{"id":120336,"date":"2024-09-19T11:21:54","date_gmt":"2024-09-19T14:21:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/?p=120336"},"modified":"2024-09-19T11:21:54","modified_gmt":"2024-09-19T14:21:54","slug":"la-hidrovia-se-vacia-de-barcos-por-la-bajante-del-rio-parana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/2024\/09\/19\/la-hidrovia-se-vacia-de-barcos-por-la-bajante-del-rio-parana\/","title":{"rendered":"La Hidrov\u00eda se vac\u00eda de barcos por la bajante del r\u00edo Paran\u00e1"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: center;\"><em><strong>Mientras contin\u00faan los problemas para la navegaci\u00f3n por la autopista fluvial, el puerto de Bah\u00eda Blanca se beneficia al igual que los camioneros que transportan mercader\u00eda por rutas<\/strong><\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Hay barcos que prefieren evitar la navegaci\u00f3n por la hidrov\u00eda por la carencia de agua en el r\u00edo Paran\u00e1 y otros que deciden cargar menos toneladas para no quedar varados.<\/p>\n<p>En Bolivia, las navieras suspendieron el transporte de carga de mercanc\u00edas del pa\u00eds andino por una de las autopistas fluviales m\u00e1s importantes del mundo y en el puerto de Bah\u00eda Blanca comienzan a trabajar mucho m\u00e1s desde que comenz\u00f3 esta crisis h\u00eddrica.<\/p>\n<p>Este a\u00f1o, la Prefectura Naval Argentina estableci\u00f3 un calado m\u00e1ximo de navegaci\u00f3n de 8,88 metros, como una medida cr\u00edtica ante la situaci\u00f3n hidrol\u00f3gica del R\u00edo Paran\u00e1. Hay al menos cinco embarcaciones con un calado de 10 metros que se encuentran detenidas, incapaces de navegar debido a la pronunciada bajante del r\u00edo.<\/p>\n<p>La bajante del r\u00edo Paran\u00e1 preocupa a las autoridades que afirmaron que \u201chay varios barcos que no salen de los puertos porque el r\u00edo sigue bajando y, sencillamente, no se puede navegar con el riesgo de quedar varado\u201d. Hay buques fondeados en redas de San Nicol\u00e1s, Villa Constituci\u00f3n y Rosario.<\/p>\n<p>Si bien la situaci\u00f3n no es similar ni tan dram\u00e1tica como sucedi\u00f3 en 2020, precisamente, el mal recuerdo de esa bajante pone en alerta a todos los usuarios de la hidrov\u00eda Paran\u00e1- Paraguay.<\/p>\n<p>Fue tan dram\u00e1tica la bajante del comienzo de la d\u00e9cada que el paisaje por donde fluye el r\u00edo se transform\u00f3 dejando a la tierra desnuda, a la gente caminando por el lecho del r\u00edo y a varios tramos de la ruta navegable completamente secas.<\/p>\n<p>Funcionarios de la Prefectura Naval Argentina aseguran que la actual bajante no ser\u00e1 tan cruel y dura como la que sucedi\u00f3 desde el 2020 hasta el 2022.<\/p>\n<p>Los expertos en clima se\u00f1alan que se debe a las pobres precipitaciones en Brasil que generaron que el invierno actual sea complicado, pero no al nivel del a\u00f1o 2020.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Bah\u00eda Blanca y camioneros se fortalecen por la bajante <\/strong><\/p>\n<p>Los despachantes de granos comenzaron a buscar alternativas para alcanzar el oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico y, v\u00eda ruta y a trav\u00e9s de formaciones ferroviarias y camiones, llegaron a Bah\u00eda Blanca que est\u00e1 trabajando a destajo.<\/p>\n<p>Los analistas especulan que ingresar\u00e1n en el corto plazo m\u00e1s de medio mill\u00f3n de toneladas de cereales desde septiembre hasta fin de a\u00f1o si contin\u00faa la bajante del r\u00edo Paran\u00e1.<\/p>\n<p>Este movimiento significa el ingreso a las terminales portuarias de Bah\u00eda de cerca de 20.000 camiones que transportar\u00e1n cereales y permitir\u00e1n que los buques cargueros eleven hasta 8.000 toneladas por granelero antes de hacerse a la mar.<\/p>\n<p>Esta soluci\u00f3n se adopt\u00f3 como un atajo por una notoria bajante del r\u00edo que termin\u00f3 haciendo varar a algunos buques a pesar del dragado realizado por la empresa belga Jan de Nul que debe obedecer los mandatos de la Autoridad General Portuaria (AGP) que toma las decisiones teniendo en cuenta que cuando la bajante del r\u00edo Paran\u00e1 es muy pronunciada no se puede dragar m\u00e1s all\u00e1 de la profundidad de dise\u00f1o que es lo m\u00e1ximo permitido y establece el l\u00edmite en \u00e9pocas de bajante.<\/p>\n<p>Estos puntos fueron analizados por los integrantes de la Bolsa de Comercio de Rosario que, a trav\u00e9s de documentos, se\u00f1alaron que la carga promedio de los buques se ubic\u00f3 \u201cun 6% por debajo del mismo mes del a\u00f1o pasado\u201d.<\/p>\n<p>La entidad se\u00f1al\u00f3 que la altura del Paran\u00e1 est\u00e1 en m\u00ednimos de enero de 2023 y precis\u00f3 que, si se considera lo ocurrido en la primera semana de septiembre como promedio, qued\u00f3 como el segundo registro m\u00e1s bajo desde 1970. Esta situaci\u00f3n preocupa a la agroexportaci\u00f3n, ya que no se esperan grandes mejoras en los caudales para los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n<p>En Bolivia tambi\u00e9n toman nota de estas circunstancias y Las actividades de las compa\u00f1\u00edas navieras que operan en la hidrov\u00eda hacia los puertos bolivianos fueron suspendidas porque afectan el acceso de las barcazas por el Canal Tamengo, donde Bolivia cuenta con tres recintos portuarios para la importaci\u00f3n de productos como di\u00e9sel y nafta, y la exportaci\u00f3n de soja y sus derivados.<\/p>\n<p>En Rosario est\u00e1n preocupados y buscan en los archivos por situaciones similares y advierten que en el r\u00edo Paran\u00e1 \u201c&#8230;luego de alcanzar un pico superior a los tres metros en el pasado mes de mayo, un dato por encima de los promedios hist\u00f3ricos comenz\u00f3 una marcada baja en el nivel del r\u00edo. De esta manera, la altura hidrom\u00e9trica del r\u00edo a la altura de Rosario fue descendiendo en sus niveles y se ubica actualmente apenas superando el medio metro.<\/p>\n<p>\u201cPara la primera semana de septiembre, los niveles actuales se ubican un 74% por debajo de la misma semana del 2023. Solo el 2021 se ubica por debajo de los niveles actuales. Para encontrar otra primera semana de septiembre con niveles por debajo de los actuales debemos remontarnos a 1970\u2033. Hace m\u00e1s de cincuenta a\u00f1os.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mientras contin\u00faan los problemas para la navegaci\u00f3n por la autopista fluvial, el puerto de Bah\u00eda Blanca se beneficia al igual que los camioneros que transportan mercader\u00eda por rutas &nbsp; &nbsp; Hay barcos que prefieren evitar la navegaci\u00f3n por la hidrov\u00eda por la carencia de agua en el r\u00edo Paran\u00e1 y otros que deciden cargar menos toneladas para no quedar varados. 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