{"id":106268,"date":"2023-08-11T13:39:59","date_gmt":"2023-08-11T16:39:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/?p=106268"},"modified":"2023-08-11T13:39:59","modified_gmt":"2023-08-11T16:39:59","slug":"aerolineas-argentinas-redujo-su-deficit-en-el-primer-semestre-del-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/2023\/08\/11\/aerolineas-argentinas-redujo-su-deficit-en-el-primer-semestre-del-ano\/","title":{"rendered":"Aerol\u00edneas Argentinas redujo su d\u00e9ficit en el primer semestre del a\u00f1o"},"content":{"rendered":"

La compa\u00f1\u00eda de bandera present\u00f3 su balance semestral, aprobado por el directorio y auditado por la consultora internacional KPMG, que dio un resultado negativo de 48 millones de d\u00f3lares. Si se toma como referencia el resultado de 2019, \u00faltimo a\u00f1o previo a la pandemia, la reducci\u00f3n del d\u00e9ficit supera el 80%<\/strong><\/em><\/p>\n

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Aerol\u00edneas Argentinas redujo en un 61% las p\u00e9rdidas en el primer semestre de este a\u00f1o en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo del 2022, seg\u00fan el balance aprobado este jueves por el directorio de la compa\u00f1\u00eda, informaron fuentes de la l\u00ednea de bandera.<\/p>\n

La empresa estatal present\u00f3, por primera vez, su balance semestral que arroj\u00f3 como resultado una reducci\u00f3n de las p\u00e9rdidas del 61% respecto a 2022, el mejor a\u00f1o desde su estatizaci\u00f3n.<\/p>\n

El balance, aprobado en el d\u00eda de este jueves por el directorio de la compa\u00f1\u00eda y auditado por la consultora internacional KPMG, dio un resultado negativo de 48 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

Desde la empresa subrayaron que en lo que va del corriente a\u00f1o Aerol\u00edneas no ha recibido fondos asignados en el Presupuesto 2023.<\/p>\n

A esto se suma que al d\u00eda de la fecha, los fondos girados por el Estado nacional alcanzan los $6 mil millones, correspondientes al Presupuesto de 2022, que se encuentra en un 70% de ejecuci\u00f3n.<\/p>\n

Si se toma como referencia el resultado de 2019, previo a la pandemia, la reducci\u00f3n del d\u00e9ficit supera el 80%, tras haber tenido en ese a\u00f1o un resultado negativo de 667 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

En un comunicado de prensa, Aerol\u00edneas Argentinas argument\u00f3 que la difusi\u00f3n de balances semestrales son una pr\u00e1ctica que tiene por objetivo mejorar la transparencia, eficiencia y trazabilidad.<\/p>\n

Al respecto, Pablo Ceriani, presidente de la compa\u00f1\u00eda, subray\u00f3 que el primer balance semestral de Aerol\u00edneas marc\u00f3 “una reducci\u00f3n del d\u00e9ficit del 61% respecto a 2022”.<\/p>\n

“En estos 6 meses, la compa\u00f1\u00eda tuvo un d\u00e9ficit de US$ 48M, un 80% menos que el mismo per\u00edodo de 2019”, remarc\u00f3 el funcionario.<\/p>\n

“Esta reducci\u00f3n significativa del d\u00e9ficit, se debe al proceso de incremento de la productividad y la eficiencia que comenz\u00f3 con la fusi\u00f3n de Aerol\u00edneas y Austral, y que contin\u00faa con la mejora de todos nuestros procesos corporativos”, asegur\u00f3.<\/p>\n

Ceriani destac\u00f3 que “en lo que va del a\u00f1o, no hemos recibido fondos correspondientes al presupuesto 2023 y se ejecut\u00f3 del presupuesto 2022 s\u00f3lo en un 70%. Aerol\u00edneas camina hacia la sostenibilidad, bate r\u00e9cord de pasajeros y conecta m\u00e1s y mejor a los argentinos”.<\/p>\n

“El balance es un resultado excelente y que, proyectado a un corto o mediano plazo, indica que vamos camino a la sostenibilidad econ\u00f3mica. Hoy tenemos una empresa con niveles m\u00ednimos hist\u00f3ricos de p\u00e9rdidas, que vuela a nuevos destinos, con nuevas rutas federales, con m\u00e1s aviones y con r\u00e9cords de pasajeros”, enfatiz\u00f3.<\/p>\n

