{"id":129590,"date":"2025-06-06T10:56:42","date_gmt":"2025-06-06T13:56:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/?p=129590"},"modified":"2025-06-06T10:56:42","modified_gmt":"2025-06-06T13:56:42","slug":"sin-precisiones-tecnicas-y-economicas-inician-el-proceso-para-concesionar-4000-kilometros-de-rutas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/2025\/06\/06\/sin-precisiones-tecnicas-y-economicas-inician-el-proceso-para-concesionar-4000-kilometros-de-rutas\/","title":{"rendered":"Sin precisiones t\u00e9cnicas y econ\u00f3micas, inician el proceso para concesionar 4000 kil\u00f3metros de rutas"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: center;\"><em><strong>Llam\u00f3 a audiencias p\u00fablicas para corredores ubicados en el Centro y Norte del pa\u00eds; no hay pliegos ni tampoco plan de obras que se proyectan<\/strong><\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El Gobierno ya puso en marcha la tercera etapa como para cumplir la promesa de entregar 9000 kil\u00f3metros de ruta a manos privada. Hasta ahora hubo dos llamados que completaban alrededor de 5000 kil\u00f3metros. Hoy, mediante una decisi\u00f3n de Vialidad Nacional, puso en marcha el proceso para concesionar el resto de los corredores ubicados desde el Centro hacia el Norte del pa\u00eds.<\/p>\n<p>El acto formal es un llamado a audiencias p\u00fablicas para los tramos denominados Centro, Mesopot\u00e1mico, Centro Norte, Noroeste, Litoral, Noreste, Chaco, Santa Fe y Cuyo. Se sum\u00f3 as\u00ed a los llamados Tramo Sur, Portuario Sur, Porturario Norte, Atl\u00e1ntico, Pampa, Mediterr\u00e1neo y Puntano, todos ya con los prepliegos de licitaci\u00f3n publicados, a la licitaci\u00f3n en marcha para explotar la ruta del Mercosur, antes en manos de Caminos del R\u00edo Uruguay (Crusa), estatizada a principios de abril despu\u00e9s de que finalizara el contrato sin que se llegue a concesionar a tiempo.<\/p>\n<p>Esta vez, como se dijo, es el primer paso. Las audiencias, que se realizar\u00e1n desde el 30 de junio hasta el 7 de julio pr\u00f3ximo, se han tornado un requisito formal al punto que celebran antes de que est\u00e9 el proyecto concreto de c\u00f3mo ser\u00e1 la explotaci\u00f3n. De hecho, en febrero, aun antes de que se publiquen los pliegos, se llev\u00f3 adelante la audiencia de la ruta del Mercosur, 12 y 14.<\/p>\n<p>Por ahora, lo que se public\u00f3 para debatir en estos actos formales es un compendio de obviedades que nada dicen respecto de la infraestructura que se prev\u00e9 construir, el financiamiento, el precio del peaje y menos a\u00fan, el destino de los empleados que prestan servicio ahora en esos tramos de rutas, pero que pertenecen a la empresa estatal Corredores Viales.<\/p>\n<p>A modo de ejemplo, el tramo Centro, que tiene una extensi\u00f3n de 679 kil\u00f3metros, incluye segmentos de la ruta 9 (desde Rosario hasta cerca de C\u00f3rdoba); la 19 (Santo Tom\u00e9 hasta el l\u00edmite con C\u00f3rdoba) y la ruta 34 (desde Rosario hasta el Empalme con la 19). Respecto de este sistema clave de rutas, el llamado a audiencia dice que \u201ces un eje vial, es clave para el transporte de bienes agroindustriales, conectando zonas de alta producci\u00f3n agr\u00edcola y ganadera con polos industriales como C\u00f3rdoba y Rosario, y con puertos de exportaci\u00f3n en el Paran\u00e1. Adem\u00e1s, articula ciudades intermedias con fuerte identidad regional y tradiciones compartidas, promoviendo el intercambio y la cohesi\u00f3n entre provincias con ra\u00edces hist\u00f3ricas comunes\u201d.<\/p>\n<p>Agrega que, adem\u00e1s, es el acceso a diversos atractivos como las sierras cordobesas, los espacios culturales de Rosario y Santa Fe, y varios pueblos con valor patrimonial. \u201cEste corredor soporta un alto flujo vehicular \u2014especialmente de carga pesada\u2014 y requiere una infraestructura moderna y segura, siendo clave para la log\u00edstica nacional e internacional dentro del Mercosur. Adem\u00e1s, Impulsa el desarrollo econ\u00f3mico, sino que tambi\u00e9n fortalece la integraci\u00f3n territorial y cultural del centro argentino&#8221;.