{"id":124382,"date":"2025-01-21T11:04:22","date_gmt":"2025-01-21T14:04:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/?p=124382"},"modified":"2025-01-21T11:04:22","modified_gmt":"2025-01-21T14:04:22","slug":"cambios-en-el-regimen-de-navegacion-desregulan-la-actividad-en-el-rio-parana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/2025\/01\/21\/cambios-en-el-regimen-de-navegacion-desregulan-la-actividad-en-el-rio-parana\/","title":{"rendered":"Cambios en el R\u00e9gimen de Navegaci\u00f3n: desregulan la actividad en el r\u00edo Paran\u00e1"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: center;\"><em><strong>El objetivo del Gobierno es que exista un esquema regulatorio m\u00e1s flexible y actualizado. Consideran que estas reformas tendr\u00e1n un impacto positivo en la competitividad del sector<\/strong><\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El Gobierno nacional aprob\u00f3 R\u00e9gimen de Navegaci\u00f3n Mar\u00edtima, Fluvial y Lacustre (REGINAVE), en un nuevo en un intento de desregular el sector y reducir los costos. Los cambios impactan en la actividad mar\u00edtima y fluvial, entre ellas la del r\u00edo Paran\u00e1 por ser un recurso clave en el comercio.<\/p>\n<p>La noticia fue celebrada por el ministro Federico Sturzenegger, quien resalt\u00f3 que se implementa \u201cuna profunda desregulaci\u00f3n de la actividad\u201d. En su publicaci\u00f3n, el funcionario menciona a Rogelio Frigerio y Maximiliano Pullaro, gobernadores de Entre R\u00edos y Santa Fe, respectivamente.<\/p>\n<p>Seg\u00fan el considerando, esta reforma \u201cse centra en la supresi\u00f3n de aquellas disposiciones que imponen el sometimiento del usuario a la tramitaci\u00f3n de autorizaciones y aprobaciones que resultan redundantes en virtud de la duplicidad de autorizaciones y aprobaciones de igual tenor y fuerza legal\u201d. Por esto mismo, se decidi\u00f3 implementar estas modificaciones \u201ccon el objetivo de conferir al sector un mayor dinamismo, simplicidad y operatividad, para que los usuarios accedan a sus requerimientos sin cargas ni dilaciones innecesarias\u201d.<\/p>\n<p>Sturzenegger se\u00f1al\u00f3 que \u201chasta hoy, los permisos de navegaci\u00f3n eran por zonas como si un barco que flota en el R\u00edo Paraguay no pudiera hacerlo tambi\u00e9n en el Paran\u00e1\u201d. Ahora las autorizaciones ser\u00e1n de car\u00e1cter nacional.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de simplificar los requisitos para una botadura los armadores tendr\u00e1n m\u00e1s opciones para certificar sus condiciones de seguridad, el equivalente a la VTV de la navegaci\u00f3n. Los m\u00e1s peque\u00f1os podr\u00e1n certificarse por ingenieros habilitados, y los dem\u00e1s podr\u00e1n ser certificados por sociedades de clasificaci\u00f3n privadas: esto implica m\u00e1s flexibilidad y menores costos, expres\u00f3 el ministro.<\/p>\n<p>Indic\u00f3 adem\u00e1s que previo a la modificaci\u00f3n de hoy la Prefectura dictaba qu\u00e9 repuestos ten\u00eda que llevar cada buque, imponiendo sobrecostos, en particular para los barcos m\u00e1s peque\u00f1os. Ahora cada armador los definir\u00e1 libremente.<\/p>\n<p>Se elimina la obligaci\u00f3n de contratar serenos, \u201cun servicio obsoleto dada la seguridad existente hoy en puertos\u201d. \u201cEra una actividad medieval ya que los serenos detentaban posiciones hereditarias\u201d, afirm\u00f3 Sturzenegger.<\/p>\n<p>Agreg\u00f3 que tambi\u00e9n se limita la obligaci\u00f3n de contratar baqueanos, una suerte de gu\u00eda en el r\u00edo. Pasa a ser opcional y solo requerida cuando se transporten sustancias de riesgo (baja estimada de costos = 15%).<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n se aceptar\u00e1 todo dispositivo de seguridad avalado por las sociedades de clasificaci\u00f3n, bajando a un tercio los precios de muchos insumos de la navegaci\u00f3n (antes cautivos a ciertos productores locales), indic\u00f3.