“Esto demuestra que el crecimiento es la v\u00eda adecuada para lograr una Aerol\u00edneas Argentinas econ\u00f3micamente eficiente y con un rol estrat\u00e9gico en la conectividad y el desarrollo del pa\u00eds”, finaliz\u00f3.<\/p>\n

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Controversia entre el oficialismo y oposici\u00f3n<\/strong><\/p>\n

La reducci\u00f3n del d\u00e9ficit informada por la compa\u00f1\u00eda estatal se da en medio de la controversia existente entre el oficialismo y oposici\u00f3n de cara al actual proceso electoral.<\/p>\n

Desde el Gobierno resaltan el valor que tiene Aerol\u00edneas como l\u00ednea de bandera, propiciando la conectividad en el pa\u00eds y llegando a destinos a los cuales las empresas privadas no llegan, porque no resultan rentables.<\/p>\n

Puntualizan, adem\u00e1s que, a la reducci\u00f3n notable del d\u00e9ficit, se suma la jerarquizaci\u00f3n de la empresa a partir del incremento de su flota, la suma de rutas transversales, sin pasar por Buenos Aires y la generaci\u00f3n de recursos para el Estado a trav\u00e9s del Turismo y la producci\u00f3n.<\/p>\n

En ese sentido, en el \u00e1mbito operativo, el informe contable destaca la adquisici\u00f3n de 5 aeronaves en los primeros 6 meses de 2023, elevando la flota operativa a 81 aviones, mientras que se espera que, para septiembre, el avi\u00f3n n\u00famero 82 se sume a la flota.<\/p>\n

En el transcurso de este a\u00f1o, la compa\u00f1\u00eda ya ha transportado a m\u00e1s de 7.7 millones de pasajeros y, seg\u00fan las proyecciones, superar\u00e1 ampliamente la cifra de 12,999,295 pasajeros transportados en 2019.<\/p>\n

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Las propuestas de la oposici\u00f3n para AA<\/strong><\/p>\n

Desde gran parte de la oposici\u00f3n, por el contrario, sostienen que Aerol\u00edneas no puede seguir recibiendo dinero del Estado e incluso plantean la posibilidad de volver a privatizar la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n

“En casi ning\u00fan pa\u00eds del mundo quedan aerol\u00edneas de bandera, ya son todas privadas. Ac\u00e1 las trajimos nosotros, las low cost, y en este momento tenemos gente volando y nadie est\u00e1 pagando porque alguien vuelve en Flybondi o JetSMART. En cambio, por cada uno que viaja en Aerol\u00edneas lo pagamos todos”, dijo en su momento el jefe de Gobierno porte\u00f1o y precandidato a la presidencia por Juntos por el Cambio (JxC), Horacio Rodr\u00edguez Larreta.<\/p>\n

En una sinton\u00eda similar, Patricia Bullrich, tambi\u00e9n precandidata a presidenta por Juntos por el Cambio, sostuvo que “las empresas (del Estado) tienen que financiarse”, y opin\u00f3 que Aerol\u00edneas es “un gasto que utiliza una cantidad minoritaria de personas”, al tiempo que propuso “volver la pol\u00edtica de cielos abiertos”.<\/p>\n

Sobre el tema tambi\u00e9n se pronunci\u00f3 Javier Milei, candidato a presidente por La Libertad Avanza, al se\u00f1alar que “el de Aerol\u00edneas es uno de los casos m\u00e1s escandalosos. No deber\u00eda estar en manos del Estado y yo la privatizar\u00eda”.<\/p>\n

A modo de respuesta a estos planteamientos, Ceriani dijo que “la amenaza de cerrar Aerol\u00edneas Argentinas es extempor\u00e1nea. La visi\u00f3n neoliberal de ‘recortar gastos’ que proponen desde la oposici\u00f3n no tiene en cuenta que hay ‘gastos’, que, en realidad, son inversiones que generan ingresos. Aerol\u00edneas hoy conecta a Bs As con 39 destinos nacionales. A 22 de esos 39, es la \u00fanica empresa que vuela”.<\/p>\n

Tambi\u00e9n desde el oficialismo, en julio pasado, el titular del PJ bonaerense y diputado nacional, M\u00e1ximo Kirchner, present\u00f3 un proyecto con el que busca reformar la ley de estatizaci\u00f3n de Aerol\u00edneas Argentinas para prohibir las transferencias de acciones de la l\u00ednea \u00e1rea sin la autorizaci\u00f3n de los dos tercios de los miembros de la C\u00e1mara de Diputados y del Senado.<\/p>\n

La iniciativa apunta a evitar que en el futuro se intente un desguace sin la intervenci\u00f3n del Congreso.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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