{"id":122945,"date":"2024-11-20T14:35:40","date_gmt":"2024-11-20T17:35:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/?p=122945"},"modified":"2024-11-20T14:35:40","modified_gmt":"2024-11-20T17:35:40","slug":"la-balanza-comercial-del-sector-autopartista-tuvo-un-deficit-de-us-5-703-millones-en-los-primeros-ocho-meses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/2024\/11\/20\/la-balanza-comercial-del-sector-autopartista-tuvo-un-deficit-de-us-5-703-millones-en-los-primeros-ocho-meses\/","title":{"rendered":"La balanza comercial del sector autopartista tuvo un d\u00e9ficit de US$ 5.703 millones en los primeros ocho meses"},"content":{"rendered":"

Juan Cantarella, presidente ejecutivo de AFAC, se\u00f1al\u00f3 la “necesidad de avanzar muy r\u00e1pidamente en una agenda de mejora de la competitividad”<\/strong><\/em><\/p>\n

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La balanza comercial del sector autopartista registr\u00f3 un d\u00e9ficit de 5.703 millones de<\/p>\n

d\u00f3lares en el per\u00edodo enero-agosto de este a\u00f1o, seg\u00fan la Asociaci\u00f3n de F\u00e1bricas Argentinas de Componentes (AFAC).<\/p>\n

El saldo es 12,8% menor al del mismo per\u00edodo de 2023, explicado en parte por el impacto de la ca\u00edda en el nivel de actividad sobre las importaciones, se\u00f1al\u00f3 la entidad.<\/p>\n

Las importaciones de autopartes se redujeron durante enero-agosto de 2024 un 11,6% interanual, situadas en US$ 6.567 millones.<\/p>\n

Al analizar la producci\u00f3n de veh\u00edculos, durante el periodo enero-agosto de 2024 se fabricaron 312.822 unidades, un 23,4% menos respecto a 2023.<\/p>\n

Esta ca\u00edda fue acompa\u00f1ada por las importaciones de autopartes, pero en una proporci\u00f3n bastante menos pronunciada.<\/p>\n

Las exportaciones, en tanto, cayeron un 2,7%, con un total en el periodo analizado de US$ 864 millones.<\/p>\n

En este contexto, Juan Cantarella, presidente ejecutivo de AFAC, se\u00f1al\u00f3 la “necesidad de avanzar muy r\u00e1pidamente en una agenda de mejora de la competitividad”.<\/p>\n

“Ello es esencial en una cadena productiva como la automotriz donde la mayor parte de la producci\u00f3n depende de la exportaci\u00f3n, que en este caso ser\u00eda del 61,7%”, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n

Asimismo, afirm\u00f3 que “la velocidad con la que logre mejorarse la competitividad y desarrollo industrial del pa\u00eds debe ir en paralelo, como m\u00ednimo, con las medidas de apertura del comercio internacional”.<\/p>\n

“Un marco estable y previsible como en el que se est\u00e1 avanzando es condici\u00f3n fundamental para generar inversiones, pero al RIGI y dem\u00e1s reg\u00edmenes deben sumarse instrumentos que integren a la totalidad de la cadena de valor automotriz”, agreg\u00f3.<\/p>\n

Los principales socios comerciales de la Argentina en el sector fueron Brasil, con un d\u00e9ficit comercial de US$ 1.602 millones; la Uni\u00f3n Europea, con un saldo negativo de US$ 1.240 millones; Tailandia, con US$ 733 millones de saldo deficitario; Jap\u00f3n con un<\/p>\n

d\u00e9ficit comercial de US$ 622 millones; y Estados Unidos, acumulando un d\u00e9ficit de US$ 422 millones.<\/p>\n

Los principales rubros comercializados fueron “Transmisi\u00f3n” (d\u00e9ficit de US$ 1.244 millones); “Componentes de motor” (d\u00e9ficit de US$ 910 millones; y “El\u00e9ctrico” (d\u00e9ficit de US$ 901 millones).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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