{"id":129554,"date":"2025-06-04T09:55:52","date_gmt":"2025-06-04T12:55:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/?p=129554"},"modified":"2025-06-04T09:55:52","modified_gmt":"2025-06-04T12:55:52","slug":"advierten-dificultades-para-aplicar-rebajas-nocturnas-en-combustibles-en-entre-rios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/2025\/06\/04\/advierten-dificultades-para-aplicar-rebajas-nocturnas-en-combustibles-en-entre-rios\/","title":{"rendered":"Advierten dificultades para aplicar rebajas nocturnas en combustibles en Entre R\u00edos"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: center;\"><em><strong>La petrolera estatal YPF anunci\u00f3 que desde el 23 de junio comenzar\u00e1 a regir un nuevo esquema de precios diferenciales para la venta de combustibles, con valores m\u00e1s bajos durante la madrugada. Sin embargo, desde la C\u00e1mara de Expendedores de Entre R\u00edos manifestaron su preocupaci\u00f3n ante la implementaci\u00f3n de esta medida en el interior del pa\u00eds, donde las condiciones operativas distan mucho de las que se observan en la regi\u00f3n metropolitana de Buenos Aires<\/strong><\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El secretario de la C\u00e1mara, Mario Amado, se\u00f1al\u00f3 que \u201cse trata de una pol\u00edtica comercial que ya se prob\u00f3 en Buenos Aires, donde durante la madrugada se baja el precio del gasoil y la nafta s\u00faper, para fomentar el movimiento y aprovechar la estructura de la estaci\u00f3n en momentos de menor demanda\u201d.<\/p>\n<p>Amado explic\u00f3 que el nuevo sistema implica una serie de desaf\u00edos t\u00e9cnicos y organizativos: \u201cComo YPF maneja los controles desde una consola central en Buenos Aires, es necesario nivelar y acomodar muchas cuestiones para que desde el interior podamos operar con ese esquema, que hoy no manejamos\u201d, sostuvo.<\/p>\n<p>Entre los aspectos a resolver, el referente del sector mencion\u00f3 la necesidad de ajustar los sistemas de facturaci\u00f3n, definir las franjas horarias de aplicaci\u00f3n y acordar con el \u00e1rea comercial los par\u00e1metros operativos: \u201cDeber\u00edamos ponernos de acuerdo con la parte comercial, fijar un rumbo de horas, cambiar los facturadores y eso no es un ejercicio f\u00e1cil\u201d, advirti\u00f3.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, destac\u00f3 que se trata de una prueba piloto, por lo cual a\u00fan no est\u00e1 claro c\u00f3mo se aplicar\u00e1 finalmente en cada regi\u00f3n: \u201cVeremos en qu\u00e9 queda\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Menor demanda y diferencias entre zonas<\/strong><\/p>\n<p>Uno de los principales obst\u00e1culos que enfrentan las estaciones del interior es el flujo de veh\u00edculos: \u201cEn Entre R\u00edos, la cantidad de autos que cargan combustible durante la madrugada es muy inferior a la de Buenos Aires, y adem\u00e1s hay muchas diferencias entre estaciones c\u00e9ntricas y perif\u00e9ricas, incluso dentro de Paran\u00e1\u201d, detall\u00f3 Amado.<\/p>\n<p>Uno de los principales obst\u00e1culos que podr\u00edan enfrentar las estaciones del interior del pa\u00eds es la baja circulaci\u00f3n vehicular durante la madrugada. En Entre R\u00edos, por ejemplo, el n\u00famero de autos que cargan combustible en ese horario es considerablemente menor al de Buenos Aires. Adem\u00e1s, existen notorias diferencias entre las estaciones ubicadas en zonas c\u00e9ntricas o en calles principales, y aquellas situadas en \u00e1reas perif\u00e9ricas.<\/p>\n<p>Para muchas estaciones rurales o en zonas de escaso tr\u00e1nsito, mantener el servicio nocturno activo podr\u00eda no ser rentable, aun con precios promocionales. Muchos consideran que la medida podr\u00eda tener un alcance limitado si no se adapta a las particularidades operativas y geogr\u00e1ficas de cada regi\u00f3n del pa\u00eds.<\/p>\n<p>Cabe se\u00f1alar que el esquema anunciado por YPF contempla, adem\u00e1s, la implementaci\u00f3n de un sistema de autodespacho nocturno, pensado para reducir los costos operativos en los horarios de menor demanda. La petrolera estatal prev\u00e9 aplicar esta estrategia en aproximadamente 1.600 estaciones de servicio distribuidas en todo el pa\u00eds.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>El argumento del presidente de YPF<\/strong><\/p>\n<p>La implementaci\u00f3n del nuevo modelo responde a un an\u00e1lisis detallado del comportamiento de los consumidores en relaci\u00f3n con los horarios de carga. Seg\u00fan la empresa, los turnos nocturnos presentan una demanda muy baja, lo que genera p\u00e9rdidas operativas debido a los costos fijos que se mantienen sin una contraprestaci\u00f3n suficiente en t\u00e9rminos de ventas.<\/p>\n<p>Esta iniciativa se enmarca dentro del ambicioso proyecto de modernizaci\u00f3n tecnol\u00f3gica de la petrolera estatal, y se concretar\u00e1 con la puesta en marcha de un nuevo Real Time Intelligence Center (RTIC) para el segmento de comercializaci\u00f3n. Este centro ser\u00e1 el primero de habla hispana en su tipo y permitir\u00e1, entre otras cosas, implementar un sistema de micropricing, una herramienta que posibilita ajustar los precios de los combustibles dependiendo del momento del d\u00eda y otros factores de demanda.<\/p>\n<p>Este sistema de precios segmentados se complementar\u00e1 con un nuevo esquema de autodespacho, mediante el cual los usuarios podr\u00e1n cargar nafta sin intervenci\u00f3n de un operador. As\u00ed, se reduce la necesidad de personal durante la noche, se optimizan los costos operativos y se ofrece una ventaja econ\u00f3mica directa al consumidor. \u201cVamos a hacer cosas que se hacen en Europa\u201d, afirm\u00f3 Mar\u00edn, al referirse al car\u00e1cter vanguardista del proyecto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La petrolera estatal YPF anunci\u00f3 que desde el 23 de junio comenzar\u00e1 a regir un nuevo esquema de precios diferenciales para la venta de combustibles, con valores m\u00e1s bajos durante la madrugada. 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