{"id":102331,"date":"2023-05-29T15:05:20","date_gmt":"2023-05-29T18:05:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/?p=102331"},"modified":"2023-05-29T15:05:20","modified_gmt":"2023-05-29T18:05:20","slug":"se-agrava-la-sequia-en-el-canal-de-panama-y-afecta-al-comercio-mundial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.actualidadadiario.com\/index.php\/2023\/05\/29\/se-agrava-la-sequia-en-el-canal-de-panama-y-afecta-al-comercio-mundial\/","title":{"rendered":"Se agrava la sequ\u00eda en el Canal de Panam\u00e1 y afecta al comercio mundial"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: center;\"><em><strong>La falta de agua que ya obliga a los buques a llevar menos carga podr\u00eda agravarse, obligando a usar nuevas rutas, con costos m\u00e1s altos y demoras importantes<\/strong><\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Una severa sequ\u00eda alrededor del Canal de Panam\u00e1 est\u00e1 obligando a los buques portacontenedores a aligerar sus cargas, lo que reduce la capacidad disponible para transportar mercanc\u00edas, incrementando el riesgo de demoras y generando recargos que deben pagar los propietarios de las cargas transportadas.<\/p>\n<p>Y si bien la situaci\u00f3n es seria, podr\u00eda deteriorarse todav\u00eda m\u00e1s, ya que si los niveles del lago Gat\u00fan siguen cayendo como se pronostica, la repercusi\u00f3n en el mercado tomar\u00e1 la forma de fletes m\u00e1s caros y una lucha por parte de los transportistas para encontrar rutas m\u00e1s r\u00e1pidas, en un momento en el que el comercio global ya se enfrenta a una situaci\u00f3n delicada, debido a la desaceleraci\u00f3n de la econom\u00eda.<\/p>\n<p>Con una superficie de 436 km\u00b2 y una elevaci\u00f3n de 26 metros sobre el nivel del mar, el lago Gat\u00fan cumple una funci\u00f3n de reserva para el funcionamiento de las esclusas del canal, ya que cada tr\u00e1nsito requiere aproximadamente 202.000 m\u00b3 de agua. Bajo sus aguas reposan los vestigios de 24 pueblos, incluyendo Gatuncillo, Girona y Magac\u00edn, los cuales fueron trasladados a diferentes \u00e1reas del pa\u00eds. Ahora, la falta de lluvias est\u00e1 dejando a la vista parte de las monta\u00f1as y poniendo en riesgo el comercio internacional.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Opciones<\/strong><\/p>\n<p>El momento tambi\u00e9n podr\u00eda ser malo, porque la demanda de env\u00edos generalmente aumenta en agosto y septiembre antes de las temporadas de regreso a clases y compras navide\u00f1as.<\/p>\n<p>&#8220;El patr\u00f3n contin\u00faa presentando lluvias por debajo de lo normal en todo Panam\u00e1 en el futuro previsible&#8221;, comenta Jon Davis, meteor\u00f3logo jefe de Everstream Analytics. &#8220;Como resultado, esperamos que los niveles del lago disminuyan y que empeore el impacto en el transporte mar\u00edtimo por el canal&#8221;, agrega.<\/p>\n<p>El jefe de Vespucci Maritime, Lars Jensen, cree que hay dos alternativas principales para los transportistas en caso de que Panam\u00e1 se congestione demasiado: ir directamente desde Asia a la costa oeste de EEUU o transportar mercanc\u00edas desde Asia a la costa este a trav\u00e9s del Canal de Suez.<\/p>\n<p>&#8220;De cualquier manera, crear\u00e1 cierta presi\u00f3n al alza sobre las tarifas de flete en el transpac\u00edfico&#8221;, comenta Jensen a elEconomista.es.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Tiempos<\/strong><\/p>\n<p>Redireccionar la carga de la costa este a trav\u00e9s de Suez en lugar de Panam\u00e1 sumar\u00eda una semana adicional de tiempo de tr\u00e1nsito, seg\u00fan Peter Sand, analista jefe de Xeneta en Copenhague.<\/p>\n<p>Por ejemplo, el tiempo que se tarda en navegar entre Shangh\u00e1i y Savannah, Georgia, a trav\u00e9s de Panam\u00e1 es de una media de 25,5 d\u00edas a 17 nudos sin escalas. El viaje a trav\u00e9s de Suez tomar\u00eda 32 d\u00edas al mismo tiempo, dice Sand.<\/p>\n<p>Mover la carga a trav\u00e9s de la costa oeste tambi\u00e9n incrementar\u00eda los costos de forma sustancial, incluso despu\u00e9s de que llegue a tierra. Esa ruta &#8220;traer\u00eda consigo costos adicionales, puesto que los movimientos de cargas a trav\u00e9s del sistema ferroviario por todo el pa\u00eds se disparar\u00edan provocando un cambio general del punto de equilibrio entre oferta\/demanda&#8221;, asegura John McCown, fundador de Blue Alpha Capital y senior no residente Fellow del Centro de Estrategia Mar\u00edtima.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La falta de agua que ya obliga a los buques a llevar menos carga podr\u00eda agravarse, obligando a usar nuevas rutas, con costos m\u00e1s altos y demoras importantes &nbsp; &nbsp; &nbsp; Una severa sequ\u00eda alrededor del Canal de Panam\u00e1 est\u00e1 obligando a los buques portacontenedores a aligerar sus cargas, lo que reduce la capacidad disponible para transportar mercanc\u00edas, incrementando el riesgo de demoras y generando recargos que deben pagar los propietarios de las cargas transportadas. 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