<\/p>\n<p>\u201cSi bien simplificamos y liberamos requisitos para todos los buques, es un sinsentido que los buques peque\u00f1os (por ejemplo las barcazas del delta) tengan que cumplir las mismas medidas de seguridad que un portacontenedores, por ello creamos un r\u00e9gimen a\u00fan m\u00e1s simplificado para toda embarcaci\u00f3n menor a 100 toneladas de arqueo\u201d, plante\u00f3.<\/p>\n<p>\u201cTambi\u00e9n llevamos a cabo una importante modernizaci\u00f3n del r\u00e9gimen de navegaci\u00f3n deportiva. Descentralizamos el otorgamiento de carnets, permitiendo que tambi\u00e9n los puedan otorgar federaciones n\u00e1uticas, y estiramos la vigencia de los permisos a 10 a\u00f1os. Tambi\u00e9n habilitamos actividades comerciales con embarcaciones deportivas, corriendo al Estado para que se desarrollen mercados y nuevos negocios\u201d, se\u00f1ala.<\/p>\n<p>Sturzenegger valor\u00f3 que tambi\u00e9n \u201cse simplifica la transferencia de buques, proceso que pasar\u00e1 a tardar d\u00edas (antes tardaba meses). Se establecen los principios de libertad de contrataci\u00f3n, se extienden las habilitaciones de personal, se digitalizan procesos y se eliminan tr\u00e1mites innecesarios\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Principales cambios en el REGINAVE<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Reconocimiento de principios generales de libertad econ\u00f3mica y de contrataci\u00f3n.<\/li>\n<li>Incorporaci\u00f3n de est\u00e1ndares y certificaciones por Organizaciones Reconocidas y por Sociedades de Clasificaci\u00f3n miembros de las IACS, lo cual permite liberar y simplificar el sector, respecto a:<\/li>\n<\/ul>\n<p>-Construcci\u00f3n, reparaci\u00f3n y modificaci\u00f3n de buques.<\/p>\n<p>-Elementos de los buques construidos en Argentina o en el extranjero.<\/p>\n<p>-Establecer la validez general de las autorizaciones de Prefectura sin necesidad de autorizaci\u00f3n por cada zona.<\/p>\n<ul>\n<li>Creaci\u00f3n de un r\u00e9gimen simplificado para la construcci\u00f3n y certificaci\u00f3n de buques de menos de 100 t, con posibilidad de ampliarlo a m\u00e1s tonelaje. A partir de ahora las certificaciones la podr\u00e1n hacer profesionales en el tema.<\/li>\n<li>Simplificaci\u00f3n de r\u00e9gimen de matriculaci\u00f3n y transferencia de buques.<\/li>\n<li>No va a ser m\u00e1s necesario el permiso del Estado para matricular o desmatricular un buque.<\/li>\n<li>Para las transferencias no va a ser m\u00e1s necesario pedir un libre deuda a cada agencia del Estado.<\/li>\n<li>Simplificaci\u00f3n y actualizaci\u00f3n de cuestiones de personal.<\/li>\n<li>Principios de libertad de contrataci\u00f3n, digitalizaci\u00f3n de tr\u00e1mites, y limitaci\u00f3n a control de personal a solo por razones de seguridad.<\/li>\n<li>Extensi\u00f3n de la vigencia de las habilitaciones del personal de tierra (a cinco a\u00f1o o m\u00e1s).<\/li>\n<li>La necesidad de baqueanos queda limitada a s\u00f3lo cierto tipo de buques.<\/li>\n<li>Eliminaci\u00f3n de obligaci\u00f3n de contratar de serenos.<\/li>\n<li>Modernizaci\u00f3n del r\u00e9gimen de navegaci\u00f3n deportiva.<\/li>\n<li>Delegaci\u00f3n a Federaciones N\u00e1uticas para el otorgamiento de carnets.<\/li>\n<li>Extensi\u00f3n a 10 a\u00f1os de los plazos de vigencia de permisos.<\/li>\n<li>Habilitaci\u00f3n a actividades comerciales con embarcaciones deportivas.<\/li>\n<li>En buceo profesional establecimos tambi\u00e9n la validez de certificaciones internacionales, sin necesidad de homologaci\u00f3n de la Prefectura.<\/li>\n<li>En explotaci\u00f3n petrolera establecimos la validez de certificaciones internacionales para dispersantes sin necesidad de homologaci\u00f3n por la PNA.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El objetivo del Gobierno es que exista un esquema regulatorio m\u00e1s flexible y actualizado. 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