no pod\u00edamos seguir siendo espectadores de las decisiones que definen el futuro de nuestro pa\u00eds. Y porque sabemos que, con esta decisi\u00f3n, Entre R\u00edos deja de ser una provincia usuaria marginal para convertirse en un actor con voz propia en la planificaci\u00f3n nacional del corredor fluvial m\u00e1s importante de Sudam\u00e9rica.<\/em><\/p>\n

Fortalece nuestra posici\u00f3n en la Regi\u00f3n Centro y el Litoral, potencia la integraci\u00f3n productiva con el Mercosur y nos permite desarrollar una agenda com\u00fan de progreso basada en la log\u00edstica, la producci\u00f3n y el trabajo.<\/em><\/p>\n

Nuestros puertos se transforman en verdaderos nodos de salida para las econom\u00edas regionales: agroindustrial, forestal, arrocera y av\u00edcola. Esto va a generar empleo directo e indirecto, va a dinamizar la cadena log\u00edstica y va a equilibrar el desarrollo territorial.<\/em><\/p>\n

\u00c9ste es un cambio de paradigma: pasamos de la dependencia a la iniciativa, del reclamo a la propuesta, de la periferia al protagonismo.<\/em><\/p>\n

Entre R\u00edos es una provincia insular, rodeada por los r\u00edos Paran\u00e1 y Uruguay, y atravesada por una extensa red de cursos de agua. Durante mucho tiempo, esa condici\u00f3n geogr\u00e1fica \u2014que deber\u00eda ser una ventaja\u2014 se transform\u00f3 en una frontera. Hoy estamos volviendo a mirar al r\u00edo como lo que siempre fue: una v\u00eda de integraci\u00f3n, de producci\u00f3n y de futuro.<\/em><\/p>\n

La incorporaci\u00f3n plena de Entre R\u00edos a la V\u00eda Navegable Troncal nos devuelve al coraz\u00f3n de la Argentina productiva. Marca el inicio de una nueva etapa para la provincia y para el pa\u00eds: una etapa en la que el desarrollo se construye desde el interior hacia el centro, y donde cada r\u00edo vuelve a ser camino.<\/em><\/p>\n

Entre R\u00edos deja de mirar la Hidrov\u00eda desde la orilla. Hoy somos parte del eje troncal de desarrollo del pa\u00eds”.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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