{"id":129093,"date":"2025-05-23T16:11:30","date_gmt":"2025-05-23T19:11:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/?p=129093"},"modified":"2025-05-23T16:11:30","modified_gmt":"2025-05-23T19:11:30","slug":"arrecia-el-hambre-por-que-fracasa-la-ayuda-a-gaza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/2025\/05\/23\/arrecia-el-hambre-por-que-fracasa-la-ayuda-a-gaza\/","title":{"rendered":"Arrecia el hambre: por qu\u00e9 fracasa la ayuda a Gaza"},"content":{"rendered":"

Durante once semanas, Israel no permiti\u00f3 ning\u00fan env\u00edo de ayuda a la Franja de Gaza. Hace unos d\u00edas, empezaron a circular de nuevo algunos camiones<\/strong><\/em><\/p>\n

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Tras once semanas de bloqueo total, el Gobierno de Benjam\u00edn Netanyahu ha cedido: desde principios de esta semana, est\u00e1 permitida la entrada de camiones en la Franja de Gaza con el fin de suministrar ayuda a la sufrida poblaci\u00f3n. Seg\u00fan Netanyahu, se trata de algo importante para garantizar el apoyo internacional.<\/p>\n

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\u00bfCu\u00e1ntos env\u00edos de ayuda est\u00e1n llegando actualmente a Gaza?<\/strong><\/p>\n

Seg\u00fan la autoridad de coordinaci\u00f3n israel\u00ed COGAT, entre el 20 y el 22 de mayo de 2025 un total de 198 camiones cargados con suministros de ayuda atravesaron el paso de Kerem Shalom, en el tri\u00e1ngulo fronterizo de Egipto, Israel y la Franja de Gaza. Los d\u00edas 20 y 21 de mayo, fueron inspeccionados 98 camiones. El jueves 22 de mayo, otros 100. Los veh\u00edculos transportaban ayuda humanitaria, como harina, alimentos infantiles, material m\u00e9dico y medicamentos.<\/p>\n

Todo esto suena a que se est\u00e1 produciendo movimiento, pero, en realidad, se trata tan solo de un goteo: durante el alto el fuego de principios de a\u00f1o, hasta 600 camiones con suministros de ayuda cruzaban diariamente la frontera de la Franja de Gaza para abastecer a los aproximadamente dos millones de palestinos.<\/p>\n

Hasta ahora, la reanudaci\u00f3n de las entregas apenas ha logrado alivio alguno: los equipos de la ONU informan de que los primeros camiones del Programa Mundial de Alimentos (PMA) no llegaron a Gaza hasta el jueves por la noche para entregar harina a un pu\u00f1ado de panader\u00edas.<\/p>\n

El cargamento llevaba mucho tiempo atascado en los puntos de recogida debido a la falta de autorizaciones de seguridad. “Hemos conseguido distribuir los primeros suministros de ayuda en Gaza. Es un peque\u00f1o rayo de esperanza, pero demasiado poco en vista de las necesidades. Se necesitar\u00edan cientos de camiones cada d\u00eda, que est\u00e1n listos para pasar la frontera”, dice a DW Martin Frick, responsable del Programa Mundial de Alimentos de la ONU en Alemania.<\/p>\n

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\u00bfD\u00f3nde se acumulan los suministros?<\/strong><\/p>\n

El PMA tiene m\u00e1s de 116.000 toneladas de alimentos en Egipto, Jordania e Israel, suficientes para alimentar a un mill\u00f3n de personas durante unos cuatro meses. Seg\u00fan el Organismo de Obras P\u00fablicas y Socorro de las Naciones Unidas para los Refugiados de Palestina en el Cercano Oriente, hay adem\u00e1s casi 3.000 camiones completamente cargados listos para partir en cualquier momento.<\/p>\n

Pero es poco lo que se mueve desde el dep\u00f3sito de suministros hasta el centro de distribuci\u00f3n. En Kerem Shalom, el \u00fanico paso fronterizo abierto en la actualidad, hay que descargar todas las mercanc\u00edas y volver a cargarlas en otros camiones. Los convoyes de la ONU tienen que esperar en un punto de encuentro, situado r\u00edo arriba, hasta que la coordinaci\u00f3n militar israel\u00ed d\u00e9 el visto bueno de seguridad a la ruta que tienen prevista. Si no queda aprobada, el convoy permanece en el punto de almacenamiento. Los pal\u00e9s de comida para beb\u00e9s y harina se amontonan, mientras que los hornos de los comedores de beneficencia del norte hace tiempo que est\u00e1n fr\u00edos.<\/p>\n

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\u00bfQui\u00e9n distribuye la ayuda?<\/strong><\/p>\n

La Agencia de Naciones Unidas para los Refugiados de Palestina en Oriente Pr\u00f3ximo (UNRWA) sigue siendo el principal actor: gestiona los refugios de emergencia y ha llenado los 3.000 camiones bloqueados. El Programa Mundial de Alimentos adquiere harina, organiza convoyes y gestiona 25 panader\u00edas en la Franja de Gaza, aunque estas tuvieron que cerrar a finales de marzo por falta de combustible. Las primeras panader\u00edas pudieron reanudar su actividad el 22 de mayo. El Fondo de las Naciones Unidas para la Infancia (UNICEF) y la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud (OMS) aportan alimentos especiales, vacunas y material quir\u00fargico.<\/p>\n

