{"id":120469,"date":"2024-09-23T11:39:32","date_gmt":"2024-09-23T14:39:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/?p=120469"},"modified":"2024-09-23T11:39:32","modified_gmt":"2024-09-23T14:39:32","slug":"un-consorcio-de-empresas-formulo-propuesta-para-quedarse-con-la-concesion-de-las-rutas-12-y-14","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/2024\/09\/23\/un-consorcio-de-empresas-formulo-propuesta-para-quedarse-con-la-concesion-de-las-rutas-12-y-14\/","title":{"rendered":"Un consorcio de empresas formul\u00f3 propuesta para quedarse con la concesi\u00f3n de las rutas 12 y 14"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: center;\"><em><strong>El consorcio conformado por las empresas Luis Losi, Rovella Carranza y JCR present\u00f3 ante el Ministerio de Econom\u00eda de la Naci\u00f3n una iniciativa privada para la concesi\u00f3n por peaje de los 618 kil\u00f3metros del principal corredor del Mercosur, con un compromiso de obras de rehabilitaci\u00f3n y mantenimiento<\/strong><\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La concesi\u00f3n, vencida el a\u00f1o pasado tras 30 a\u00f1os de contrato y prorrogada hasta abril de 2025 con un litigio comercial mediante, est\u00e1 a cargo de la empresa Caminos del R\u00edo Uruguay (Crusa) y une la ciudad bonaerense de Z\u00e1rate, con la de Paso de los Libres en Corrientes, a trav\u00e9s de las rutas nacionales 12, 14 y 117.<\/p>\n<p>Este sistema vial es considerado el principal corredor argentino para el intercambio comercial con Brasil y Uruguay, pero su actual estado de deterioro no permite que sea una plataforma eficiente y competitiva para el desarrollo y el crecimiento de la regi\u00f3n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>En qu\u00e9 consiste la propuesta<\/strong><\/p>\n<p>La iniciativa presentada al gobierno prev\u00e9 un plazo de concesi\u00f3n solicitado de 15 a\u00f1os y se encuadra dentro de los t\u00e9rminos previstos por la Ley Bases, desarrollada seg\u00fan el concepto de inversi\u00f3n privada y repago por peaje.<\/p>\n<p>En tal sentido, la propuesta prev\u00e9 una inversi\u00f3n total estimada en m\u00e1s de u$s 650 millones y un costo de operaci\u00f3n y mantenimiento que ronda los u$s 300 millones.<\/p>\n<p>El consorcio destac\u00f3 que esta iniciativa moviliza a un conjunto de empresas especializadas que suman 170 a\u00f1os de experiencia, 7000 kil\u00f3metros de rutas construidas y 2500 kil\u00f3metros de rutas concesionadas.<\/p>\n<p>Crusa, como titular de la concesi\u00f3n del corredor vial 18, se present\u00f3 en marzo de 2023 en concurso preventivo y responsabiliz\u00f3 al Estado nacional por incumplir con la actualizaci\u00f3n tarifaria que permite a la empresa atender los compromisos de obras del contrato.<\/p>\n<p>El concurso preventivo fue oportunamente aceptado por la Justicia en lo Comercial y en la actualidad la empresa empez\u00f3 cumplir con los pagos mensuales acordados con sus acreedores.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>La posici\u00f3n del actual concesionario<\/strong><\/p>\n<p>Ignacio Bustamante, gerente general de Caminos del R\u00edo Uruguay, explic\u00f3 que la empresa en el marco de la extensi\u00f3n de la concesi\u00f3n hasta el 9 de abril de 2025 busca encontrar con el gobierno nacional un camino para lograr la renegociaci\u00f3n del contrato prevista en un decreto de 2006.<\/p>\n<p>El directivo se\u00f1al\u00f3 que la tarifa hist\u00f3ricamente se encontr\u00f3 por debajo de los costos de operaci\u00f3n y mantenimiento acordados en los t\u00e9rminos de la concesi\u00f3n por 30 a\u00f1os, y actualmente est\u00e1 un 75% por debajo de las necesidades financieras del operador.<\/p>\n<p>Por este motivo, Caminos del R\u00edo Uruguay inici\u00f3 hace dos a\u00f1os un juicio contra el Estado por esos incumplimientos por un monto que supera los u$s 300 millones, demanda que est\u00e1n \u201cdispuestos a deponer\u201d si se encuentra un acuerdo de renegociaci\u00f3n de la concesi\u00f3n, de acuerdo a lo expresado por Bustamante.<\/p>\n<p>En el mismo sentido, tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 la supuesta inequidad en los recientes ajustes tarifarios por los cuales el corredor en cuesti\u00f3n recibi\u00f3 autorizaci\u00f3n de aumentos por un 100% de la tarifa, frente a incrementos validados para el resto de los corredores por 200%.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El consorcio conformado por las empresas Luis Losi, Rovella Carranza y JCR present\u00f3 ante el Ministerio de Econom\u00eda de la Naci\u00f3n una iniciativa privada para la concesi\u00f3n por peaje de los 618 kil\u00f3metros del principal corredor del Mercosur, con un compromiso de obras de rehabilitaci\u00f3n y mantenimiento &nbsp; 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