<\/p>\n<p>El p\u00e1rrafo que este cronista transcribi\u00f3 pr\u00e1cticamente textual, no es m\u00e1s que una costura de palabra obvias, redundantes, conocidas e in\u00fatiles a la hora de debatir sobre la infraestructura de un corredor vial determinante para el desaf\u00edo log\u00edstico argentino. Tan falto de precisiones es el texto que corresponden a este corredor (todos tienen uno similar) que hasta parece la respuesta autom\u00e1tica de una p\u00e1gina de Inteligencia Artificial (IA).<\/p>\n<p>En s\u00edntesis, el Gobierno llam\u00f3 a debatir nada concreto de ocho tramos. Adem\u00e1s del Centro, en la resoluci\u00f3n tambi\u00e9n enumera los siguientes corredores.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Tramo Mesopot\u00e1mico (342,82 kil\u00f3metros).<\/strong> Est\u00e1 compuesto por la ruta nacional 18 (entre Paran\u00e1 y Puerto Yeru\u00e1); la 12 (entre Crespo y Paran\u00e1), y la A-012 (en el anillo perimetral de Rosario).<\/li>\n<li><strong>Tramo Centro Norte, (536,43 kil\u00f3metros).<\/strong> Abarca la ruta 34, que se extiende desde su empalme con la 19 hasta su conexi\u00f3n con la ruta provincial 5, en La Banda, Santiago del Estero.<\/li>\n<li><strong>Tramo Noroeste (596,52 kil\u00f3metros).<\/strong> Integra segmentos de la ruta 9 (entre Santiago del Estero y Salta, y otro tramo entre San Salvador de Jujuy y Yala); la 34 (cerca de la conexi\u00f3n con la 9 y el Acceso a San Pedro de Jujuy); la ruta 66 y la A-016 (en San Miguel de Tucum\u00e1n).<\/li>\n<li><strong>Tramo Litoral (546,74 kil\u00f3metros).<\/strong> Corre sobre la ruta 12 (entre 9 de Julio y su empalme con la ruta 118 en Corrientes) y la ruta 16 (desde el Acceso al Viaducto del Puente General Belgrano hasta Avia Terai en Chaco).<\/li>\n<\/ul>\n<p>As\u00ed las cosas, empieza a debatirse en audiencias p\u00fablicas el futuro de corredores claves para el tr\u00e1nsito de pasajeros y de carga. El llamado es apenas formal, ya que el Gobierno no desembolsa ning\u00fan plan concreto para poner sobre la mesa. Pero las formalidades hay que pasarlas, y de eso se trata lo que hace Vialidad por estas horas. Tachar el casillero de las audiencias p\u00fablicas. Nada m\u00e1s.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Los tramos<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Tramo Noreste:<\/strong> Su longitud total es de 456,22 km15. Se conforma por segmentos de la Ruta Nacional N\u00b0 12 (desde el empalme con la RN N\u00b0 118 hasta cerca del Puente Internacional Tancredo Neves, con un corte en Posadas) y la Ruta Nacional N\u00b0 105 (desde Posadas hasta su empalme con la RN N\u00b0 14 en Pindapoy)1617.<\/li>\n<li><strong>Tramo Chaco Santa Fe:<\/strong> Su longitud total es de 497,18 km18. Corresponde a un segmento de la Ruta Nacional N\u00b0 11, entre Nelson, Santa Fe, y su empalme con la Ruta Nacional N\u00b0 16 en Resistencia, Chaco1920.<\/li>\n<li><strong>Tramo Cuyo:<\/strong> Su longitud total es de 329,09 km21. Este tramo se compone de segmentos de la Ruta Nacional N\u00b0 7 (entre el l\u00edmite San Luis\/Mendoza y Palmira, y otro tramo desde el Empalme con la RN N\u00b0 40 en Mendoza hasta el L\u00edmite Internacional con Chile).<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Llam\u00f3 a audiencias p\u00fablicas para corredores ubicados en el Centro y Norte del pa\u00eds; no hay pliegos ni tampoco plan de obras que se proyectan &nbsp; &nbsp; El Gobierno ya puso en marcha la tercera etapa como para cumplir la promesa de entregar 9000 kil\u00f3metros de ruta a manos privada. Hasta ahora hubo dos llamados que completaban alrededor de 5000 kil\u00f3metros. 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