{"id":11912,"date":"2017-05-22T09:46:59","date_gmt":"2017-05-22T12:46:59","guid":{"rendered":"http:\/\/actualidadadiario.com\/site\/?p=11912"},"modified":"2017-05-22T09:46:59","modified_gmt":"2017-05-22T12:46:59","slug":"importaciones-profundizan-la-crisis-en-las-fabricas-de-autopartes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/2017\/05\/22\/importaciones-profundizan-la-crisis-en-las-fabricas-de-autopartes\/","title":{"rendered":"Importaciones profundizan la crisis en las f\u00e1bricas de autopartes"},"content":{"rendered":"

El mayor ingreso de piezas del exterior y el reemplazo de modelos populares por otros de menor demanda impiden a los autopartistas mejorar sus perspectivas<\/strong><\/em><\/p>\n

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En el plano externo, la crisis pol\u00edtica que nuevamente atraviesa el pa\u00eds vecino podr\u00eda frenar las exportaciones de piezas para la producci\u00f3n automotriz ya que se espera que la incertidumbre por la renuncia o no del presidente Michel Temer termine por afectar nuevamente a la industria automotriz de ese pa\u00eds que se hab\u00eda recuperado en el primer trimestre. Ese dato pol\u00edtico se suma a que dicha reactivaci\u00f3n productiva tampoco se tradujo en mayores ventas de autopartes locales al mercado brasile\u00f1o.<\/p>\n

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De hecho, un informe de la consultora IES revela que la balanza comercial con el mayor mercado del Mercosur es negativa, ya que se registr\u00f3 una ca\u00edda de 6,9% con respecto a igual per\u00edodo de 2016, con un monto de u$s 379 millones. Es decir, que se importa m\u00e1s de lo que se le exporta. Es m\u00e1s, el pa\u00eds del a\u00fan presidente Temer contin\u00faa siendo el principal origen de productos, al captar el 27,5%. Lo siguen China con el 17,4% y los Estados Unidos, 9,5%. Y si bien en los primeros meses, la industria automotriz del pa\u00eds vecino dio indicios de mejoras, las ventas a dicho mercado se mantuvieron casi estables, con una escasa suba de 2,7%.<\/p>\n

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Una cifra exigua considerando que Brasil es el destino exportador por excelencia de autopiezas con una participaci\u00f3n del 54,2% en el primer trimestre de 2017, seguido por los Estados Unidos, con un 7,9%.<\/p>\n

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En cuanto al plano dom\u00e9stico, el escenario tambi\u00e9n se muestra incierto para los autopartistas nacionales. En especial porque advierten que las terminales est\u00e1n reemplazando modelos de fabricaci\u00f3n masiva y de mucha demanda por unidades m\u00e1s caras. “La salida del mercado de modelos l\u00edderes como lo fueron el Clio de Renault y el Classic de Chevrolet, ser\u00e1 dif\u00edcil de compensar en el corto plazo, dado que los modelos que se encuentran actualmente en l\u00ednea de producci\u00f3n son de menor demanda que los mencionados previamente”, advierte el informe. En este sentido, el trabajo asegura que durante los primeros tres meses del a\u00f1o, las ventas del sector alcanzaron los u$s 947 millones, 6,7% por debajo del valor de igual per\u00edodo de 2016. “De esta manera, contin\u00faa la tendencia negativa que sufre el sector desde hace cuatro a\u00f1os, ya que, durante 2016 se produjo un descenso del 13% interanual, al alcanzar ventas por u$s 4173 millones”, recuerda el documento de IES.<\/p>\n

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En este sentido se remarca la p\u00e9rdida de competitividad por la suba de los costos salariales y de los insumos en d\u00f3lares en los \u00faltimos a\u00f1os como factores que dificultaron “seriamente” la posibilidad de competir con el resto de los pa\u00edses del mundo. Otra de las trabas con las que se enfrenta el sector es el de la competencia adicional que proporcion\u00f3 la flexibilizaci\u00f3n del flujo comercial.<\/p>\n

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Es decir, de las importaciones que adem\u00e1s de permitir un mayor ingreso de autopartes extranjeras y de modelos terminados, gener\u00f3 que los incrementos en las ventas no pudieran ser traducidos en un crecimiento de la producci\u00f3n local. As\u00ed, entre enero y marzo, las importaciones de automotores tuvieron una fuerte suba del 47,2% con respecto a igual per\u00edodo de 2016 en t\u00e9rminos de unidades. Es decir, del total de las ventas en el mercado interno, el 71% fueron modelos importados y esto a su vez afect\u00f3 al sector autopartista. “La industria productora de autopartes permanece en baja afectada por el marco recesivo de la industria terminal”, sostiene el trabajo.<\/p>\n

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En cuanto a las perspectivas, se redujeron considerablemente las expectativas sobre el efecto que podr\u00eda tener la recuperaci\u00f3n de la actividad econ\u00f3mica en Brasil sobre las exportaciones debido a que el incremento en la producci\u00f3n de autos en el pa\u00eds vecino durante primer trimestre del a\u00f1o no se tradujo en un incremento de la demanda de autopartes argentinas.<\/p>\n

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“Al igual que en el caso de la industria terminal, el reemplazo en las grillas de producci\u00f3n de modelos con gran cantidad de ventas por otros de menor demanda podr\u00eda afectar negativamente a la producci\u00f3n y, a su vez, incrementar la dependencia respecto de los mercados externos que ser\u00edan el destino final de esas unidades”, agrega IES que s\u00f3lo destaca la mayor producci\u00f3n de pick-ups como un dato positivo. En t\u00e9rminos de comercio exterior se espera una evoluci\u00f3n favorable, aunque las importaciones podr\u00edan reducirse mientras permanezca la baja en la producci\u00f3n de la industria terminal.<\/p>\n

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La expectativa de un tipo de cambio real, que paulatinamente se acercar\u00eda a los valores previos a la devaluaci\u00f3n de diciembre 2015, no permite pensar en una mejora de corto plazo en la inserci\u00f3n comercial de las autopartes locales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El mayor ingreso de piezas del exterior y el reemplazo de modelos populares por otros de menor demanda impiden a los autopartistas mejorar sus perspectivas       En el plano externo, la crisis pol\u00edtica que nuevamente atraviesa el pa\u00eds vecino podr\u00eda frenar las exportaciones de piezas para la producci\u00f3n automotriz ya que se espera que la incertidumbre por la renuncia o no del presidente Michel Temer termine por afectar nuevamente a la industria automotriz de ese pa\u00eds que se hab\u00eda recuperado en el primer trimestre. Ese dato pol\u00edtico se…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":11913,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11912"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11912"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11912\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11914,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11912\/revisions\/11914"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11913"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11912"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11912"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11912"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}