Las Sociedades de la Media Luna Roja egipcia, jordana, catar\u00ed, emirat\u00ed y turca, el Comit\u00e9 Internacional de la Cruz Roja (CICR) y decenas de oeneg\u00e9s internacionales, como Islamic Relief, les prestan su apoyo. En cuanto a la ayuda bilateral procedente de pa\u00edses de la Uni\u00f3n Europea o de Estados Unidos, acaba en el mismo cuello de botella, ya que Israel hace pasar cada env\u00edo por su propio r\u00e9gimen de inspecci\u00f3n. Por otro lado, el Gobierno israel\u00ed, junto con empresas estadounidenses, planea crear varios “centros seguros” en el sur, donde fuerzas de seguridad privadas se encargar\u00e1n de la distribuci\u00f3n. La ONU, por su parte, rechaza este modelo porque considera que no es neutral.<\/p>\n

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\u00bfPor qu\u00e9 se acumula el material?<\/strong><\/p>\n

Por un lado, se trata de una cuesti\u00f3n de bloqueo y burocracia. Israel justific\u00f3 el bloqueo total el 2 de marzo alegando que la organizaci\u00f3n islamista Ham\u00e1s, clasificada como terrorista por Alemania y muchos otros pa\u00edses del mundo, estaba saqueando los suministros de ayuda. Finalmente, tras la masiva presi\u00f3n internacional, acab\u00f3 permiti\u00f3 importaciones limitadas “hasta el comienzo del nuevo sistema de distribuci\u00f3n”. El problema es que, mientras la ONU e Israel siguen discutiendo sobre qui\u00e9n es responsable de qu\u00e9, todos los pal\u00e9s permanecen en los centros provisionales de almacenamiento.<\/p>\n

Por otro lado, es un problema de seguridad y gas\u00f3leo: dentro de Gaza, los bombardeos, los saqueos y las carreteras destruidas obstaculizan los convoyes. Y, adem\u00e1s, sin gas\u00f3leo, no se puede recoger la harina ni hacer que funcionen las cadenas de fr\u00edo. Como resultado de esta situaci\u00f3n, las pocas cargas autorizadas est\u00e1n varadas en los dep\u00f3sitos, mientras que los precios del pan se han disparado.<\/p>\n

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\u00bfPuede haber entregas por mar?<\/strong><\/p>\n

El corredor de ayuda por mar abierto en la primavera de 2024 bajo el liderazgo de Chipre (“Amalthea”) no es una ruta de suministro fiable. Aunque la primera entrega de prueba, el 17 de marzo de 2024, llev\u00f3 unas 100 toneladas de alimentos a un muelle temporal al norte de Gaza, los operadores interrumpieron sus viajes tras el ataque a\u00e9reo israel\u00ed contra un convoy de la World Central Kitchen (WCK) a principios de abril de 2024.<\/p>\n

Al mismo tiempo, el Ej\u00e9rcito estadounidense despleg\u00f3 un muelle flotante frente a Gaza en mayo de 2024. Inicialmente, se hab\u00edan previsto entre 90 y 150 cargas de camiones al d\u00eda. De hecho, casi 9.000 toneladas de suministros de socorro llegaron a tierra en 20 d\u00edas de operaci\u00f3n. Sin embargo, los da\u00f1os meteorol\u00f3gicos, los problemas de seguridad y los saqueos provocaron repetidas interrupciones y, el 17 de julio de 2024, el Pent\u00e1gono declar\u00f3 finalmente terminada la misi\u00f3n. Las iniciativas actuales de las oeneg\u00e9s tambi\u00e9n est\u00e1n fracasando debido al bloqueo. Por ejemplo, el barco “Conscience” de la “Freedom Flotilla Coalition” fue alcanzado por drones frente a Malta el 2 de mayo de 2025, cuando se dirig\u00eda a Gaza, y tuvo que regresar averiado. Desde entonces, ning\u00fan cargamento de ayuda civil ha llegado a la Franja de Gaza.<\/p>\n

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\u00bfQu\u00e9 significa la situaci\u00f3n actual para la poblaci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n

Incluso antes del bloqueo, m\u00e1s de dos tercios de la poblaci\u00f3n depend\u00edan de la ayuda alimentaria exterior. La congelaci\u00f3n total durante once semanas ha agravado la situaci\u00f3n.<\/p>\n

Seg\u00fan un an\u00e1lisis de la Organizaci\u00f3n de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentaci\u00f3n (FAO), el 93 por ciento de la poblaci\u00f3n (1,95 millones de personas) se encontraba en situaci\u00f3n de crisis o peor (fase 3 o superior de la CIP) entre el 1\u00ba de abril y el 10 de mayo. De ellos, el 12 por ciento (244.000 personas), se encuentran en la fase catastr\u00f3fica 5 (condiciones similares a la hambruna), y el 44 por ciento (925.000 personas), en la fase 4 (situaci\u00f3n de emergencia).<\/p>\n

En t\u00e9rminos puramente matem\u00e1ticos, el enclave necesita unas 1.300 toneladas diarias de alimentos para proporcionar a 2,2 millones de personas una media de 2.100 calor\u00edas diarias. Un cami\u00f3n de ayuda est\u00e1ndar tiene capacidad para unas 25 toneladas, lo que significa que se necesitar\u00edan entre 50 y 60 camiones al d\u00eda s\u00f3lo para alimentos. Como tambi\u00e9n hay que importar agua, combustible, medicinas y productos de higiene, las organizaciones de la ONU calculan que se necesitan al menos 500 camiones diarios. Si la afluencia se mantiene en 100 camiones y la distribuci\u00f3n sigue sin resolverse, Gaza corre el riesgo de caer oficialmente en hambruna en las pr\u00f3ximas semanas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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